甘肃省汽油价格趋势分析-甘肃的汽油价格是多少钱
1.甘肃畜牧工程职业技术学院的办学条件
2.0#柴油现在涨价了吗?价钱是多少?
3.2006年8月末，甘肃省徽县水阳乡有373名儿童被诊断为重度铅中毒．国家环保总局派出专家调查认为，水阳乡新
4.拉萨市达孜县的海拔有多高?
5.基于生态足迹的京津冀都市圈土地生态承载力评价
甘肃畜牧工程职业技术学院的办学条件
根据2016年4月学院官网信息显示，学院有教职工360人，专职教师312人，其中教授27人（内聘9人）、副教授118人（内聘8人）、中级职称104人。博士2名、硕士生76名、“双师”型教师120名。
甘肃省省级教学名师：王海涛
甘肃畜牧工程职业技术学院省级教学团队一览表 团队名称主持人级别所在院系畜牧兽医专业
教学团队 李和国省级畜牧系农业机械专业教学团队 王海峰省级畜牧系 根据2016年4月学院官网信息显示，学院有教育部、劳动和社会保障部等国家七部委确定的国家技能型紧缺人才培养专业4个；国家级骨干专业1个；省级骨干专业1个，“甘肃省特色专业建设点”1个，“甘肃省高等学校特色专业建设点”1个，院级重点建设专业6个，省级精品课程9门。院级精品课程15门。 中央财政支持实训基地1个，甘肃省财政支持实训基地7个。
国家技能型紧缺人才培养专业（4个）：数控技术、汽车检测与维修、机械设计与制造、机械加工技术
国家级骨干专业（1个）：畜牧兽医
中央财政支持提升服务能力重点专业（2个）：兽医、汽车检测与维修技术
省级骨干专业（1个）：兽医
甘肃省特色专业建设点（1个）：兽医
甘肃省高等学校特色专业建设点（1个）：畜牧专业
院级重点建设专业（6个）：畜牧兽医、兽医、汽车检测与维修、机械设计与制造、电气自动化、农业机械
甘肃畜牧工程职业技术学院省级精品课程一览表 课程名称负责人级别 汽车检测与维修技术 杨志平 省级动物营养与饲料加工 李克广省级钳工技能 张承国省级猪生产学 李和国省级动物诊疗技术 康程周省级动物传染病 贾志江省级汽车综合实训 王海峰省级单片机原理与应用 孙福成省级思想道德修养与法律基础 周凤雄省级资料来源 甘肃畜牧工程职业技术学院实训基地情况一览表 序号实训基地名称服务专业群类型1种子加工机械实训基地机械制造省财政支持2农业机械加工制造实训基地机械制造、农业机械省财政支持4电子电器实训中心电子信息 5风电光电控制技术实训基地电子信息、机械制造省财政支持6汽车检测与维修实训中心车辆工程 7养殖实训中心畜牧、兽医 8百头规模标准化奶牛场畜牧、兽医 9千头规模种猪场畜牧、兽医 10万只父母代种鸡场畜牧、兽医 11百只规模肉羊场畜牧、兽医 12特种动物养殖实训基地畜牧、兽医央财支持13牧草栽培实训基地畜牧、兽医 14动物医学专业能力实训基地畜牧、兽医省财政支持15葡萄与葡萄酒工程实训基地葡萄酒省财政支持16葡萄与葡萄酒产业生产力促进中心葡萄酒省财政支持17甘肃省中小企业公共服务平台、葡萄与葡萄酒产业窗口服务平台 葡萄酒省财政支持资料来源 甘肃畜牧工程职业技术学院2013-2015优秀教学成果奖一览表
序号项目名称主持人级别年份 1畜牧专业基于“工作过程和职业标准”的教学资源库建设研究 李和国省级二等奖20152畜牧专业基于“工作过程和职业标准的教学资源库建设研究 李和国教育厅级20143高职院校畜牧兽医类专业群《动物生物化学》课程项目教学体系构建与实践 刘海贤教育厅级20144高职院校学生综合素质评价体系构建与实践研究 杨孝列教育厅级2013 2015 年，学院共承担校内外科研项目12项：获得甘肃省高等学校科学研究优秀成果奖二等奖 1 项；甘肃省农牧渔业丰收奖二等奖2项，三等奖1项。发表论文共149篇：其中国家级76篇，省级73篇。
甘肃畜牧工程职业技术学院2015年科研获奖项目一览表 序号项目名称主持人奖项类别奖励单位1河西地区生态型肉杂鸡养殖技术研究及产业化开发张登辉甘肃省高等学校科学研究优秀成果奖 二等奖甘肃省教育厅2高寒牧区绵羊大肠杆菌病的流行病学调查及综合防治技术集成应用祝艳华2015 年甘肃省农牧渔业丰收奖 二等奖甘肃省农牧厅3不同杂交组合瘦肉型商品肉猪高效养殖综合配套技术试验示范关红民2015 年甘肃省农牧渔业丰收奖 二等奖甘肃省农牧厅4高寒牧区新生羔羊真胃奶积食病因调查及防治措施研究与应用王选慧2015 年甘肃省农牧渔业丰收奖 三等奖甘肃省农牧厅资料来源 甘肃畜牧工程职业技术学院2006-2009科研获奖统计表 序号成果名称主要完成人奖励名称奖励部门奖励等级获奖时间1 河西地区优质肉鸡标准化生产技术的研究与应用 豆卫、张登辉、冯春霞、梁盛泉、张鹏程、马进勇、李克广、赵象忠 全国农牧渔业丰收奖 中华人民共和国农业部 三等奖 2006 2 优质苜蓿新品种引进推广 梁盛泉、姜聪文、张登辉、杨孝列、苏希孟、赵象忠、贺军、薛信民 甘肃省农牧渔业丰收奖 甘肃省农牧厅 二等奖 2006 3 武威市肉羊改良和肉牛高效养殖技术示范 李和国、李来平、马进勇、康程周、潘越博、张登辉、张延贵、刘跟新 甘肃省农牧渔业丰收奖 甘肃省农牧厅 二等奖 2008 4 甘肃省家畜养殖业源产排污监测分析研究 姜聪文、杨孝列、李和国、张登辉、李克广、关红民、刘瑞玲、贺军 甘肃省农牧渔业丰收奖 甘肃省农牧厅 二等奖 2009 5 黄芪多糖当归多糖对鸡新城疫抗体水平应用研究 张进隆、王治仓、王福厚、尹凤琴、贾志江、尚学俭、田启会、杨红梅、 甘肃省农牧渔业丰收奖 甘肃省农牧厅 三等奖 2009 6 武威市肉杂鸡繁育体系研究及优质高效生产技术示范 张登辉、杨孝列、贺军、赵象忠、李克广、杨红梅、郭志明、盛玉祥 武威市科学技术进步奖 武威市人民政府 一等奖 2008 7 中草药添加剂促进蛋鸡生产性能的试验研究 刘跟新、王福厚、李勇生、王治仓、姜聪文、贺军、韩玉柱、李海前 武威市科学技术进步奖 武威市人民政府 二等奖 2008 8 凉州区鸡马立克氏病游行病学调查、病理学研究及中药综合防治技术研究 李勇生、刘跟新、王治仓、赵秋霞、尹凤琴、张进隆、黄爱芳 武威市科学技术进步奖 武威市人民政府 三等奖 2008 9 数码IIC总线遥控彩电原理及故障演示装置研制 孙建林、王锡旺、陈岩、贺得飞、王海涛、钟灵、张建国、王正勇、 武威市科学技术进步奖 武威市人民政府 二等奖 2009 10 武威冬油菜适应性试验与示范推广 马维国、康程周、郑万来、张鹏程、李颖芳、张慧玲、吴红 武威市科学技术进步奖 武威市人民政府 二等奖 2009 11 肉用犬杂交模式及配套生产技术研究 王作洲、樊珍兰、康程周、李发新、高启贤、张忠、冯志华、杨红梅 武威市科学技术进步奖 武威市人民政府 二等奖 2009 12 分层次教学试验研究 梁盛泉、姜聪文、周建民、周奋雄、薛信民、王作洲、王治仓、张铎 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 一等奖 2009 13 中职生心理健康状况调查分析研究 段生成、李克广、田宗祥、段天青、贺得飞、张延贵、盛玉祥、雷文斌 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 一等奖 2009 14 全国中等职业教育国家规划教材《猪生产》 李和国 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 二等奖 2009 15 全国中等职业教育国家规划教材《中兽医学》 姜聪文 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 一等奖 2009 16 全国中等职业教育国家规划教材《畜禽生产》 张登辉 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 一等奖 2009 17 汽车安全驾驶与维护图解 王海涛 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 三等奖 2009 18 农用汽油机不易起动的电系故障诊断 席爱学 第五届全省中等职业教育教学科研优秀成果 甘肃省教育厅 三等奖 2009 19 大学生消费状况调查报告 田宗祥、张建国、何杰、郭建东、杨玉鹏 甘肃省共青团工作调研奖 共青团甘肃省委 调研三等奖 2008 20 高职生就业心理困惑与调适 张进隆、王学明、王治仓 第六届全国农业职业教育教学研究论文奖 全国农业职业教育研究会 二等奖 2008 21 开展项目教学 推进教学创新 王正勇、王锡旺、刘跟新、孙建林、王淏、张建国、孙福成、王晓静 “十一五”期间农业职业教育科学研究课题 全国农业职业教育研究会 二等奖 2009 22 数控技术应用的建设研究与实践 刘玉春、吴应昌、张承国、巨江澜、靳瑞生、邱晓庆 “十一五”期间农业职业教育科学研究课题 全国农业职业教育研究会 三等奖 2009 23 高职教育《猪生产学》课程改革与实践 李和国 第七次全国职教学会优秀文章奖 中国职教学会 二等奖 2009 24 浅谈高职院校教师说课 王海涛 甘肃省职业与成人教育教学优秀科研成果 甘肃省职业与成人教育协会 二等奖 2009 25 形势与政策十四讲 孔庆来 甘肃省职业与成人教育教学优秀科研成果 甘肃省职业与成人教育协会 一等奖 2009 26 铺放式网状固沙草格 靳瑞生 实用新型专利 学术期刊
甘肃畜牧工程职业技术学院主办院刊《畜牧工程职业教育》。是由省教育厅主管、甘肃畜牧工程职业技术学院主办的，在全国相关高校及省内有关部门交流的综合性省级学术刊物。主要栏目有：市场分析、饲养管理、疫病防治、饲料与营养、遗传育种与繁殖、宠物门诊、牧草开发、环境保护、环境控制、兽药天地、经验交流、价格动态等。
馆藏资源
根据2016年4月学院官网信息显示，甘肃畜牧工程职业技术学院图书馆馆藏纸质文献31.1多万册，电子图书50万册，中外文期刊300多种，资料内容涉及政治、经济、法律、教育、文化、畜牧、兽医、食品科学、机械、车辆、电子等诸多领域。
0#柴油现在涨价了吗?价钱是多少?
中石油今日起供应军队的柴油出厂价格每吨提高150元，即柴油标准品每吨由3320元调整为3470元，按照2005年成品油出厂价格形成机制，对柴油出厂价格进行调整。本次调整按照国家调价金额顺调，柴油标准品价格每吨提高150元。调整后，东北地区大连石化0#柴油为每吨3652元，华北地区炼厂0#柴油为每吨3687元，西北地区兰州石化0#柴油为每吨3685元（其他炼厂价格祥见附表）。地方炼厂柴油出厂价格按照国家调价幅度相应调整。
中石化辖区内各省、自治区、直辖市0#柴油零售中准价每吨上调150吨，具体零售价格在调后中准价基础上最高可上浮8%，分价区的省市中心城市以外的其他价区零售价格，按照发改委规定与中心城市同幅度调整，批发价格按上浮后的具体零售价倒扣5.5%的批零差率确定。供渔业船用柴油价格按照发改委规定按上调后的中准价执行，暂不上浮。销售大区公司供军队和国家储备的柴油价格上调150元/吨，供渔业、林业、农垦三个专项用户的价格按调后供军队价格执行，供其他专项用户的柴油价格，在与用户协商后，在调后供军队出厂价基础上上浮8 %。炼油企业交销售公司的0#柴油统一结算价上调150元/吨。
调价附表：
一、调价后各省、区、直辖市河中心城市的批发、零售价格表
(一）实行一省一价的地区
0#柴油中准价
零售到位价
批发到位价
北京市
3925
4239
4006
天津市
3925
4239
4006
河北省
3925
4239
4006
山西省
3980
4298
4062
辽宁省
3925
4239
4006
吉林省
3925
4239
4006
黑龙江
3925
4239
4006
上海市
3930
4244
4011
山东省
3935
4250
4016
湖北省
3950
4266
4031
河南省
3945
4261
4026
海南省
4050
4374
4133
广东省
3990
4309
4072
广西
4050
4374
4133
宁夏
3925
4239
4006
甘肃省
3945
4261
4026
新疆
3830
4136
3909
（二）、暂不实行一省一价的地区
呼和浩特
3940
4255
4021
南京市
3915
4228
3996
杭州市
3940
4255
4021
合肥市
3945
4261
4026
福州市
3970
4288
4052
南昌市
3945
4261
4026
长沙市
3960
4277
4042
成都市
4145
4477
4230
重庆市
4110
4439
4195
贵阳市
4075
4401
4159
昆明市
4105
4433
4190
西安市
3935
4250
4016
西宁市
3955
4271
4036
二、中石化炼厂汽柴油出厂价格表
企业名称
90#汽油
0#柴油
+5#柴油
+10#柴油
北京燕山
4000
3952
3922
3892
天津分公司
4000
3952
3922
3892
沧州分公司
4000
3952
3922
3892
河南油田
4000
3952
3922
3892
中原油田
4000
3952
3922
3892
石家庄炼化股份
4000
3952
3922
3892
塔河分公司
4000
3952
3922
3892
洛阳分公司
4050
3962
3932
3902
齐鲁分公司
4050
3962
3932
3902
济南分公司
4050
3962
3932
3902
金陵分公司
4050
3962
3932
3902
扬子石化
4050
3962
3932
3902
上海高桥
4050
3962
3932
3902
上海石化股份公司
4050
3962
3932
3902
镇海炼化股份公司
4050
3962
3932
3902
福建炼化股份公司
4050
3962
3932
3902
胜利油田有限公司
4050
3962
3932
3902
江苏油田分公司
4050
3962
3932
3902
清江石化厂
4050
3962
3932
3902
杭州炼油厂
4050
3962
3932
3902
青岛石化厂
4050
3962
3932
3902
西安石化分公司
4050
3962
3932
3902
安庆分公司
4090
3967
3937
3907
九江分公司
4090
3967
3937
3907
武汉分公司
4090
3967
2317
3907
荆门分公司
4090
3967
3938
3907
巴陵石化公司
4090
3967
2318
3907
长岭分公司
4090
3967
3939
3907
广州分公司
4090
3967
2319
3907
茂名分公司
4090
3967
3940
3907
茂名股份公司
4090
3967
2320
3907
北海分公司
4090
3967
3941
3907
东兴炼油厂
4090
3967
2321
3907
备注：西安石化分公司出厂价暂按表中价格加100元/吨；北海分公司、青岛石化厂出厂价按表中价格加50元/吨；东兴炼厂出厂价按表中价格加125元/吨
三、中石油东北炼厂上调出厂价
炼厂名
90#汽油
0#柴油
克拉玛依石化
3407
3405
独山子石化
3387
3394
乌石化
3402
3400
玉门炼厂
3592
3605
格尔木炼厂
3572
3585
兰州石化
3692
3685
宁夏大元炼厂
3692
3685
庆阳石化
3622
3685
长庆石化
3742
3735
五、中石油辖区柴油批发、零售价格表
地区
0＃轻柴油零售中准价
零售价
0＃柴油批发价
黑龙江
3925
4239
4006
吉林
3925
4239
4006
辽宁
3925
4239
4006
内蒙古
3940
4255
4021
陕西
3935
4250
4016
甘肃
3945
4261
4026
宁夏
3925
4239
4006
青海
3955
4271
4036
乌市
3830
4136
3909
伊犁
3830
4136
3909
喀什
3830
4136
3909
四川
4145
4477
4230
重庆
4110
4439
4195
2006年8月末，甘肃省徽县水阳乡有373名儿童被诊断为重度铅中毒．国家环保总局派出专家调查认为，水阳乡新
（1）铅核电荷数82，结合原子结构分析判断周期表中的位置为：第六周期ⅣA族，将SO2通入棕色PbO2的悬浊液会产生白色PbSO4沉淀，说明PbO2具有氧化性，PbO2与浓盐酸加热产生气体的反应是PbO2氧化氯化氢为氯气，反应的离子方程式：PbO2+4H++4Cl-
| ||
| ? |
故答案为：第六周期ⅣA族；PbO2+4H++4Cl-
| ||
| ? |
（2）煅烧方铅矿制氧化铅（PbO）和二氧化硫，反应的化学方程式为：2PbS+3O2
| ||
| ? |
| ||
| ? |
故答案为：2PbS+3O2
| ||
| ? |
| ||
| ? |
（3）铅蓄电池电池总反应式为：Pb+PbO2+4H++2SO42-
| 放电 |
| 充电 |
负极是失电子的氧化反应：Pb-2e-+SO42-═PbSO4 ，
正极电极反应：PbO2+2e-+4H++2SO42-═PbSO4+2H2O，
放电时：正极的电极反应式是PbO2+2e-+4H++2SO42-═PbSO4+2H2O；
电解液中H2SO4的浓度将减少；当外电路通过1mol电子时，依据电子守恒计算理论上负极板的质量增加0.5mol×303g/mol-0.5mol×207g/mol=48g，
故答案为：PbO2+4H++SO42-+2?e-=PbSO4+2H2O；变小；增加；48；
（4）“四乙基铅”是一种化合物，其分子由一个铅原子和四个（C2H5）原子团构成，所以其化学式为Pb（C2H5）4；汽车排出尾气会因含而污染空气，它空气扩散，易造成急性精神病发作，它还可以人体内积累，当血液含量超过0.1mg时，可造成贫血等毒症状，禁止汽车使用含铅汽油，防止铅污染大气，
故答案为：（C2H5）4Pb；防止铅污染大气．
拉萨市达孜县的海拔有多高?
路线：青藏线，川藏南线318国道，317国道，109国道川藏北线，川藏线219国道（初始进入西藏不建议选择）
川藏线进入西藏首府拉萨的四个主要道路之一，也最具挑战性和最迷人的风光探险旅游路线之一。
开始，四川省成都市，通过二郎山隧道后，雅安，泸定，康定后，到新都桥，川藏线分为南线和北线南线至雅江，理塘和巴塘，芒康，左贡，到达邦大车厂。从新都桥后北线八美塔公，丹巴，道孚，炉霍，甘孜，德格，江达昌都达邦大车厂。这两条线在班达亚齐车厂汇合，八宿，波密，林芝地区八一工布江达墨竹工卡，达孜等地，最后到拉萨。
南线，川藏线长2140公里，川藏北线的长度2412公里，由于海拔高，地形变化，是极其丰富的自然景点，方式，两行的方式来攀登21座山隘4000米海拔，穿过波涛汹涌的河流，加上藏民族风情，川藏线一直是一个自我服务的汽车首选的旅行记。
先一步进入大陆高原骑自行车的人会缺氧的高海拔地区，高原反应，只是不同程度，会有所不同，从人到人。良好的健康与否是不成正比的，高靠背，取决于肺活量的大小，当然，物理坏道肯定是一个不小的感冒可能会导致生命威胁。我们整个青藏高原的最大障碍是高原反应，这是每当你是无法克服的威胁，甚至支付的生活成本。
开始川藏线进青藏线出。这是大多数的车手进入西藏的路线选择。
选择川藏线进藏，虽然路况较差，多高山峡谷通行证，河，但风景迷人，地形地貌造就了不同的风格上万人浏览，看到几乎每天都有行程景色非常壮观的。川藏线摩托车最重要的是海拔的跌宕起伏，虽然海拔高度会大幅上涨，但也骤然下降，不同的是青藏线，一旦人参与，平均海拔4000米以上高原反应是不可避免的。假设在路上不小心冷（冷，很容易导致肺水肿，肺水肿治疗后两小时内），高原车道，因为氧气稀薄，汽车动力下降，两个小时翻不过去的山，如果在时刻缺乏治疗可能会以生命为代价。根据近年来自行车到西藏遇险帖子例如看到任何东西，因为高，但杀了第一次进入西藏，青藏线冒然进入西藏。
时间与机型：
建议的出发时间选择5?7月结束的一年八月下旬，这个月是西藏的雨季，没有后勤支援的山友必须错开雨季，否则，即使侥幸活，将泥石流堵在路上，歇斯底里地大喊救命。要知道，鬼季节，童话的地方，即使你Hanposangzi的，连鸟儿也知道自己。作者珠峰之旅无意中选择了七月底开始进入西藏幸运的，幸运的是没有遇到大雨和危险的情况，但拥有的雨季高原恶劣的天气，所以我吃了不少苦头。装备：
20公里的北部和南部的川藏线，自驾摩托车最快6天-8天，
必要全盔和各种身体撑地，垃圾头盔的防护装备，不要带在西藏，藏族是一个笑话，你艺高人胆大。摄氏度以下的低温防寒衣物至少武装到了牙齿，必须考虑到，这一次，以反映行李的重要性，当我们开始内地的温度是很高的，它是不可能武装拔脚离开穿着羽绒服，行李和包裹或缺席，这是建议的双边包（马鞍包），可以很容易地承担在后座，质地应该是耐用足够的空间，防雨，防尘，而且必须越过自行车选择。的首选品牌高大的伟哥，笔者山友前进的道路上遇到的，99％都是，信誉和质量自不必说，超级防水。如果经济允许的话，最好有高大的跨包卫匹配，之前已经说了，每天早上高原上的捆扎行李是一个很费劲的活，跨包会节省很多。条件允许的话，再加上最好的之一，它把点的道路上经常使用的东西，比如每天干的食物，容易得到的油袋。
鞋和手套的人很容易被忽视也是最重要的部分，你必须先冷的同时，必须防雨，不指望普通运动鞋，物有所值即使你是一个2000阿迪达斯。免费靴，作者是穿靴子的方式来进行了大量的犯罪，它是最好的专业防水马靴，有一对质地细腻雨靴腾出额外的。
手套也是必须的，寒冷的雨水不可缺少的，最好的一种套有一对大棉间作系统上的领先分冰冷的雨水都非常好。
常用的药物必须随身携带，在荒无人烟的土地使用身体。平时预防感冒，消炎止痛，预防腹泻，胃和消化等，建议把口服葡萄糖，5种玻璃面板安装，恢复体力和抗高反的神奇效果。
食物，这是建议，很多携带高热量的食物，如巧克力，牛肉干等休闲食品，压缩饼干带来一些非常必要的，这是最好的购买军队的09式压缩淘宝饼干，卡路里的热量和营养比的平民的强上许多，一个充足的供应量在两到三天，到雨季，川藏线是很频繁的山体滑坡，如山体滑坡的情况下被捕获，并且不会跑出来的食品;二，一路上并没有减少当地的食品环境非常差，不卫生，容易出现水土不服的现象。 ，不要忘了加中最好的一天买了一瓶红牛饮料应该随时准备矿泉水，运行，这句广告词好了，困了累了喝红牛。总之，服务好身体，将有一个良好的心情，欣赏风景。
另外，我强烈建议你带上四个“法宝”，拖鞋，干鞋器，吹风机，配线架此外。无论是西藏和青海，西藏的青藏线格尔木，大部分的住宿条件的其余部分是相当的差，连拖鞋都没有，即使有肮脏的硬废料插座可怜，45室12插头插座，手机，相机，手电筒等需要充电根本不够用。即使在夏季，在高海拔地区，温度不是很高，和西藏地区经常下雨的晚上，白天小心弄湿衣服和鞋子，你不能指望一个晚上主管有这么干鞋电头发也不得不把。
4。沿途加油站的情况下
川藏线100-200公里，除了会有一个县城或镇的，经常大都有中石油加油站，石油价格稍贵比大陆范围8.3- 8.5元每升，最昂贵的地方，左贡县9.25元/升。油品质量只能说，在一般情况下，都不能指向添加剂一样的东西。
青藏线上汽油站相距稍远，但不影响超过125间骑自行车正常行驶，一般在石油站有93＃汽油，这么大的加油站WC服务语言可以沟通，车手航线上的不确定性，在加油站的服务人员咨询。
盐碱地加油站格尔木至西宁的方式，最远的距离三百多公里的小踏板必须携带备用油箱，跨骑式车是下一个出发前一天加满油箱。
不加油的情况下，不因贪路，填补了油，如果你可以运行500公里，在300公里的油箱加满。我所遇到的川藏线然乌无人加油站，珠峰白水坝前的加油站缺油，青藏线也遇到了一个加油站装修和加油站计算机，加不起油的情况。一般在加油站镇卖黑油，但价格是不可接受的，一个矿泉水瓶（500ML）15。
5。一路上注意的情况和事项：
建议准备一些低价值的日常用品或文具或糖果，许多藏族地区交通不便，物质极其匮乏，与这些小东西可以捐赠西藏作为一个善意的姿态，但也能获得信任，给自己机会，争取一个摄像头。然而，孩子们挥手欢呼的情况下，四川省停止停止过的藏人大多很友好，西藏，并会见了一大群孩子，一定要小心，一个或两个词，这取决于你的感觉如何。请记住，道路珠峰的孩子们欢呼不要停止，整个儿强盗土匪！
住宿，小餐厅以及四川人开了一家小酒店，价格稍贵的住宿川藏线由于恶劣的条件下是较好的相对到青海川藏线，由于青藏县比在网上更多的回旋余地可选的，除了一些地方，他们大多有公共浴室。浴一般不会有什么大问题，小心不要着凉。不建议选择车厂住宿，条件差不便宜，但相对安全。在夏季旅游旺季进藏的人太多，许多住宿的价格和条件都很差。
川藏线通常的游客抢劫的事情，因为地形险要的川藏公路，过往车辆是非常罕见的，而抢劫的位置是以上的川西新都桥海子山区域，特别是海子山重量（在路上听当地的藏族说，目标大多是孤独的自行车）。大连通常会选择一个长途的登山很多冒充我们绝对低速道路或在人烟稀少的近，走路，大连的优势依靠的数量坐下来，等待强制路过的游客知道什么是擒纵系统，如果遇到这么倒霉的事情，希望乘客不要试图尝试以暴制暴，小人的武器，无情，遇到的阻力，你真的削减，不要指望有人来救你。这些地方，杀个人，根本没有人会知道。在高原上说，我们大陆适合缺氧，体力下降，就像年轻的孩子，根本不是对手。最好的方式来说服好面子，说他是真正的穷人，买不起，买了火车票，有骑摩托车，借钱到拉萨去拜佛，它是不会乖乖举手投降，一般情况下，藏族罪犯现金及小家电产品（如手机，数码相机，摄像机等）通常不抢的车，它是孤独的车手进行，不要携带大量现金，张邮政储蓄卡也很方便（不走工商银行建设银行银行中国牌，除了?拉萨，沿途你不能找到萨银行，中国农业银行，虽然，但很少，不太方便，邮政） 。我查了数据，根据论坛上发帖，抢在该地区的车手，有没有阻力只损失了少量的钱，以及手机或相机，有点抢车发生了，而个人的顽强抵抗，不仅丢失的车，甚至失去了自己的生命。当然，不抵抗不意味着我们允许他人犯罪，但这种情况下的最后手段来保护自己罢了，事情是难以消除的，你和我，有什么事吗？
从成都，它建议携带不超过2000元人民币现金（足够的开销到拉萨）。藏批次拥有最好的，而最好不要装在口袋里。
在正常情况下，骑手进藏的成本可以每天120-150元之间计划，其中包括所有开销，当然，不包括你喜欢某人卓玛丽和量的嫁妆钱。
具体的路程，沿途注意避开几个地方住宿，从成都出发，第一天在康定住宿，那里的风景也很不错，康定溜溜的女孩也众所周知的，并且康定海拔高度小于3000，可以被用作一个过渡时期以便适应高山反应。其次，选用雅江，巴塘，左贡，八宿，然乌，波密，林芝地区的81酒店，从拉萨八一镇（林芝地区八一镇），有400公里的省会城市，但道路是肯定的，一天足够上午8时30分到达8月开始，尽管中途还需要爬4000多米的米拉，19:30轻松抵达拉萨，西藏黑色晚，一般9:00以后天才黑的。
为了避免理塘县（川西领土），被称为世界上海拔最高的县，海拔4100米，氧气稀薄，贫瘠，住宿是非常基本的，第一次进藏的前两个或3天在海拔超过4000个通宵，对于一般人来说是一个巨大的挑战。如果雅江住宿，第二天，我们必须早起，不要失去的道路上，一定要在16:00之前理塘县，全县石油进口和出口都在加油站，填补了稍微休息一下，继续非停止对他们的方式，继续赶往100多公里外巴塘县，一路爬升盗匪海子山，一半的道路是非常糟糕的。
美国小镇到八宿的途中连续攀登高海拔山区，包括5008米东部山区，以及最困难的时期---近100公里的车程，如觉得巴山，在脚下的河流是波涛汹涌，和头顶是摇摇欲坠的石头，路面只有足够大的一辆卡车通过，也大多是砾石（摩托车的天敌路），急弯，绕来绕去，比著名的通麦的天然屏障，也是天然的屏障。跑这一段路，车手应该是非常谨慎的，欢呼千万不能掉以轻心。
每一次跨越山口，可能或多或少有经验的雨雪天气，一般不慌，穿戴必要的防护装备，通经脉是一个阳光灿烂的日子。高原上的气温随海拔高度的变化，海拔高度1000米，较高的温度下降到5度左右，如果他们不珠峰唐古拉山口青藏线是我们要攀登海拔最高的5231米。每当一个愉快的旅程，通过川藏线抵达拉萨后，一个星期左右的高海拔的适应期，然后在拉萨玩了几天休息，基本上是青藏通过网上可以放心。如果这样持续到珠峰，途中不得不这一行，嘉措拉山，海拔5248米，攀升至最高点，及后，日喀则，青藏线，平均海拔4000多。你的青藏线相比，川藏线冷却器荒凉，同样重要的是预防感冒。
在其他论坛，如摩托车迷到西藏膏，大约在一起，大多在2 - 6一般3,4的最佳，太多的不便人的意见统一，速度是不是很好的协调。进藏的最佳配备手台频率超过5公?里的资优齐头并进。尽量选择手机卡，除了个别地区有基本的信号，联通和电信就差了很多。
抗高原反应的药品：高原宁，红景天胶囊和片剂，口服溶液剂，成都地区的西药房或格尔木可以买。但是这件事情是在一个星期及早采取是有效的，但效果也不是立竿见影的影响后，一些驴说没有希望的药物，药物的车手仍然严重高反。推荐红景天口服液比较快的，有效的，雅安摩托车的接待中心，东升竹庄的笔，买25元一箱，非常有必要的设备，在包装盒上。
两条线进入西藏，珠峰，沿途通过县咖啡馆，一般每小时收费5元（拉萨4元）。拉萨市商品丰富，价格有点贵。全年游客到拉萨，拉萨小吃类也很齐全，但更普遍的四川。
2）
川藏南线（318国道）沿线的具体里程道路条件的2011.8包含的拉萨 - 珠峰节 BR />
成都 - 雅安147公里
雅安 - 泸定168公里（二郎山隧道路面整修过单向发布）
>泸定 - 康定49公里（道路改造，道路不好走约20公里，单向发布）
康定 - 新都桥75公里的柏油马路
新的大桥 - 雅江74公里（道路整修，全系列的道路不好走，车超超大的灰尘）
雅江 - 理塘143公里（道路装修的全系列道路不好走，有很多的泥浆节）
理塘 - 巴塘165公里（道路装修，烂路，约1/3，1/3的水泥路，沥青路面的1/3的）
巴塘 - 芒体育107公里（约80公里的柏油马路，然后去地狱）
芒康 - 左贡158公里（地狱）
左贡 - 邦达107公里（沥青路）
邦达 - 八宿94公里（沥青路面）
八宿 - 然乌90公里（沥青路面）
然乌 - 波密129公里（沥青路面，但涉水更深的部分）
波密 - 通麦89公里（少量的道路不好走，有一个深的涉水路段）
BR />
127公里，通麦 - 林芝（排龙通麦天然屏障，天然屏障，在网上搜索了很多，一个天然屏障，也是一个很好的方式）林芝 - 8月19日公里
/>八一 - 工布江达127公里
工布江达 - 墨竹工卡206公里
墨竹工卡 - 拉萨68公里
拉萨 - 曲水63公里
在曲水 - 日喀则204公里
日喀则 - 拉孜150公里
拉孜 - 白坝83公里
白坝 - 珠峰大本营112公里（102KM珠峰路，地狱地狱）
沿需要攀登一座高山，海拔高度（从成都到拉萨，后的顺序排列）
BR /> 1。折叠山区4298米，遍山是新都桥，新都桥一个川藏线挑战开始，约60公里，从新都桥至巴塘全线装修的，今年（2011年），和一个烂啊，不过也因为装修施工，沿货车非常晴朗的天空砂的情况下，所以你无法看清前面的路况。
高尔寺山，翻山越岭，4412米雅江
3。雅江剪子弯山4659米卡子SA奖4429米
进入后，平均海拔4000米以上的茅亚草原
4。理塘县海拔4014米
5海子山4685米的方式进入峡谷约80公里边坡的金沙江巴塘县
6。也从巴塘金沙江大桥进入西藏，约80-100公里的柏油马路，你直接去地狱，然后到在西藏康山海拔高度为3780米，连续爬三座大山。
7。出芒康连续爬3山
拉乌尔·山4338米
觉得巴山3930米（川藏线最困难的爬山）
>东达山5008米的温度常年到达后
零左贡县
了左贡到草原经过海拔行业4658米4400米的邦达镇
通过怒江山九十九道拐下行到怒江峡谷，九十九道拐小心，不要头部周围的光环。但现在的业拉山的路修好了，一路的柏油马路，而不是一个大问题。我们想体验快速从近5000米的下降到了2000多米，2500多米的差距。
峡谷基本柏油马路，只要少量的道路不好走，军事司法管辖区的怒江大桥，全副武装的武警审讯。
在军用梁桥，还是穿越约20公里的峡谷边的山脚下。参与河对岸，山可以轻松地折叠，不应该留，应迅速通过。
到达八宿县。海拔3910米。的温度可以是20度以上。
9。八宿后，冰川区，然经过风景秀丽?的然乌湖，海拔3850米，吴沟，占地？22平方公里，318国道5公里，推荐入住，享受美景。然后返回到318国道，继续沿着然乌湖方式到达波密县。冉污珍有几个小餐馆，价格是非常昂贵的。波密也不便宜，笔者在进入西藏，赶上旅游旺季，波密城市客栈酒店都满了，价格奇贵。
10的天然屏障，波密，通麦，约30多公里，其中包括著名的102滑坡段，其中有14公里，行龙的天然屏障。摩托车坏的方式之前，这个问题是不是很大，但在四个轮子是一个巨大的挑战。
通过鲁朗镇，品尝当地的特色鲁朗石锅
4559米后山登山色季拉山野生杜鹃花无处不在，如果幸运的话可以看在山上，离著名的西藏圣山---海的南迦巴瓦峰7800米以上水平
然后一路下坡抵林芝县，是继续向前走，林芝地区首府八一镇约20公里的路程，在海拔超过2000。
在3281内地情绪几乎完全一样相对较低的海拔，时间拟安排住宿，在八一休息。
八一很快从四公里的世界柏树王装饰。
11。从八月开始，此时距拉萨400公里远，路面较好，建议行程天。尽可能早起的第二天，来的最高点以上的川藏线米拉山，海拔5013米，但道路是更好的方式，所以也不是一个大问题。过工布江达一起欣赏尼洋河风光，达孜县，布达拉宫后，在向你招手！
12。抵达拉萨后进入城市，建议的接触拉萨方面的摩托车俱乐部，将有来自全国各地的进藏的车友检查，有两个四，老板的内地人，很热情，同意将有人跟他打招呼。俱乐部车手住宿30元每人，停车安全，为您的车辆免费维修。占用藏獒越野俱乐部，风格非常独特，老板人连接到布达拉宫广场，但少了几分住宿成本效益，通铺38元更昂贵的，稍微好一点的房间。
13。第二天可以去布达拉宫预定参观门票，3日游，需要身份证，价格140或160，如果旺季早上有两个或三个，排队排程的票，而不是非常个人的价值感。
14。拉萨良好的法律和秩序，不必担心出行问题。这个城市充满武装的警察，几乎每个路口都有1-2个岗亭，每个摊位有3-5武警，街道保持武装的警察巡逻。
15。拉萨是一个城市的阳光，气温适中，阳光刺眼，建议戴太阳镜。可以参观大小昭寺在拉萨八廊街，罗布林卡。青藏铁路禁止摩托车之旅，谨防查获。
（四）拉萨 - 珠峰大本营，海拔和行驶里程
（四）
青藏线（109国道）海拔和行驶里程的各个国家和地区：
（拉萨 - 格尔木1160公里）的拉萨 - 堆龙德庆县11公里
/>堆龙德庆 - 羊八井 - 当雄150公里
那曲 - 安多140公里
安多 - 青海 - - 沱沱河沿279公里
沱沱河沿 - 五道梁148公里
五凉了 - 不冻泉89公里
冰免费90公里的温泉 - 纳赤台89公里
纳赤台 - 格尔木
（格尔木---西宁780公里的）
格尔木 - 兰353公里
都兰 - 茶卡130公里
茶卡 - 80公里黑马河
黑马河（青海湖 - 江西沟）68公里，江西沟 - 倒淌河（青海湖），48公里
倒淌河 - 湟源51公里
湟源 - 西宁49公里
沿青藏线情况注：
记住温暖，拉萨的109国道，与温度无关有多高，必须用冷水衣服都套在身上，雨衣。我是八月初上T恤+运动衫+毛背心+针织衫+护甲+下+雨衣下半身两个秋裤+骑行裤+雨裤，部分路段或不冻结。拉萨，3700米的海拔，但被认为是高海拔盆地包围回到我们将要攀登的方式，随着气温越来越低，和一路相伴的强风，暴雨的雪雹有可能在任何时间去你。冷的底部，建议设置两对厚袜子的脚，穿着加厚防寒手套。
另外，多休息站（缺氧导致嗜睡，人们往往入睡，但也因为路边的风景，这部分我好几次英国昏昏欲睡的单调），并补充热饮。适当吃些感冒药预防。
2。建议返回出发尽早（最好天不亮就起床准备），打算3日至格尔木的第一天，建议住宿那曲打算几天，建议住宿雁石坪。不建议住宿在安多，条件非常差不说，而且价格奇贵，如果在安多，在未来一天，以赶在700公里通过的可可西里可可西里没有人的土地攀登唐古拉山，酒店和汽车会很累。青藏线的速度是否打开垭口，基本上油门拉到底，但记得要注意安全的方式是非常多的车祸。羊八井温泉是根据国道10公里，路并不好，建议不游，已开发和乱收费。
3。安多出89公里进藏海拔最高的 - 唐古拉山通常5231米遇到雨，雪，冰雹，驱动器小心，并注意防寒爬！
在唐古拉山，我们将进入青海地区继续行驶100公里的鹅石镇在条件相对较差，没有什么比路边的两排破旧的建筑，4600米海拔深夜晚上睡觉提心吊胆，如果不赶紧两天到格尔木建议过夜。过雁石坪加油站约10公里。 91公里路程后，重新运行打算3日至格尔木，沱沱河沿，你可以在这里过夜，但条件非常差。路去游长江的源头。要查看时间早迟到了，如果你打算继续到运行穿越可可西里没有人的土地，150公里之前到达五道梁风保护区，天气是多变和不中的5梁（氧气，被称为“地狱之门），住宿，高海拔，贫瘠，条件也非常强悍。合理的时间距离是非常重要的，它是建议，在沱沱河沿附近的酒店，在周边，调整状态，在一个良好的心情，然后第二天站在可可西里高原动物乐园。
这个旅程会受到来自高海拔多年冻土，有时黑色路面得很实际坎坷的，和一个深沟，请一定要注意危险的车手永久冻?土路面。
5。从沱沱河沿格尔木的距离为416公里，与多爬大山。进入可可西里，我们将看到大量的高原野生动物，其中包括神秘的藏羚羊和藏野驴，甚至沙漠狼。
7。大量的自驾游这一次，建议格尔木休整一天，西北民族风情的味道了很多。沿109国道从格尔木790公里之前他们可以到达青海省西宁市，我们也不能丝毫松懈，远离790公里，我们仍然走在青藏高原，特别是格尔木 - 蓝色段，广袤的戈壁，沙漠，盐碱地，贫瘠，甚至没有一棵树。 300公里，是一个加油站，125排量的车型，尤其是踏板时，请一定要带上辅助油桶，要注意自己的燃油洒在热的发动机，在戈壁沙漠的沙尘大的风在中间，
基于生态足迹的京津冀都市圈土地生态承载力评价
许月卿
（中国农业大学土地资源与管理系，北京，100094）
摘要：利用生态足迹模型计算了京津冀三省市1996～2003年的生态足迹和生态承载力，结果表明：1990～2003年，天津、河北省的人均生态足迹均呈增大趋势，北京市人均生态足迹呈减小趋势，GDP万元产值生态足迹均呈减小趋势。1996年和2003年，三省市人均生态承载力均小于生态足迹，出现生态赤字，人口、经济和消费模式对自然的需求已超过三省市的生态系统承受能力。从横向比较看，三省市的人均生态足迹和万元产值生态足迹均超出全球和中国平均水平，三省市生态发展均处于不可持续状态。实现京津冀地区生态持续发展，维持生态系统的良性循环，必须继续严格控制人口增长，提高人口素质；提高单位面积资源生产量和效率，提高生态承载能力；改变生活消费和生产方式，建立节约、集约、高效型的生产和消费体系。
关键词：生态足迹；生态承载力；京津冀都市圈
生态足迹（Ecological Footprint，EF）是近年兴起的一种以土地为度量单位的定量测度生态可持续发展的方法。生态足迹的概念和计算方法最早由加拿大学者William Rees和Wackernagel于1992年提出并于1996年完善的一种衡量人类对自然资源利用程度以及自然界为人类提供的生命支持服务功能的方法［1，2］。由于生态足迹计算结果直观明了、具有区域可比性，自1992年其概念和研究方法问世后，受到学术界的广泛关注，其计算方法得到广泛应用［3～8］。
京津冀都市圈是我国最重要的政治、经济、文化中心，是我国沿海地区三大都市经济圈之一，同时，京津冀都市圈也是我国土地利用集约程度较高，土地利用与经济发展、生态环境矛盾最尖锐的地区之一。协调好土地利用和生态环境保护的关系，建立科学、合理的土地资源可持续利用模式，是京津冀都市圈经济社会发展的客观需求。而京津冀都市圈的土地生态承载力到底有多大？经济可持续性如何？本文根据生态足迹原理和计算方法对京津冀三省市1996～2003年的生态足迹动态演变进行了分析，计算了其土地生态承载力，并与其他省市和国外进行了对比，旨在揭示京津冀三省市土地生态承载力和资源利用强度的变化过程及其原因，探讨在资源环境承载力范围内实现区域的可持续发展。
1 生态足迹概念和计算方法
1.1 生态足迹概念和原理
生态足迹模型主要用来计算在一定的人口和经济规模条件下，维持资源消费和废弃物吸收所必需的生物生产面积［6］。生物生产性土地是指具有生物生产能力的土地或水体，主要包括6种土地利用类型：耕地、林地、草地、建筑用地、水域和化石燃料用地。人类为维持生存所消费的各种产品、资源和服务的量都可追溯到提供生产该消费所需的原始物质与能量的生态生产性土地面积，这是人类对生态足迹的需求。而自然所能提供的为人类所利用的生态生产性土地面积则为生态足迹的供给即生态承载力。若一个地区的生态承载力小于生态足迹，则出现生态赤字，说明该地区发展模式处于相对不可持续状态；若生态承载力大于生态足迹，则出现生态盈余，说明该地区发展模式处于相对可持续性状态。
1.2 生态足迹的计算方法
生态足迹的计算主要基于以下两个前提：①人类可以确定自身消费的绝大多数资源及其所产生的废弃物的数量；②这些资源和废弃物流能转换成相应的生物生产面积。
生态足迹模型的计算分为生态足迹和生态承载力两部分。在计算生态足迹时，引入均衡因子的概念。均衡因子是指一个使不同类型的生物生产性土地转化为在生物生产力上等价的系数，它将具有不同生态生产力的生物生产面积转化为具有相同生态生产力的面积，从而使各类土地之间具有可比性。在计算生态承载力时，Wackernagel 引入产量因子（yield factor）的概念，即某个国家或地区的某种生物生产性土地的平均生态生产力与同类土地的世界平均生态生产力之间的比率，从而对不同国家或地区的同类生物生产性土地的实际面积进行标准化。
生态足迹的计算步骤公式为：
土地信息技术的创新与土地科学技术发展：2006年中国土地学会学术年会论文集
式中，aai 为人均i种交易商品折算的生物生产面积（hm2）；ci 为i种商品的人均年消费量（kg）；Pi 为 i 种消费商品的年平均生产能力（kg·hm－2）；N 为人口数（人）；Oi为第i种消费品的年生产量；Ii为第i种消费项目的年进口量；Ei 为 i 种消费项目的出口量；i为消费商品和投入的类型；ef 为人均生态足迹；r j 为第j类生产性土地均衡因子；j为生物生产性土地类型；EF为区域生态足迹，N 为区域总人口数。
生态承载力的计算步骤公式为：
土地信息技术的创新与土地科学技术发展：2006年中国土地学会学术年会论文集
EC＝N×ec
式中，ec为人均生态承载力（hm2/人）；rj为均衡因子；yj 为产量因子；aj 为人均占有的第j类生物生产土地面积（hm2/人），EC 为区域生态承载力（hm2） N 为区域总人口数。
2 京津冀都市圈土地生态承载力评价
2.1 生态足迹计算方法与过程
根据上述生态足迹的理论和计算方法，利用《河北省统计年鉴》、《天津统计年鉴》、《北京统计年鉴》1991～2004年统计数据，对京津冀三省市近十几年来的生态足迹进行了计算和分析。由于统计年鉴中没有进出口明细表，而且能源数据采用的是实际消费量，所以京津冀三省市生态足迹的计算包括两部分：生物资源消费和能源消费。生物资源消费主要包括农产品、动物产品和林产品；能源消耗部分主要包括煤炭、焦炭、原油、燃料油、汽油、煤油、柴油、天然气、电力等。在生物资源消费的计算中，生物资源折算面积采用联合国粮农组织（FAO） 1993年计算的有关生物资源的世界平均产量资料［4，9］，将京津冀不同时期的生物资源消费量统一转化为提供这类消费所需的生物生产性土地面积。计算能源消费足迹时，以世界单位化石燃料生产土地面积的平均发热量为标准［4，9］，将京津冀三省市能源消费所消耗的热量折算成一定的化石燃料型生产面积。将河北省、北京、天津不同年份各种生物生产土地面积进行分类汇总，并进行均衡因子的修正，耕地和建筑用地为2.8，林地和化石燃料用地为1.1，草地0.5，水域0.2［2，4］，得到各地区1990～2003年的人均生态足迹（表1、表2、表3）。为了查明资源利用的效益，本文计算了三省市GDP万元产值的生态足迹（图1）。
2.2 生态承载力计算方法与过程
根据河北省、北京、天津1996年、2003年土地利用变更调查数据，采用生态承载力计算模型，对人均拥有的各类生物生产型面积乘以均衡因子和产量因子，扣除12%的生物多样性保护面积后，得到河北省、北京、天津1996年和2003年人均生态承载力（表4、表5、表6）。计算中产量因子采用Wackernagel 等对中国生态足迹计算时的取值［4］，耕地、建筑用地均为1.66，草地0.19，林地0.91。
在上述计算基础上，将1996年和2003年河北、北京、天津三个地区的人均生态足迹和生态承载力进行比较，计算各地区的生态赤字和生态盈余（表7）。此外，本文还将河北、北京、天津三省市的人均生态足迹、生态承载力、GDP万元产值生态足迹与国外一些发达国家和中国及东南沿海一些省份进行了对比，以便更清楚地了解河北、北京、天津三个地区的生态状况（表8）。
表1 河北省1990～2003年人均生态足迹 单位：hm2/人
表2 北京1990～2003年人均生态足迹 单位：hm2/人
表3 天津 1990～2003年人均生态足迹 单位：hm2/人
图1 京津冀三省市万元国内生产总值生态足迹变化趋势
表4 河北省1996年和2003年人均生态承载力 单位：hm2/人
表5 北京1996年和2003年人均生态承载力 单位：hm2/人
表6 天津1996年和 2003年人均生态承载力 单位：hm2/人
表7 河北、北京、天津1996年和2003年人均生态足迹和生态承载力 单位：hm2/人
表8 京津冀三省市多年平均人均生态足迹与国外及中国比较
注：国外和其他省份的数据来自文献10。
2.3 结果分析
从表1、表2、表3可见，北京市人均生态足迹最大，达2.5377hm2/人，天津和河北分别为2.3989hm2/人和1.807hm2/人。河北、天津的人均生态足迹均呈增大趋势，而北京市在1990～1995年人均生态足迹呈增大趋势，在1996～2003年呈逐渐减小趋势，说明北京人类活动对自然的占用逐渐减小。在各类生态生产型土地面积中，三省市的化石燃料生态占用面积均最大，其次是耕地，二者均占三省市人均足迹的90%以上。从各类生态生产型土地面积变化趋势看，河北、天津的各类人均生态占用面积均呈增大趋势，其中以化石燃料用地增加幅大最大，分别达0.5946hm2/人和0.802hm2/人。北京林地、草地、水域、建筑用地人均生态占用面积均呈增大趋势，其中以草地增加幅度最大，其次是建筑用地；而耕地、化石燃料用地人均生态占用面积在1995年以前均呈增大趋势，而1995年以后呈减小趋势。
从万元产值生态足迹看（图1），河北省最大，达4.2797hm2/万元，其次是天津，为2.5215hm2/万元，北京最小，为2.4382hm2/万元。说明河北生物生产面积类型的产出率较低，而北京资源利用效益最高。从变化趋势看，三省市均呈下降趋势，其中河北下降幅度最大，达4.5387hm2/万元，北京和天津分别为2.8994hm2/万元和2.8907hm2/万元。说明三省市经济发展由粗放、耗能型向节约、集约型发展。
从生态承载力看（表4、表5、表6），三省市耕地和建筑用地生态空间供给面积均较大，即提供的生态承载力较大，其他地类较小，这是由这三省市的土地资源特点和生产方式以及社会经济发展条件所决定。其中河北省耕地生态空间供给面积最大，1996年和2003年均在均在0.4hm2/人以上，其次是天津，两年均在0.2hm2/人以上，北京最小。建筑用地生态空间供给面积以天津最大，其次是河北，北京最小。从总的人均生态承载力看，河北最大，两年分别为 0.5942hm2/人、0.6060hm2/人，其次是天津，分别为0.4111hm2/人和0.3487hm2/人，北京最小，分别为0.2183hm2/人和0.2648hm2/人。
将1996年和2003年的人均生态足迹和人均生态承载力进行比较，两年人均生态占用均出现赤字（表7）。1996年北京市生态赤字最大，达2.5129hm2/人，其次是天津，河北最小。2003年天津生态赤字最大，达2.7884hm2/人，北京生态赤字为2.0336hm2/人，河北为1.7979hm2/人。
将三省市多年平均生态足迹和承载力与其他国家和省份进行比较，结果见表8。从人均生态足迹看，美国最大，达10.3hm2/人，是全球平均值的3.7 倍；其次是新加坡和新西兰，分别达7.2hm2/人和7.6hm2/人，分别是全球平均值的2.57倍和2.71倍，高于全球平均值的还有香港、日本、台湾、澳门。可见，发达国家和地区的人均生态足迹普遍高于发展中国家和地区。北京、天津、河北的人均生态足迹分别是全球平均水平的90.6%、85.6%、64.5%，是中国平均水平的1.91 倍、1.81 倍、1.36 倍。从生态赤字/盈余看，全球平均生态赤字为0.8hm2/人，美国、新加坡、香港、日本的生态赤字均在3hm2/人以上。北京、天津、河北的人均生态承载力均小于全球平均水平，且低于中国平均水平，因此，其生态赤字较大，分别是全球平均水平的2.87倍、2.52倍、1.5倍，是中国平均水平的 3.56 倍、3.13 倍、2.339 倍。从 GDP 生产足迹看，全球平均 GDP 生产足迹为1.103hm2/万元，美国、新加坡、香港、澳门等发达国家和地区均不到0.4hm2/万元，而中国GDP生产足迹为2.037hm2/万元，约是全球平均水平的2 倍。北京、天津、河北GDP生产足迹分别是全球平均水平的2.21 倍、2.28 倍、3.88 倍，是中国平均水平的1.19倍、1.24倍、2.1 倍。可见，京津冀三省市必须建立起资源高效型、消费生态型、观念环保型的新型社会经济发展模式。
3 结论与讨论
（1）1990～2003年，天津、河北的人均生态足迹均呈增大趋势，北京市在1990～1995年人均生态足迹呈增大趋势，在1996～2003年呈逐渐减小趋势；三省市GDP万元产值生态足迹均呈减小趋势，说明三省市区的资源消耗量和生产效率都在提高。但在1996年和2003年，三省市人均生态承载力均小于生态足迹，出现生态赤字，说明三省市的生态足迹严重超出区域所提供的生态空间供给，人口、经济和消费模式对自然的需求已超过三省市的生态系统承受能力，呈现不可持续性。因此，三省市必须改变消费和生产方式，树立科学发展观，社会经发展必须走集约、节约、高效型的循环经济发展模式。
（2）从横向比较看，北京、天津的人均生态足迹均超出全球平均水平，三省市均超出中国平均水平，无论在全球尺度还是国家尺度上，三省市生态发展均处于不可持续状态。从万元产值生态足迹看，三省市均超出全球和国家平均水平，反映三省市资源利用效率低下。
（3）实现京津冀地区生态持续发展，维持生态系统的良性循环，必须继续严格控制人口增长，提高人口素质，增强生态服务意识；采用先进科学技术，提高单位面积资源生产量和效率，提高生态承载能力；改变生活消费和生产方式，减少资源消费，建立节约、集约、高效型的生产和消费体系。
（4）根据数据的可得性，以上三省市生态足迹的计算分析，只是统计和计算了人们消费的部分生物和能源消费项目，水资源、木材、化工产品等其他资源的消费未能计算在内。同时，由于统计年鉴的局限性，目前无法获得人类消耗的所有生物和能源统计数据，计算的人均生态足迹是三省市生态足迹的最小值。
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