天津市油价调整是哪天-天津油价上涨

1.明天股市开盘到底是涨还是跌?

2.新冠疫情迫使欧盟物流崩溃，天津邢台等地6月底前淘汰国三柴油车

3.天津市月养比亚迪F3基本费用

4.在中国设立加油站的都有哪些品牌啊？

明天股市开盘到底是涨还是跌?

一、中国股市的投资价值

股市走到2005年6月，上市公司的价值被严重低估就连国外的人士都看出来，有很多人就是不愿入市或入市的人要远离股市，有的上市公司的总资产还不到两三个亿，这样的上市公司太多了，造成这样的结果是什么原因呢？

1、是股市操作的不规范和股市监管不得力，德龙系等几是例子，股民很难从价值的角度去发现上市公司。而是找庄家，发现庄家，听庄家的黑嘴说，而庄家与上市公司相互勾结，导致好公司没有好股价。假帐、坏帐等司空见惯。

2、是股权分置，同权不同价，股价与公司利益无关。上市公司一旦上市就不会考虑股民的利益，即便有考虑也只能凭良心了，只要不被退市就行了，弄得一个空壳都像一个宝，失去上市公司的意义，本来上市是股民分享公司利润投资的地方，结果变成了投机的地方，上市公司圈钱的场所。

从06年的股权分置改革开始以来，股市中的一毒瘤得到根本情的解决，这也是中国股一年多来走牛的一个主要原因，股价与公司利益息息相关，这是促使股市走强的最直接的原因。从而也解决了中国股市的投资价值问题。但解决了价值问题不足以解释中国股市如些牛或以致很多人都担心过热而不得不降温的说法。

二、中国经济的发展和多路资金运行受阻，把各路资金逼进了股市

在05年时很多的资金开始炒矿，各种矿井一转手就赚几千万，几百万很常见的，再后来炒房，但在这两种炒作的过程中都遇到了国家政策的阻力甚至是打击，于是部分资金开始掉头转向股市，于是股市开始了回头，碰巧又遇上了股市改革，股市开始好转，陆续的各路资金开始在股市中偿到了甜头，正是这种带动效应最后得到放大，各路资金涌入股市，至使本来4月要结束的第一轮行情不得不推迟几月甚至数月。而在两次国资流通改革产生的不同我们可以看到，一次是03年准备改革的全流通，一次是06的改革，两次结果完全不同，归根到底是经济发展的原因，经过三年的经济发展，中国的市场经济有了本质的变化，更多的富余的钱要寻找出路，在多次碰壁后进入股市。说到底本轮行情说资金推动型的行情并不过分。但解决这个问题到目前为止并没有好的措施，而且目前只有股市才是最好的解决方法。

三、政策的呵护和国际形式的影响

1、中国股市遭遇几天的熊市，刚有好转，是国家花了很大的精力和决心才换来了的，所以国家不会让它就此结束，国家还有很多的计划并没有开始：红筹回归、新股发行、创业板的创立等等一系列的计划都还在酝酿中，如果就这样结束了不是以前的心血都白花了，这不可能！所以我觉得国家首先要做的是稳住入市的这一部分资金，要做到这一点，让他们偿到甜头，但又不能太快，快了会走，国家想让它长久，于是就有了涨得太快的时候就有很多人出来说话、提醒，给股市凉一凉，都在等的时候又有人出来稳定军心，中国股市基本是健康的等等。这都说明国家是要股市稳步向前发展的。很以在每项政策出来前总是先要考虑对股市的影响。因为这毕竟涉及到八九千万股民的利益问题，有什么政策能如此一出就会使这么多人产生翻天覆地的变化呢，所以国家肯定是慎之又慎。并会保证股市沿着希望的轨道前进，并会利用各种工具和手段、政策来保证股市朝着希望的轨道运行。从近段时间看，大量的基金、机购资金撒出都说明国家要保证股市正常运行，只要有资金的恐逃就会有足量的资金出来接盘，因此我断定股市不出现很多人希望的头部或者大的调整，甚至有人预料的将会在今年的5至9月的一个调整期，我觉得这是不可能的，这个头部不会出现，中国的股市将会在剩下的几个月出现慢牛的走势，要想有500-800点的调整这是很难的，甚至是不可能的。

2、国际形式的影响

随着中国外汇储备的增加，直使人民币的压力增大；美国的施压、日本、欧盟的影响等，促使加息的压力不断增加，我相信任何人都不会希望手的钱变成纸甚至贬值，何况是国家***，所以加息的预期会不断的延迟，并会不但的被提高准备金所取代。加息无疑是让自己手中的一万多亿美元的储备减值，现在去买原油吧太贵，飞机吧没有价格优势，国家的心中肯定不会想马上把这钱花了，一定希望美元升值，然后油价下跌，再去大量的去买回原材料什么油啊、矿石等，那时可是一举二得。所以加息的政策国家不会象国外的预测一年几次，我预计顶多今年还有一次，甚至一次也不会有了，国家会从其它方面解决流动性的问题，这就是开设创板、鼓励"海归"，增加上市进度要解决流动性的问题、鼓励基础设施的投入，对农村政策的倾斜、增加农村投入等。

鉴于以上的原因，所以我认为节后的行情并不会在一、二个月就会结束，它将会延续明年甚至更久。

再赚两周阳 五月份股市将有一段更颠疯日子

如果说四月份疯狂的中国股市已经让许多国人和老外一齐大跌眼镜的话，那么，五月份将可能会让更多人看不懂，为什么？因为，五月份的股市将可能还有一段更颠疯的日子。

本来五一长假黄金周期间大家应该平静一些了，但关于中国股市的话题反而更多了，据说在大盘冲过3000点奔向4000点的涨声一片的喧哗中，推动中国股市上涨的动力主要还是来自于企业和居民的储蓄资金的蜂拥入市，而不是从银行贷出的违规资金，而许多原本看好中国股市的老外反而开始对中国股市敬而远之，并摇头大呼看不懂。

股市的亢奋状态的却让人心里不平静，隐忧似乎也很多，调控之手似乎也在频频出招，但股市依然我行我素疯狂向上，这个疯狂的趋势打乱了许多人的思维，尤其四月最后一个交易日的股市已经是直接就将利空当做利好来对待了，见利空而高开高走的强势已经预示着股市是极其异常的了，而随后的五月将有可能更疯狂，然后将可能是诱发剧烈的震荡。

有人评论说这个股市与其中的流动性过剩的资金已经陷入了"囚徒困境"，而连串的政策的调控措施也是进入了一种长线悖论的矛盾状态。似乎目前的股市有一种山雨欲来风满楼的味道了。五月究竟该怎么办？从类似月上述纷繁复杂的消息面中根本就难以让你心情平静的来抉择，所以，笔者感觉还是看技术面来得更简捷明了，它可以过滤掉一切媒体中纷乱繁杂的消息面困扰，并净化我们的心灵感觉，所以，笔者就将自己看盘后的一点感悟发表出来供参考：

(一)、五月大盘必然将再创历史新高并惯性冲过4000点：

历史罕见的超大实体的近乎光头光脚的四月大阳线积聚的惯性能量，必然引发五月份继续惯性上攻，这是不以任何人的意志为转移的趋势的力量。一个趋势从形成到疯狂宣泄到最后结束，是一个完整的过程，这个趋势的过程，是对市场发生作用的所有参与因素共同作用集合共振的市场内在规律的反映，市场的内在规律具有超前或滞后的消化与包容市场所有行为的惯性力量，四月的惯性必然在五月得到宣泄发挥，五月惯性上冲不以任何人的意志为转移，任何外加的力量也只有等待惯性宣泄消解后显现作用，那么，五月向上惯性可能更凌厉。

(二)、五月大盘可能开门红--开盘后将连拉两周阳K线：

笔者认为大盘将有可能会在五月开盘后先拉出周K线的两连阳，从而这个周K线的两连阳与五一前的周K线的七连阳就汇合成周K线的九连阳了。笔者这个判断来源于对大盘内在波动规律的一点感悟，来源于大盘自从2005年6月以来的历史走势的启迪。大盘是有它的内在波动规律--股性特征的，关于股性就如人性，每个人都有其相对难以改变的秉性，而大盘也有它相对稳定的波动特点，这就象一个人的遗传基因，那么，大盘近年来越发显现出在关键时段连拉周K九连阳的基因特点，这点笔者早有论述，在此笔者暂不赘述，有兴趣的朋友可以回看细查感悟一番，周K线九连阳的感觉就可能活灵活现跃然纸上。

(三)、大盘可能会在二季度鬼斧神工的创造出三个九连阳：

(1)周K线的九连阳：若此，五月中旬仍然是机会多多，依然可以大胆做多。

(2)月K线的九连阳：这已经是一个既成事实了，在四月份就是月K九连阳了。

(3)季K线的九连阳：五月悬念多、六月变数多，但总体讲二季度收季阳有望。

(四)、五月份影响大盘的三个悬念：

(1)股指期货是否会在二季度推出，有传闻说会在6月推出，也有说推迟到10月份。

(2)还不能确定上调存款 准备金率后，会否在五月加息，有传闻说有可能再度加息。

(3)还不能确定会否决定开征炒股利得税，有传闻说五月份宣布决定的可能性不大。

上述的可能性和不确定表明五月份的变数增加了，预示着震荡将会加剧，也正因为有可能性和确定性，所以，可操作性的机会依然可以把握，也正因为有不确定性，所以，才有悬念才有题材才有风险，系统性的短中线的风险会加大，但可能也更有蕴藏在风险下面的机会。五月似乎注定是个悬念迭起、矛盾重重、跌宕起伏、峰回路转的机会与风险紧密相伴的很不平静的月份。

那么，总结起来讲，笔者对五月具有实战操作意义的看法有两点：第一、五月将可能依然是红五月，但可能是相比较而言带略长的上影而实体略小的月阳线，所以，短中线操作要随机应变善于卖在上影部分，长线操作依然不必在意这种短中线震荡或借震荡顺势适时的换股；第二、五月的前两个交易周总体可能会再度拉出周K的二连阳，从而与五一前的周K七连阳形成周K的九连阳，所以，前两周总体向上的趋势中依然是应该策略性的看多做多。

结束语：笔者自3月19日以来一路中线看多从未动摇，尽管在多次短线震荡中有局部看盘的细节差异，但笔者始终坚持中线看多做多的一个原则，就是"别怕震，大胆中线做多"，从而在大方向大原则上向朋友们交出了一份合格的答卷，也从实践和实战的角度证明了技术分析的相对有用论，至此，笔者运用技术分析中线看多到五月中旬就暂告一段落了，而五月这个可能的二连阳，将可能是更惊心动魄令人亢奋刺激的机会点。至于五月下旬及其随后股市的短中期走向，笔者尚没有感觉，就看一步说一步吧。

笔者认为，目前首要的是调整好心态、思路、策略，看懂什么做什么，看懂多少做多少，做自己看的懂有把握的机会，抓住五月中旬两周向上的机遇再赚它两周阳。

顶级券商推荐12股 渤海证券5月策略及股票池

渤海证券5月投资策略：坚持做多蓝筹股（附股）

核心观点：

..对于5月份的大盘，我们认为由于管理层关注重点已转变为国际收支不平衡及由其引起的流动性过剩等问题，加之近期紧缩政策的效果仍待观察，于是短期内加息的可能不大，而国内外资金对股市的支撑、股指期货脚步的临近以及大盘蓝筹股良好的估值水平均给股市保持强势提供了有利内外部条件。

..我们依然坚持上期投资策略报告中对股市的判断，预计5月份股市走势仍将强劲，但随着股指的逐渐推高，恐高心理必有所增强，在此影响下，市场的震荡将有所加剧，股指将在对市场下跌的担忧声中震荡上行。

..从操作层面看，5月份，对于存量资金而言，继续持有优势股票应该是较为明智的决策；在牛市背景下，选股比选时更重要。

..对于增量资金而言，我们建议从股指期货推出的角度，密切关注大盘蓝股；再有从成长性和估值优势的角度，关注内生性业绩增长快的行业，如证券、钢铁、化工、煤炭等；另外我们一如既往的提请投资人关注，对于资产注入可能带来的外延式增长的行业，如铁路、电力、交通运输、军工等也应该重点关注。四是从人民币升值的角度建议继续关注受益较多的消费板块。最后对于5月份，我们还特别建议投资人关注天津地区的股票，因为天津市上报的金融优惠政策将有可能于5月获批，所以天津股票也值得关注。

新冠疫情迫使欧盟物流崩溃，天津邢台等地6月底前淘汰国三柴油车

▎天津港：6月底前停止国三柴油车集疏港

为打好2020年污染防治攻坚战，天津将要限制高排放柴油车，6月底前天津港停止国三标准及以下柴油车集疏港。港口货场新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车，降低污染物排放。

天津市人大代表、市交通运输委党委书记、主任王魁臣也表示：“将加强绿色港航技术装备的推广应用，6月底前淘汰天津港集团自有国三货运车辆。”与此同时，7月1日起，全市新购置的环卫、邮政车辆全部使用新能源汽车或达到国六标准。

▎坚决取缔！邢台6月底前淘汰全部国三车

近日，河北邢台市出台《关于加快淘汰国三及以下排放标准经营性道路运输柴油车辆工作方案》，引导、鼓励国三车所有人主动淘汰，对到达报废期限未报废的坚决予以取缔。邢台市国三车淘汰正式开始，时间从2020年3月26日—6月15日，在这阶段内，公安部门对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。自7月1日起，国六标准即将要实施，除了国五的车型不能上牌之外，国三车型的报废大限也到来。

▎高安：暂停办理车辆购置税相关业务

2020年3月26日，高安市税务局已分居车辆购置税征收点发布通知：因系统升级，2020年3月27日下午1点至2020年3月30日暂停办理车辆购置税相关业务。新车交购置税才能上牌，但随着疫情稳定，年前下单购车的用户也趁着这个时候准备给车上牌跑车拉货去了。加上二手车也需要缴纳购置税，到时候排队人数会激增，特别是又处于车辆买较集中的高安地区，大家赶紧抓住最快的时间去上牌。

▎国际油价反弹上涨?油价依旧“5元时代”

一般来说一个月会有2次油价调整，不过由于3月第一次调整在月初，第二次是3月17日晚大跌超过8毛/升，92汽油，95汽油和0号柴油等都已经低于6元/升，进入到“5元时代”。在3月31日24时要迎来新一次的油价调整，目前经过7个工作日的统计，预计油价下跌1130元/吨，今天跌幅比昨日减少15元/吨。不过由于本次统计原油均价低于40美元/桶，目前油价没有什么下跌的空间，新一油价上涨概率不大。

▎马斯克：特斯拉尽快重开纽约超级工厂，生产呼吸机

据外媒报道，当地时间周三，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上表示，公司将“尽可能快地”重新开放其纽约超级工厂，为感染新型冠状病毒的患者生产呼吸机。医疗设备制造商美敦力公司首席执行官奥马尔·伊什拉克当天早些时候表示，其已经开始与特斯拉合作，后者很快就将开始在加州弗里蒙特工厂生产呼吸机。

▎欧盟物流濒临崩溃?边境点3小时走300米

3月24日，据媒体报道，欧盟内部跨境货物运输75%依赖公路，在各国因防疫需要恢复加强边境管控后，该物流渠道受影响尤为严重。3月21日至22日，一些过境关卡的车排起长龙，拥堵的车流长达40多公里，拥堵的时间超18小时。

3月17日，波兰与德国边境的封闭，致该处排起了长达60公里的车队。一位德国货车司机表示，他在边境处花了3小时才走了300米。周围排队的卡车还有运羊、牛等各种活体牲畜的，自己从未见过这样的拥堵车队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津市月养比亚迪F3基本费用

以标准型为例：

购车：48700

购置税：2300

全险：4900/12=410

天津路况应该不会太好吧！如果跑市内的话！

平均油耗大约7.5。

以每个月1000公里，油价6.39/升 例

10*7.5*6.39=480

加上保养维修费用！

一个月在1000左右！（把保险平均至每个月的情况下）

在中国设立加油站的都有哪些品牌啊？

一、国有油企加油站：中石化，中石油，中海油为代表

作为国有3大油企，中石化，中石油，中海油，他们的竞争也是时常伴随在生活的各个角落。

1、中石化，作为国内坐拥加油站最多的能源企业，它们的成品油的品质相较于其它两家国有油企加油站好一点，杂质比较少，而且加油站设施齐全，服务比较好。

2、中石油，作为坐拥国内加油站数量第二位的能源企业，品牌和规模也完全不逊于中石化，虽然成品油的品质稍差于中石化，但它们的优势在于价格相对中石化要亲民一些，并且不同的油站还有幅度不一的优惠措施。

3、中海油，作为国有三大油企的最后一位，最近几年的发展突飞猛进，它们的油的品质相当不错，并且在管理理念与服务意识上也比较先进，但唯一的劣势就是加油站数量与前边两位老大哥没法比。

二、外企油企加油站：壳牌，道达尔为代表

随着中国加入世贸，一些外资加油站也开始进入国内市场。作为外资油企加油站的代表，壳牌和道达尔，不管是在汽油的品质还是加油站的环境都不错，就是油的价格不低，油价的优惠和活动也很少。

三、民营加油站：

除了国有油企，和外资油企，民营加油站的数目也不可小觑。据2014年底全国加油站数量统计，在中国有33%的加油站来自于民营，例如，吉利加油站，腾远加油站等。不过这些加油站普遍存在管理混乱。油品品质不一，存在以次充好，甚至“黑作坊”，而且在硬件环境上与国有加油站与外资加油站稍差些，但是在价格上确实很比三大油企优惠。

在各家油企还只注重油品品质的时候，中国石化已经把注意力放在了服务上——“中国石化油中感谢”积分增值服务，在确保油品质的同时，通过“油中感谢”把加油积分和免费道路救援增值服务直接反馈给用户。 “一升油，一积分”，积分可以去兑换礼品或兑换幸运抽奖机会进行月度抽奖。

资料来源：百度百科中国加油站

”中国加油站“是一款IOS平台的应用。

中国加油站是基于GPS地理位置的工具程序, 包含中国三万多家加油站的信息, 帮助您找到附近的加油站减少用车成本。?

覆盖全中国大部分省市,包括北京市、上海市、天津市、江苏省、广东省、重庆市、湖北省、陕西省、辽宁省、四川省、河北省、浙江省、吉林省、河南省、山东省、黑龙江省、云南省、湖南省、安徽省、江西省、山西省、福建省、贵州省、甘肃省、内蒙古、海南省、青海省、广西、西藏、宁夏、新疆。 由于技术原因香港、澳门、台湾地区没有包含在内。?

功能支持: 1.本区域加油站地图位置提示 2.加油站简要信息提示窗口 3.加油站详细信息,加油站详细地址 4.本区加油站当前位置位置距离 5.国际油价最近30天曲线,3年K线,10年K线fix minor bug 。