宁德油价补贴政策调整-福建宁德油价

1.因油价而贫穷，四款10-30万元经济节能的SUV推荐

2.现在是入手新能源车最好的时机吗？

3.牛气冲天辞辛丑，猛虎添翼看壬寅

4.新能源车企的前景如何？

5.买新能源车真的划算吗？故障率高么？

因油价而贫穷，四款10-30万元经济节能的SUV推荐

由于经济的复苏，自从2021年以来，油价经历了多次涨幅，加满一箱油要多花十几块钱。飞涨的价格让众多车友纷纷地喊道“开不起车”了，所以一辆车的油耗水平，直接影响到我们的“钱袋子”是否可以保持宽裕，所以说，保证一定实用性的同时，燃油经济性越好也就代表着越省钱。小编结合国人普遍喜爱SUV车型，所以在10-30万元的价格区间给大家推荐4款装备不同动力总成的经济实用SUV，给大家共同欣赏一下。

10-20万元

推荐车型一：上汽大通MAXUS EUNIQ 6 2021款LITE+智享版

指导价格：17.28万元

车身尺寸：4735mm*1860mm*1736mm

轴距大小：2760mm

综合油耗：0

动力形式：电动

上汽大通MAXUS EUNIQ 6是一台中型纯电动SUV，从外观上看，整体属于动感流线型圆润饱满，一体式的前脸造型与整车风格浑然天成，有一种来自于未来的科幻感。EUNIQ 6的动力方面，采用了功率为130KW，扭矩为310NM的电机，配备了与宁德时代合作的三元锂电池，工信部纯电续航里程510KM。为了解决用电焦虑，上汽大通MAXUS特意给EUNIQ 6设置了快充模式，充电量20%快充到80%只需33分钟即可完成。

舒适性配置方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 6在车内配置了64色氛围灯，点亮后颇有一番高级酒店的味道；座椅设计符合人体工程学，对于腰部和腿部的支撑十分到位；因为车身尺寸较大的关系，EUNIQ 6无论是驾驶还是乘坐，空间表现出色，没有任何压抑感。

整体而言，上汽大通MAXUS EUNIQ 6是纯电车型，可以彻底和加油站Say Goodbye了，加上新能源车型的送牌照、免购置税等政策性优惠，市区行驶畅通无阻尤其适合年轻白领的代步需求。

推荐车型二：广汽丰田C-HR 2021款双擎2.0 E-CVT豪华版

指导价格：17.88万元

车身尺寸：4390mm*1795mm*1565mm

轴距大小：2640mm

综合油耗：4.5L/100KM

动力形式：双擎

“如此惊艳的SUV，原来是广汽丰田C-HR”，这也使它成为了小型SUV中的“网红车型”。我们印象中丰田代表着中庸，然而，有着这样时尚又炸裂外观的CHR，真的很“不丰田”：鹰眼般的大灯以及回旋镖一样的尾灯在点亮后极具辨识度。由于这是一台双擎版车型，所以它搭载了2.0自然吸气发动机以及一台电机组合，这台发动机的输出功率为146Ps，电动机功率也达到了109Ps，搭配E-CVT变速箱，可实现4.5L/100KM的油耗。

舒适性配置方面，广汽丰田C-HR 2021款双擎2.0 E-CVT豪华版配备了Nanoe空气净化器，净化车内空气，尽可能地保护了车内人员的健康；自动驻车功能的搭载，在城市里走走停停路况格外受用，且C-HR具备入档自动解除手刹车的功能，操作十分便利。

总而言之，广汽丰田C-HR 2021款双擎2.0 E-CVT豪华版是一台作为一台主打年轻群体的小型SUV，有着惊艳四座的外观以及经济的使用成本，对于口袋不是很富足的年轻人来说，是尤为合适的。

20-30万元

推荐车型三：上汽通用雪佛兰探界者550T RS智能悍界版

指导价格：23.99万元

车身尺寸：4646mm*1843mm*1695mm

轴距大小：2725mm

综合油耗：6.9L/100KM

动力形式：汽油

这次2021款上汽通用雪佛兰探界者RS智能悍界版，相对老款车型外观进行了小幅度调整，并以及熏黑镀铬提升整车运动感；动力方面，它搭载了第八代上汽通用Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，以9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱加持，称为雪佛兰“2T9”黄金动力组合。在这套动力组合的加持下，2021款探界者550T RS智能拓界版完成0-100km/h加速仅需要7.9s，综合油耗可以控制在6.9L/100km。

舒适配置方面，2021款上汽通用雪佛兰探界者550T RS智能捍界版配备了前排座椅通风功能，从此无惧严寒酷暑；全系标配的ANC主动降噪科技提升了车厢静谧性，搭配全车BOSE的音响，使驾乘氛围更高级。

综上所述，“2T9”动力组合、舒适便利的智能配置，凸显出了2021款上汽通用雪佛兰探界者550T RS智能捍界版性价比优势和品牌对消费者用车需求的实时关注，做法也更接地气。

推荐车型四：上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款2.0T柴油四驱阿拉善版

指导价格：27.68万元

车身尺寸：5005mm*1932mm*1875mm

轴距大小：2950mm

综合油耗：8.2L/100KM

动力形式：柴油

上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版车型，是一款中大型SUV，搭载了被称为“中国心”的上汽π Bi Turbo双增压高性能柴油发动机，采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔双涡轮增压。集超强的动力性，超好的静音性、超高的稳定性和超优的燃油经济性于一身。这台发动机可以爆发出160KW的最大功率以及500NM的最大扭矩，百公里综合油耗仅为8.2L，属于典型的吃得少干得多的发动机。又是因为非承载式车身的设定，并装备了专业的越野套件以及后桥差速锁，即使翻山越岭更是不在话下。

在舒适性配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版贴心地配置了方向盘加热功能，严寒中无需担心冰冷的方向盘给人不好的体验；后排的深色隐私玻璃保证了车内一定的私密性，更能防止紫外线对后排乘客皮肤的侵害。

总而言之，上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版不仅配置了舒适便捷的配置以及智能互联系统，更是原厂预装了高位进气管，越野防沙板等越野套件，等于是一辆原厂就可以拿去“豁豁”的硬派越野车。

四种不同规格的动力，帮大家捂住钱袋子

一台纯电的EUNIQ 6，一台混动的C-HR，一台汽油的探界者以及一台柴油的D90 Pro，四款不一样的动力总成，除了EUNIQ 6是纯电车型不用加油以外，其他三台车的共同点在于相比其他车型更为经济的油耗表现，小编结合了自己的观点把它们分别介绍给大家。至于如何选，还是要根据自己的实际用车需求，来选择心仪的车辆。

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现在是入手新能源车最好的时机吗？

现在是依然是入手新能源车最好的时机，正是因为，由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。

前几年，我国为了大力推广新能源汽车，从政策方面先后出台了不限行、不限购、免购置税、新能源购车补贴等，有着一系列，利好政策措施吸引消费者购购置新能源车，但当时对新能源汽车的不信任，还有新能源汽车基础设施不够完善等客观因素，很多人并还是没有将新能源汽车纳入首选范围。新能源汽车发展虽然才刚刚起步，无论价格，还是技术方面都有着很大的降价空间和提升空间。

过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。。

新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。新能源汽车补贴退坡实际上’近几年已经有过多番调整。补贴幅度越来越小，极有可能在二零二二年彻底结束补贴。

而根据现在最新的补贴方案来看，二零二二年，续航里程三百至四百公里纯电动车型，补贴较二零二一年减少三千九百元。续航大于四百公里的纯电动车型，补贴减少五千四百元，补贴减少数千元，对消费者来说，购车支出在无形的增加。今年年初，有多家车车辆开始涨价，其中就有，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌，纷纷上演，上调新能源汽车的新车指导价：比亚迪上涨1一千至七千元，特斯拉最高涨价二点一万元，小鹏P7上涨四千至七千元不等，零跑汽车、广汽埃安、大众等也在上调价格，这表示着，涨价成为大趋势。

从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。现在，新能源汽车保有量在急速上涨，新能源汽车产业链以及配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车购买力有了很大的提高，新能源汽车迎来了发展新机遇。

而在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对于新能源汽车而言是至关重要的，但是，芯片和电池原材料却是紧缺货，有价无市。有专家表示：现在的芯片库存数不足百枚，下游企业大量采购基本不可能。部分芯片就是现在订货，即便是再过两年都可能拿不到货。而在动力电池方面，广汽集团、小鹏汽车因为产能问题和动力电池宁德时代导致分手，转头走向产能相对充足的中创新航。

从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。如果芯片和动力电池的价格涨幅超出厂家承受范围，新能源汽车会在消费者身上涨价就会成为必然发生的事情，而现在入手新能源车，那就是最好的时期。

当然也由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应的原因，其实，现在正是入手新能源车最好的时机。作为消费者的你，看了以上的分析，不知道你什么时候打算入手新能源车？希望在下方的评论区写上你的不同见解！

牛气冲天辞辛丑，猛虎添翼看壬寅

对于新能源 汽车 产业来讲

2021辛丑牛年自然是牛气冲天的一年

160%的超高增长速率怕是以后再难遇见

如今2022，虎年（Chinese Tiger Year）已至

新能源 汽车 产业发展必如猛虎添翼、威势腾飞！

所谓“吹尽狂沙始到金”

新能源 汽车 产业经过多年徘徊与积淀

2021年终是金蝉破壳、蓄势喷发

在多重因素的助推下，2022年必将如猛虎添翼、势不可挡……

首先在参与企业方面

除了所有的传统车企

单就中国市场的新造车势力来讲

大家所熟知并已然成势的蔚小理早已不那么孤单

哪吒、高合、威马、创维、零跑、极氪和岚图等均已锋芒毕露、咄咄逼人

后面还有更加锐意与强悍的小米、智己和阿维塔等

一个个兵精粮足、虎视眈眈、志在必得！

2022新能源 汽车 将开启对传统燃油 汽车 的加速蚕食与侵吞

在车辆性能补短板方面

续航里程与经济性已经不是问题

新能源 汽车 的充电补能不便这一短板也或将在2022年后彻底终结

除了快充，“换电补能”已呼之欲出、扑面而来

2021年10月，工信部已在全国11个城市启动新能源 汽车 换电模式应用试点

2022年1月18日，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO和组合换电整体解决方案

2022将是新能源 汽车 性能全面超越传统燃油 汽车 的关键转折年

从今往后大家不买新能源 汽车 的理由将越来越少

在智能化发展方面

以ADAS（高级驾驶辅助系统）和智能座舱为核心的智能化在2022年将加速发展与普及

2021已实现激光雷达首次搭载量产车型的应用示范

2022年将逐渐实现自动驾驶细分场景的商业化落地

很多品牌及车型将在2022年开始搭载L2级以上自动驾驶系统，如特斯拉、蔚来、小鹏、丰田、智己、极狐和阿维塔等

钢铁侠马斯克更是放豪言要在2022年实现完全无人驾驶

如果说2021年是电动 汽车 的智能化元年

那么2022年才是大量智能化车型市场化落地的关键转折年

在充换电基础设施建设方面

截止2021年11月，我国已建成充电桩230多万根、充电站1.4万座、换电站1200多座

按照相关规划，下一步还将加快充换电基础设施的建设

到2025年时力争将车桩比由当前的约3:1提升到1:1

更加完善与充分覆盖的充换电基础设施将加速点燃消费者拥抱新能源 汽车 的热情

在产品线丰富度方面

从A00级到C级和D级、从混合动力到增程式和纯电动、从国产到外资、从轿车到SUV和轿跑，等等

车型产品极大丰富、简直令人目不暇接

就目前已知，各类车企将在2022年推出超过90款新能源车型

总有一款适合您！

在安全性方面

根据“真锂研究”团队的持续跟踪与对照分析

新能源 汽车 的起火自燃等事故比例已大幅下降

新能源 汽车 动力电池的本质安全及系统安全已获得根本性突破与提升

配套供应链、工艺技术和规模效应等方面

一方面随着行业的不断向前发展，全产业配套供应链更加优化与完善

其次从材料到电池再到整车制造各环节制造工艺更加成熟，产品品质和良率进一步提升

还有各环节生产制造的信息化、自动化和智能化程度不断得升，生产效率极大提升

以上各方面因素叠加，并随着终端新能源 汽车 产销量的不断增长，全行业整体规模效应逐步显现，车辆成本不断下降

各国政府扶持政策层面，

2022全球共进，新能源 汽车 发展全面提速

中国方面，2022年中国政府对新能源 汽车 的财政补贴和购置税减免优惠等仍将继续，各种非经济性支持如不限行不限号和路权开放等不变

美国方面，政府已通过总额达1740亿美元的电动 汽车 支持法案，从刺激需求、制造和供应链、建立充电基础设施的全国网络、研究和创新四个方面全面支持电动 汽车 产业的快速发展，试图赶超中国

欧洲方面，欧盟委员会于 2021年7月发布的Fit for 55法案有望在2022年正式落地，进一步加大欧盟各国碳减排力度

此外，在新能源 汽车 补贴政策方面，德国2022年补贴不退坡，单车依然保持最高补贴9千欧元，另外法国、意大利和西班牙2022补贴均不退坡

尽管利好多多，但也有困难和挑战

全球疫情蔓延继续，后疫情时代全球经济复苏仍面临诸多困境

“缺芯少料”成为常态，车规级芯片和锂钴镍等主要关键资源及材料供应持续偏紧

政局不稳和地缘政治因素破坏原料供需平衡及导致价格波动频现

以上困难和挑战都将不同程度影响到新能源 汽车 的 健康 快速发展，过程中定会有所波折，但总体上看，就中国市场而言，2022年产销量保持40-50%的增长还是有充分保障的，对应的新能源 汽车 年度总销量约为500-550万辆左右

新能源车企的前景如何？

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

买新能源车真的划算吗？故障率高么？

买新能源车不划算，故障率很高。

首先第一个缺陷，续航里程缩水。例如ES8的官方公布的最大续航为500公里，NEDC综合续航里程为355公里。但在实际测试中ES8在保持120km/h的匀速下只能行驶226公里。Model X 100D的官方续航里程为552公里，但是实测得续航里程只有375公里如果在冬季长时间开启暖风的情况下，缩水会更严重。

第二个缺陷，充电速度。虽然有很多的新能源汽车号称使用快充模式可以半个小时充满80%的左右的电量，但这其实很大一部分都是虚电，真正跑起来电量消耗非常的快，而且对于电池的寿命也会有很大的影响，正常的充电方式起码都要五六个小时以上甚至更多，万一有急事要出门，根本来不及充电，除非是家里有两辆车。

第三个缺陷，故障率高。新能源汽车不同于传统的汽车，传统的汽车是通过发动机来提供动力输出的，由于是机械结构，加上发动机技术经过这么多年的发展，已经很成熟了，所以故障率能够控制的很低，但是新能源汽车是纯电控的，所以故障率高发，经常会出现动力缺失、刹车失灵等等严重故障。