疯涨的不止燃油价格-油价上涨燃油车

1.油价最高是哪一年

2.选购家用车的建议？

3.博眼球的特斯拉

4.中国油价历史最高时候多钱一升呢？

油价最高是哪一年

油价最高是哪一年

国际油价突破每桶100美元大关，历史上哪年油价最高？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

全球石油最高价格是2008年，石油作为世界最关键的战略资源和基础原料，其价格调整遭受许多要素的左右，如供需、清算货币汇率、国际局势、经济发展市场前景、气候问题及其股票市场行情等。不一样国家和结构的代表针对油价问题的观点矛盾比较大。

以石油输出国组织为代表的产油国和发达国家觉得，当今国际性石油价格与供求股票基本面不相干，彻底是市场蹭热点而致。石油输出国组织理事长艾尔-巴德里觉得活跃性的投机个人行为才算是推升油价的背后“黑火”，石油市场并不会有供货紧缺问题，并且现阶段53天的石油贮备水准足够应收夏天能源供应的升高。

而以国际能源机构为代表的资本主义国家和国际大石油公司的代表则觉得，发达国家持续增多的要求，是造成油价持续高涨的首要缘故，石油输出国组织应当提升石油生产制造。研究近期油价高新企业的缘故，大家觉得金融业要素超出了产品要素。因为美金是原油交易的关键结算货币，美元下跌、金融危机、股市大跌刺激性投机资产进到包含期货以内的产品市场，推升油价。

从要求看，在历史上产生的三次石油困境，使油价短时间各自增涨了250%、160%、200%，尤其是前2次困境对全球经济造成了重要危害，造成国际性的经济萧条，也遏制了石油要求。而这一次油价疯涨的功效比较有限，全球经济没有因油价过高而发生显著的衰落，全世界石油要求也依然强悍，尤其是产油国本身需要的增加也变成油价走高的主要关键。依据英国石油公司全新的2008世界能源数据统计，中东地域的石油消费市场提高4.4%，远远地超出亚太地域2.3%的增加量。

国际油价最高点在哪一年

世界原油最高价格是2008年

二、油价上涨的原因分析

石油作为世界上最重要的战略资源和基础原材料，其价格波动受到诸多因素的左右，如供求、结算货币汇率、地缘政治、经济前景、气候变化以及股市行情等。不同国家和机构的代表对于油价问题的看法分歧较大。以石油输出国组织为代表的产油国和发展中国家认为，当前国际石油价格与供需基本面无关，完全是市场炒作所致。石油输出国组织秘书长艾尔-巴德里认为活跃的投机行为才是推高油价的幕后“黑手”，石油市场并不存在供应短缺问题，而且目前53天的原油储备水平足以应付夏季能源需求的上升。而以国际能源机构为代表的发达国家和国际大石油公司的代表则认为，发展中国家不断增加的需求，是导致油价不断上涨的主要原因，石油输出国组织应该增加石油生产。探究近来油价高企的原因，我们认为金融因素超过了商品因素。由于美元是原油交易的主要结算货币，美元贬值、次贷危机、股市下跌刺激投机资金进入包括原油期货在内的商品市场，推高油价。

投机基金的大肆炒作是油价上涨最直接的推动因素

从进入二十一世纪以来的数据分析可以看出，投机基金的投机交易是引起国际油价大幅上涨和剧烈波动的重要原因，原油价格与以市场投机为目的的非商业持仓量、基金净多头头寸之间具有高度的正相关关系，相关系数达到了0.89和0.81。因此，正是期货市场的金融杠杆效应增加了对冲基金的能量，不同基金之间的做多、做空造成石油价格走势远远偏离供求关系。美国商品期货交易委员会调查显示，目前原油价格中的60%是由纯粹的投机因素造成。

美国商品期货交易委员会公布的数据显示，2000年，石油期货炒作只占当时石油期货市场总量的29%，而今天却已大幅上升到71%。尤其是从2003年起，期货市场的整体商品指数投机资金由130亿美元，上升到目前的2600亿美元，升幅2000%，比2007年年初高出60%；仅今年前52个交易日，新流入商品市场的投机资金就高达550亿美元；炒家拥有的石油期货合同，从714手暴涨到今天的300万手，上升了4200倍左右。自2004年以来，进入国际石油期货市场的基金数量由4000多家增加到8500家；其中，共有595个对冲基金在进行石油交易，比三年前增加逾3倍。在纽约商品交易所进行的石油期货和实货交易的规模对比，从2003年的6比1到今天的18比1，四年增加两倍。如果将伦敦和新加坡期货交易所、不受监管的洲际交易所以及柜台交易、指数交易和衍生品计算在内，这个比例还要提高。石油期货市场的正常运作受到各种漏洞的干扰，出现不受限制和难以觉察的投机，远远超出健康的旨在提供流动性的水平，造成具有破坏性的价格扭曲。

美国议会和相关机构已经意识到投机基金对油价的操纵，油价的不断高涨也对美国经济带来越来越大的负面影响，因而不得不对此展开调查并计划采取相应的监管措施。5月26日，根据美国国会的指令，CFTC宣布对原油期货市场展开全面调查，以厘清国际油价是否被操纵。调查初步显示，投机基金通过三条可能的路径操纵国际油价：首先，指数基金、养老基金及一些主权基金通过交易量占25%的场外市场来撬动整个国际原油价格，操纵国际石油价格；其次，通过普氏能源资讯这一全球著名的私人石油信息提供商进行报价来操纵国际油价；最后，部分参股石油公司的大投行凭借其在华尔街的影响力发布利多的研究报告，从而拉抬国际油价。CFTC还在研究采取相应的监管措施。6月10日，CFTC成立了咨询小组，包括能源产业人士和交易所官员及市场主要参与者——雷曼兄弟、高盛、美林等投资银行，讨论一些美国议员提出的方案，即CFTC严格约束原油期货头寸限制的豁免权利，对于保值者给予此豁免权；但是对于单纯的投机者不给予豁免权，希望限制投机者对原油价格的炒作。

美元持续贬值是本次油价上涨的推动因素

从2002年以来，美元累积贬值已超过50%。2007年美国次贷危机爆发以来，美联储先后七次降息以刺激美国经济增长。美元兑欧元等主要货币汇率持续下跌，大量资金从美国股市、债市中流出，流入石油等商品市场寻求保值增值，助推油价上涨。2007年国际油价累计上涨9.3%，而同期美元兑欧元贬值9.1%，两者相关性很强。今年以来美元贬值对油价的影响有所减弱，但仍存在较大相关性。以6月为例，当月有4个交易日的油价波动缘于美国经济因素，美元走软对油价形成4.6美元的提升作用。

地缘政治加深市场对原油供应稳定性的担忧

围绕石油的局部战争和恐怖主义从来没有停止过。美国占领伊拉克并没有给伊带来全面和平，至今伊拉克国内局势依然动荡，石油生产充满不确定性；同时，伊朗核问题引发紧张局面，沙特石油管道受到恐怖主义活动威胁，尼日利亚等主要产油地区冲突不断，更加加剧了市场对局部供应中断的担忧，从而给予投机基金很好的炒作题材。6月份，尼日利亚石油工人罢工对油价形成4.4美元的提升作用；以色列针对伊朗核设施打击的军演及言论，再次点燃了市场对伊朗关闭霍尔木兹海峡的担忧，油价由此提升近8美元。

产油国自身需求大增

从需求看，历史上发生的三次石油危机，使油价在短期内分别上涨了250%、160%、200%，特别是前两次危机对世界经济产生了重大影响，导致全球性的经济衰退，也抑制了石油需求。而这一次油价暴涨的作用有限，世界经济没有因油价过高而出现明显的衰退，全球石油需求也仍然强劲，特别是产油国自身需求的增长也成为油价走高的重要推手。根据英国石油公司最新的2008世界能源统计数据，中东地区的石油消费需求增长4.4%，远远超过亚太地区2.3%的增量。

猪肉价格大幅下降

主要是因为养猪太多，进口猪肉太多，供求对比，相关产品价格，饲料价格等。都是导致猪肉没落的原因。

各地养猪户受多种因素影响。

当猪育肥基本完成时，进入猪育肥阶段。目前各地仔猪供应严重不足，导致仔猪价格飞涨，已经到了普通养猪户无法接受的程度。如果大量补猪，养猪的价值就丧失了，利润空间被压得太窄，让人无法接受现实。

于是，各地养猪户逐渐停止养猪，养猪的重点从养猪转向养猪育肥。这必然导致育肥猪逐渐增多，生猪屠宰势在必行。另外，各地猪价总体趋势是下行的。猪育肥后，前期出栏利润总是高于后期出栏利润。这样生猪存栏量逐渐增加，市场生猪供应充足，生猪价格开始断崖式下跌。

可以替代足够的猪肉制品。

由于猪肉价格飙升，许多消费者转向牛肉、羊肉、鸡肉等。，可以替代猪肉，导致牛、羊、鸡的数量大幅增加。目前其他畜禽产品供应还是比较充足的，价格也没有比过去大幅上涨。从替代效应分析，间接导致猪价下降。

综上所述，猪价一跌再跌。对于消费者来说，很快就会买到相对便宜的猪肉，这也是未来的一个趋势。对于养殖户来说，不必过于担心猪价的下跌，因为在生猪产能恢复之前，猪价很难大幅下跌，如果下跌过多，也不利于生猪产能的恢复。

目前市场生猪供不应求，导致猪价下跌，但这并不代表市场不缺猪肉，只是高价猪肉抑制了消费。就目前生猪存栏量而言，市场缺猪仍是不争的事实。只要生猪产能不过剩，猪价就不会出现系统性下跌，生猪养殖的利润依然可观。

猪价跌了这么多，为什么还在跌？

但是第一阶段的大猪和第二育肥阶段的牛猪还是有一定程度的存在，不能再养了，只能亏本卖。

第二，屠宰企业和中国贸易商为了保证经营利润，仍然存在一些压低价格的行为。

三是生猪产能持续恢复，基本恢复到正常水平，并有扩大趋势。

92号汽油油价历史记录

上海92号汽油最高价位是8.33元发生在2012年。92号汽油8.33元，95号为8.87元，为历史最高。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元／吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元／升，创下了历史新高。

从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元。

汽油规定指标

《车用汽油》首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg/g降为10μg/g，降低了80%;将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。

由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

中国历年油价

油价最低是2019年

92汽油历史最低时间是19年。国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。最高的时候，发生在2012年。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/

选购家用车的建议？

选购家用车的建议？

了解购车核心诉求

1、90后的用户群体：人群年龄在22岁-32岁之间，而且快要结婚了选车去作为家用，那这辆车既要有年轻人的个性，又得满足家庭的正常使用。

2、空间及可靠性：家用车乘坐空间和储物空间是非常必要的，有些时候带家人出门游玩，舒服的座椅、宽敞的空间会一定程度的提高幸福感。一定经常出问题的车肯定是不行的，那汽车的安全性非常重要，可以保护家人和乘客的安全。以家用为主，可以先尝试看一下SUV车型。

3、价格预算：以20万车贷款为例，首付30%每月预估车贷4500元左右，对于年薪15w的白领说稍稍会有些压力，既要估计又要考虑后续用车个和成本。这一点是我们在选择家用车必须要考虑的，作为一个工薪阶层的水平，油耗和后续的保养整体的用车成本一定要低。

4、外观动力，对于年轻人来说，年轻动感的外感和充沛动力会更有驾驶的欲望。

用车成本是关键

对于一辆家用车来说，最关心的一定是用车成本。毕竟汽车是一个持续消耗品，是我们在买车之后需要考虑的事情；燃油费用、保养费用、保险费用、停车费/车位费用、装饰费用等一些杂七杂八的费用。而在这之中，油费应该是大部分人最在乎的，也是决定了这辆家用车是否“经济”的关键因素。

而现如今“疯涨”的油价，看完当天的油价表让我们在选购油车的时候犯了难。

新能源势力突飞猛进的时候，用户的一些视野又转向了选购新能源车型。但毕竟电车作为一个新兴物种，部分人还是存安全顾虑、续航焦虑的问题，而飙高的油价又让人望而却步，或许混动车型是一个“折中”的选择。

混动如何车型满足家庭用车需求

说到混动车型，可能有人说不智能、动力不足的缺点，但在Lynk E-Motive智能电混技术下的领克01(|配置|询价) EM-F可以打消人们续航焦虑、用车经济不智能、动力不足的顾虑。而且01 EM-F在天津和广州还享受蓝牌倾斜政策，兼容使用92号汽油，可以好好省下一个月咖啡钱了。

咱们从几个方面简答说：在动力方面，01 EM-F搭载的DHE15混动专用发动机热效率可达43.32%，最大扭矩达到225N·m，最大功率达到110kW，WLTC工况下4.88L/100km最低油耗，以我们日常上下班通勤20km，把汽车加满油正常通勤的情况下，可以满足30天的用车需求，用车更经济实惠。

同时，领克01 EM-F使用3挡双电机混动电驱DHT Pro，具备弹射起步功能，百公里加速7.8s，日常生活中，经常会遇到在公路或高速超速的情况，油门随踩随有，变速器自动换挡，1档起步或低速行驶时，以电驱为主提供强劲动力；2档在城市行驶，采用油电混合形式兼顾动力和节能；3档高速行驶时可以油为主进行全效动力输出，真正地做到了节能亦性能。整车也不会听到发动机的嘶吼，从加速到超车可以做到一气呵成，不会出现超车顿挫的感觉。经济省油的同时，还能保证强劲的动力，带来不一样的混动体验。

在智能化方面，高通骁龙8155芯片+全新智能语音交互系统、整车座舱采用三联屏、还配备了27 项智能驾驶辅助功能，更好地提供了用车体验和用车安全。同时支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA在线升级，让我们的爱车更加智能。

在驾控方面上，领克01EM-F采用90%以上声学材料包裹设计，整车进行了NVH 优化。下班之后坐在车里，在这一方静谧的驾驶室内，闭上眼睛，能听到的，只有心里的呼唤。

使用全新 CN95 抗病毒滤芯、抗菌抗病毒方向盘等多种环保材材质，打造了一个构建舒适安全车内空间。

博眼球的特斯拉

谁也没有想到，在中国人民奋力抗疫的关键时刻，特斯拉凭着疯涨的股价，成功抢到了人们的眼球。

复盘这几天特斯拉的股价，用一路狂飙都不为过。从1月30日的$600多直冲云霄，在2月4日一度达到$961的高点，收$887。2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70。

但经过一个交易日转跌后，特斯拉又恢复增长态势，盘中股价一度上涨近8%，最终收于748.96美元/股，涨1.94%，市值1350亿美元。2020年年初至今，特斯拉的股价大涨超七成。自去年6月初以来，其股价上涨更是超300%。

在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%；然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和。

股价和产量如此不成比例的“优异表现”，令人们乍舌。

争议特斯拉

过去几年，特斯拉一直是一家充满话题和争议的公司：一方面它一直被视为汽车行业的苹果，正在颠覆传统汽车行业；另一方面特斯拉的财务状况多次险些拖垮整个公司，在很多传统车企高管的眼中特斯拉始终是一个连年亏损，并且产品基础质量不过关的玩笑。

显然，这些质疑特斯拉的人，低估了电动车市场的潜力。虽然目前全球汽车市场总体上已经饱和，但是电动车的渗透率依旧十分低，电动汽车将在未来十年成为一个十分庞大的增长市场，

特斯拉的品牌，无人驾驶技术，电动车的性能，都是其他车企无法比拟的。随着自动驾驶的完善，这个差距将进一步扩大，特斯拉的优势很大。

这也是特斯拉能在汽车市场冰冷的今天，依然保持高额市值的重要原因。

厘清这一点，再回到特斯拉股价疯涨的话题，特斯拉现在似乎成了一些人眼中的“酸葡萄”，他们认为特斯拉夸张的股价表现只是华尔街炒作，目前估值是不合理的，未来不可能一直保持这么高的估值，这是一个。

但是他们忘记了，特斯拉CEO马斯克是一个创造奇迹的人，他擅长将不可能变成可能。

在美国，马斯克被人称为现实版的钢铁侠。钢铁侠是著名的美国漫威超级英雄，经常凭借自己的一己之力逆转局势，拯救世界。特斯拉并不是马斯克第一次创造奇迹了。

2000年，马斯克为了解决在线支付的困难，创立了X.com?（PayPal前身），目前PayPal市值1400亿美元。2002年6月，马斯克成立太空探索技术公司（Space?X），计划未来实现火星移民，打造人类真正的外星文明，在2011年的一次采访中，他说希望在10至20年内将人类送入火星表面。2004年，马斯克投资特斯拉并成为董事长，预言未来公路上的所有燃油车都会变成电动车。

这一切，在当时看来，都是不可能的实现的。然而马斯克制定了一系列目标，用行动来实现了当初一个个诺言，我们不由自主地相信，他真的能创造奇迹。

所以只盯着特斯拉目前的经营数据给特斯拉估值并不合适，因为数据只代表过去，而特斯拉代表未来。未来特斯拉有望成为交通界的苹果，他更像是一个科技公司，而不是传统车企，所以理应得到更高的估值。

回想一下，当初苹果以“颠覆”概念推出智能手机的时候，是不是这受到这样的质疑，但现在呢？

Model?3已成EV市场真正风向标

业内人士认为，特斯拉股价的上涨主要依靠单一车型的推出和之后的放量，此前依靠的是Model?S和Model?X，目前则主要依靠在上海投产的Model?3。在市场逐步成熟状况下，特斯拉产能的上涨对其未来的业绩预期帮助很大。

目前，特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时距离破产只剩10个月并且被全球空头瞄准的公司来说实属不易。2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。

这不是空口白话，毕竟特斯拉位于上海的第一座海外工厂，已经以“中国速度”顺利落成，并在年关之际成功下线第一批?Model?3?轿车。并且，一些分析师估计，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。

在保证产能的情况下，特斯拉最令投资者放心的是，在市场层面，Model?3已经成为EV市场真正的风向标。

2019?年Model?3全球销量超30万辆，成为全球销量最高的新能源汽车，远超第二名近3倍之多。如果在剔除中国市场独特的政策因素以及B端用户影响，model?3的市场表现会更加耀眼。这几乎可以说是全球第一款让大规模C端用户主动购买，而非因为牌照、补贴、限行等因素不得不买的EV产品。

更加关键的是，model?3此前的销量仍受产能制约，上海工厂的投产将令这一情况大有改观，这等于在将特斯拉的潜在价值大幅释放出来。

从这个角度上看，特斯拉有车、有好车，才是其被看好的根本原因。

真正颠覆者？

目前来看，至少在资本市场上，特斯拉已经进入成立以来状态最好的阶段，于是，我们还是要回到那个最关键的问题上来：特斯拉是否能够成为汽车行业真正的颠覆者？

虽然，马斯克不是乔布斯，特斯拉也不是苹果。不过，有一点可以肯定的是，从八年前第一辆纯电动车Model?S下线，到前不久发布电动皮卡Cybertruck，特斯拉是公认的行业鲶鱼，它不但为消费者带来了全新的驾驶体验，更是搅醒了暮气沉沉的汽车业。当底特律陷入衰败，当福特、大众为亏损所困，整个行业抛锚在一个十字路口时，马斯克正是那个第一个跳出来站在路口指挥交通的人。但马斯克的所作所为，每一条对于传统汽车行业几乎都是致命性的摧毁式创新。

比如说，特斯拉直接面向消费者的销售模式，允许客户直接从特斯拉官网购买汽车，而不是通过第三方特许经销商进行销售，特斯拉在做的，就是离消费者近些、更近一些。

在特斯拉看来，消费者需要被教育。很多消费者到传统经销商那里购车是为了拿到最低的价格，而特斯拉的潜在车主来到特斯拉的门店则是为了了解这项技术和优惠政策。

对于销售模式的颠覆，只是特斯拉颠覆概念中的一个部分，特斯拉给汽车行业带来真正革命的改变是，推进自动驾驶，以及彻底地改变交通行业，从特斯拉电动车到超级高铁再到Space?X，马斯克并不是一个只满足于用代码改变世界的人。

自动驾驶技术已是整个汽车行业的技术靶心。特斯拉之外的许多开发无人驾驶汽车的公司，已经放弃了之前设定用于个人或商业用途的完全无人驾驶汽车的激进时间表，且更多利用投资和与竞争对手的伙伴关系，来分担无人驾驶汽车所需的巨大研发成本。但特斯拉是个例外。

德国《明镜周刊》曾这样评价以特斯拉为代表的造车新势力：“特斯拉是一种高性能计算机，可以执行许多令人惊奇的事情，包括驱动器本身，这些工具可以整合到需要重新组织的城市生活中，并且可以安全舒适地从A点运送乘客指向B。”

自动驾驶，改变的不仅仅是一种驾驶方式，也不仅仅是行业洗牌。随着L4级自动驾驶技术的普及上路，人们不重要需要亲自驾驶汽车时，不同厂商车辆的品牌差异会快速缩小，届时汽车行业可能会变成另一个航空业，这将是革命性的一幕：与内燃机一起消失的还有一大批汽车品牌，人们的出行选择，不是空客或波音这样的飞机制造商品牌，而是像新加坡航空或阿联酋航空这样的车辆运营商。那才是真正巨变的一刻。

不过不得不承认，特斯拉这次能够翻身股价一飞冲天，至关重要的一步棋就是中国设厂。当然，这背后是一个大故事，可以讲上三天三夜。简言之，中国新能源市场的政策走到这步，需要一个“特斯拉”来调教产业链；而马斯克的创新玩到今天，需要中国的市场和基础设施：一拍即合。

或许，这才是中国车企，包括造车新势力和传统车企，都需要认真研究的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国油价历史最高时候多钱一升呢？

2018年10月份油价突破了历史之最，在个别地方现在95号的汽油更是出现了9.32元一升的价格，这已经突破了国内历史油价的最高纪录！我国的油价大大小小一共进行了十八次调整，其中上调11次，下调6次，搁浅一次！但是在这十几次的调整中，涨幅远远大于下调的幅度！

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

同时，中海油董事长傅成玉也发表观点认为：无论从短期或长期来说，流动性泛滥、美元弱势及对美元贬值的预期，导致油价将持续上涨，低油价时代已经一去不复返，中国应做好应对长期高油价的准备。

国际油价暴涨：

国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

华尔街日报报道称，委内瑞拉与OPEC成员国接触，力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的计划。

布伦特原油期货价格周四收涨4.42美元，涨幅10.25%，报47.56美元/桶；美国NYMEX原油期货价格周四收涨3.96美元，涨幅10.26%，报42.56美元/桶。

中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧，并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四，上证综指收盘上涨5.3%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势，缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师，证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。

以上内容参考?百度百科-油价

以上内容参考?人民网-油价迎2018年最后一次调整，或以“五连跌”收官社会