杭州市柴油价格调整-今日杭州柴油价格查询
1.公交司机先进事迹材料
2.杭州国三柴油车报废补贴到什么时候
3.国三柴油货车究竟还能开多久,官方有没有明文规定的答案呢?
公交司机先进事迹材料
公交车司机平时除了安全驾驶之外,还要引导乘客上车,对待乘客要有礼貌。下面是我跟大家分享的公交司机 事迹 ,欢迎大家来阅读学习!
公交司机事迹材料1
5月29日,杭州长运客运二公司员工吴斌,驾驶客车从无锡返杭途中,突然有一块铁块像炮弹一样,从空中飞落击碎车辆前挡风玻璃砸向他的腹部和手臂。面对肝脏破裂及肋骨多处骨折,肺、肠挫伤,危急关头,吴斌强忍剧痛,换挡刹车将车缓缓停好,拉上手刹、开启双跳灯,以一名职业驾驶员的高度敬业精神,完成一系列完整的安全停车 措施 ,确保了24名旅客安然无恙,而他自己虽经全力抢救却因伤势过重去世,年仅48岁。
为表彰杭州司机吴斌的先进事迹和崇高精神,昨(6月2日)晚,杭州市精神文明建设委员会发布公告,授予吴斌同志杭州市道德模范(平民英雄)荣誉称号。浙江省委、市委书记、市人大会主任作出批示:吴斌同志在危急时刻用生命履行了职责,为我们树立了坚守岗位、舍己为人的光辉榜样。向“平民英雄”致敬。
平民英雄吴斌感人先进事迹详情
吴斌是杭州长运客运二公司的快客司机,跑杭州?无锡线路。5月29日中午,他驾驶浙A19115大型客车从无锡返回杭州,车上载有24名乘客。11时40分左右,车行驶至锡宜高速公路宜兴方向阳山路段时,一块大铁片突然从天而降,击碎挡风玻璃后,砸向吴斌的腹部和手臂。
监控画面记录下了当时突发的一幕,时间共1分16秒:被击中时的一瞬间,吴斌本能地用右手捂了一下腹部,看上去很痛苦,但他没有紧急刹车或猛打方向盘,而是强忍疼痛让车缓缓减速,稳稳地停下车,打起双闪灯,拉好手刹,最后他解开安全带挣扎着站起来,打开车门,疏散旅客。他回头还对受到惊吓的乘客说:“别乱跑,注意安全。”做完这一切,吴斌瘫坐在了座位上。
66岁的孙先生当时就坐在吴斌驾驶的大客车上。他说,车刚开出半小时,跑在高速上,行驶在最里侧的快车道上。“当时,突然听到驾驶室传来一声巨响,坐在前排的乘客,都从座位上站了起来。”孙先生说,紧接着大客车稳稳地停了下来,随后,车门也打开了。“看吴师傅时,身上都是血,斜倒在座位上,连说话的力气都没有了,看上去十分痛苦。”
同在车上的乘客周先生说,大家看到,车的挡风玻璃上有一个洞。有人把吴斌的衣服解开后,发现他满身是血,胃部还有一个三角形的洞。
参与抢救的医生发现,这块从天而降、数斤重的铁片,在击碎挡风玻璃后直接刺入了吴斌的腹部,导致其整个肝脏破裂、多根肋骨折断。抢救输血达1万多毫升。
“面对突如其来的致命打击,在那么痛苦的情况下,吴斌还坚持把车停好,值得敬佩。”乘客韩先生说,若不是吴斌的敬业,很可能就是车毁人亡。
韩先生事发时坐在车子的倒数第三排。他回忆说,吴斌的最后一句话是:“给我打110和120,你们不要乱走。”说完,他无力地倒在了座位上。
24名乘客无一受伤,而年仅48岁的吴斌,因伤势过重,抢救无效,于6月1日不幸去世。
公交司机事迹材料2
杨文坚同志是珠海市公共汽车公司的一名普通驾驶员,在平凡的岗位上,他练就了一手过硬本领。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通领域“节油王”评比中,代表珠海“称王”,成为该领域广东唯一获奖者(全国公交领域共11人获“节油王”称号)。今年6月,在珠海市“百佳驾驶员”社会评选活动中,获得“百佳驾驶员”荣誉称号。
1999年,杨文坚应聘到珠海市公共汽车公司任驾驶员。十年来,他在开好安全车,做一名合格驾驶员的同时,练就了一套“节油经”,并从中享受开车的乐趣。
许多人都见到过车辆冒黑烟,乌烟瘴气,对环境影响极大。杨文坚认为那不是车辆的问题,主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制,不轰油门,缓缓控制,始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车,他首先调整好情绪,把心情调整到最佳状态,轻踩油门,平稳起步,手握方向盘眼观六路心平气和,脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初,杨文坚跑99路线,单程38公里,55个站点,一天要跑300多公里,是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。
“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”。他对自己要求严格,在行车中做到不踩多一脚油门,不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时,他都能提前松油门,让车辆滑行进站,出站时起步平稳,不猛轰油门。经过红绿灯时,他都会根据信号灯的转换规律,判断红绿灯切换的时间,控制好车速和时间将被动转为主动,尽可能在红绿灯刚好变为绿灯并且其他车辆已经开始起步的时候,驾车平稳通过,这样就可避免重新起步,因为车辆频繁地重新起步,对油耗、轮胎磨损都较大。如果看到绿灯即将变为红灯时,他也会松开油门,让车慢慢滑行至红绿灯等待通行,避免急刹车造成燃油浪费。
爱护车辆也是杨文坚的节油法宝。平时,他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的检查工作,对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮胎气压的检查,发现车辆有故障马上到车间进行维修,确保车辆处于最佳的工作状态。比如,他会每天检查轮胎气压的情况,气压不足时会加注到规定的压力,因为正确的轮胎气压对车辆的节油非常重要。还有车辆的滑行距离如果明显缩短,车辆则可能存在刹车拖的情况,就必须马上维修。空气滤芯是否过脏,致使进气量不足造成燃油燃烧不充分而浪费。发动机的动力性是否不足,离合器是否打滑等等,这些他都能及时发现,将车辆存在的故障迅速处理,确保车辆各方面的技术状况良好。由于他对车辆的精心呵护,他的车不仅油耗低,而且省材料。和他同一批的车电瓶,别的车已经换了几个了,他车上的电瓶不仅没有更换,而且仍然处于良好状态。
自20xx年5月开展“节油能手”评比活动来,21个月里,杨文坚有17个月被公司评为“节油能手”,共节油7788升,按当时的柴油价格4.73元/升计,折合36837元,为公司节约了较大的燃油成本。由于节油工作做得好,杨文坚被推选在线路会上介绍 经验 ,交流驾驶技术和节油技巧。今年4月,被评为中国城市公共交通领域的“节油王”。
作为一名公共汽车司机,爱车是本分,更关键是要安全行车。十年来,杨文坚始终把安全工作放在第一位。他深知,行车安全不仅关系到企业的利益,社会的利益,更关系到广大乘客的利益。从1999年开始驾驶公共汽车至今的十个年头里,他没有发生过一宗责任事故,安全行驶里程已经超过57万公里。
在服务方面,杨文坚始终把乘客当亲戚,坚持微笑服务,热心照料那些体弱多病的老人和小孩。由于他喜欢戴一顶草帽上班,沿途的乘客都亲切地叫他“草帽司机”,有的老年乘客还专门等候他的车。今年6月的一天,两个小偷在车上偷窃一位女乘客的手机,杨文坚见义勇为,从小偷手里夺回手机,交还给那位女乘客,女乘客很受感动,当即打电话给公司表扬杨文坚。前不久,深圳、成都的公共汽车突发事件给整个行业敲响了警钟,作为司机的杨文坚为了更好地观察车厢的乘客和随车物品,特意在汽车档位前粘贴了两面小镜子。他祈盼永远不要发生危害人民生命财产安全的事件,但防范不能放松,因为乘客的利益高于一切。
公交司机事迹材料3
在我市公交线路上,有这样一位女司机,十几年来,她用奉献诠释着人生的真谛,把汗水洒在车厢,文秘114网营造安全舒适的乘车环境,把关爱献给乘客,温暖着千万乘客的心田。她所在的车组是市级“青年文明号”车组,是公司连年的“一八八”式车组,她连年被评为公司先进、局级先进,去年还被评为“抗击非典先进个人”。她就是13路2808号车驾驶员崔占颖。10米车厢浓浓情
小崔常说:“爱心是一个驾驶员最起码的行为准则,一个驾驶员如果对乘客缺乏爱心,就很难做到优质服务。”当您乘上她的车,听着她清晰亲切的服务话语,看到她面带微笑的服务,就会感到爱心在车厢蔓延。当老人乘车的时候,她会在搀扶老人上车的同时,礼貌地说道:“哪位师傅给这位老人让个座位,谢谢!”老人坐下后,会亲切地道一声谢;当孕妇乘车时,她会给她找一个靠近窗户较宽松的座位;当外地人乘车时,她会清楚、详细地讲清路线、方向、转乘的车次,外地人在得到正确的引导后,会连连道谢。
在10米车厢里,小崔总是把乘客当亲人一样对待。
记得去年 春节 前的一个晚上,小崔从柏林南区开车返回的路上,从人民商场站上来一位头上扎着白毛巾,大约有六十多岁的老大爷,当车到终点站时,老人还没有下车的意思,小崔就说:“大爷,终点到了,您该下车了。”老人说:“我迷路了,从乡下来看儿子,下了车又坐错了汽车,绕了几个圈不知道怎么走了。”在昏暗的路灯下,从老人那表情上,从老人那说话的声音里,小崔知道他是那样的焦急万分,是那样的不知所措。当时已是晚上九点多了,凛冽地寒风夹杂着冰凉的雪花在空中狂飞着,看着老人因寒冷而抖动着的身躯,小崔震憾了。当她从老人递过的纸条上知道老人是去滨河小区时,毫不犹豫地说:“大爷,别着急,我送你去找您的儿子。”“好,好,好闺女啊!”当老人在滨河小区见到他的儿子时,说不清是溶化了的雪水,还是滚动的泪水,从老人的眼角流了下来。
她就是这样,用自己的爱心和崇高的职业道德,迎送着南来北往的乘客。
加重事业天平法码
同事们把崔占颖比喻成一块煤炭,它燃烧了自己,温暖了别人,这确实是小崔生动的概括。
十几年来,小崔总是把工作和乘客的利益放在第一位,乘客、车厢的事再小也是大,自家的事再大也是小。小崔从小跟着姥姥长大,可当八十多岁的姥姥半身不遂住院时,她没请过一天假,没有因家中的困难缺过一个班,晚过一次点。也正是因为这样,她没能见到老人最后一面。自古忠孝不能两全,小崔正是加重了事业天平的法码。不幸一直跟随着小崔,七月份姥姥病故,九月姥爷得高血压住进了医院,紧接着无儿无女的大伯又因急病离开了人世,这一连串的家庭不幸,给小崔带来了沉重的打击,可她硬是把泪水往自己的肚里咽,给乘客们带来了仍是亲切的笑容,春风般的温暖。
去年非典期间,小崔上小学四年级的儿子放假在家,倒开水时,不小心烫住了脚,小崔给儿子上了药,把儿子托给母亲,又要返回工作岗位。儿子哭着拉住小崔的手说:“妈妈,你别去上班了,外边多危险呀,你在家陪陪我吧,我疼!”看着儿子流泪的小脸,红肿的脚,小崔眼里噙满了泪花,儿子需要她,可千万名乘客更需要她啊!越是在这危险时期,她越不能离开她心爱的乘客。小崔毅然地把儿子交给母亲,重新返回了工作岗位。因为小崔非典期间的突出表现,她被评为了“抗击非典先进个人”。
一花独放不是春
崔占颖说:“一花独放不是春,百花齐放春满园。光我一个人搞好优质服务不行,只有所有驾驶员能够做到业务过硬,优质服务,企业才能实现经济效益和社会效益同步提高。”她经常和姐妹们交流经验,把自己在多年的实践中积累的优质服务、安全行车方面的经验无私地传授给大家。让大家共同提高。每次有新司机到她车上实习,她不但耐心细致地向他们传授业务知识,更忘不了教他们如何做人。她说:“只有先做好人,才能服好务”。在她的帮助下,如今13路线上,已经出现了许多新的服务能手,许多新的先进车组。
人心换人心,黄土变成金。工作中,崔占颖把每一位乘客都当作自己的亲人,自己的朋友。13路线的老乘客有给小崔送过月饼、粽子的,有给她送过喜糖的,夏天有给她送过矿泉水的,那份关怀和惦念给了小崔无穷的力量和极大的欣慰。就是这些熟悉和不熟悉的面孔,这些不是亲人却胜似亲人的乘客让小崔明白了自己工作的价值和人生的追求。在自己平凡的岗位上默默的奉献着爱心、真心,让自己的人生价值得到了一次又一次的升华。
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杭州国三柴油车报废补贴到什么时候
12月31日结束。杭州市国三柴油车淘汰补助政策从今年8月18日起正式实施,至12月31日结束。此次领取淘汰补助的须为杭州市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区和西湖风景名胜区登记注册的国三排放标准柴油车,登记地以2017年3月31日24时车管登记的信息为准,之后转入的不予补助。其中涉及转出本市、因交通事故报废注销、逾期未检、经过排气治理改造、异地报废及距车辆强制报废期不足一年等情况的,均不予补助。
国三柴油货车究竟还能开多久,官方有没有明文规定的答案呢?
继2009年的“黄标车”淘汰政策完成后,发达地区又积极推行引导国三老旧车报废政策,已经相继有城市出台办法执行。其中京津冀、长三角、珠三角和一二线主要城市是重点,比如天津、宁波等城市采取经济补贴引导报废,上海早在几年前就已禁止国三柴油车进入城区内环,北京也明令禁止国三以下柴油车进入六环。
5月17日,杭州市环保局就发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿,下面是意见稿内容。
杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则(暂行)
(征求意见稿)
根据国家、杭州市政府工作报告的相关要求及省环保厅《关于印发2017年全省环保工作要点的通知》(浙环发﹝2017)1号)文件规定,为加强机动车污染防治工作,积极推进老旧车淘汰,持续改善我市空气质量,制定本实施细则。
一、淘汰补助原则
(一)分类引导,适当补助。鼓励符合条件的车辆予以淘汰,我市将根据淘汰车辆的车型及使用年限给予适当补助。
(二)鼓励报废,促进更新。鼓励车辆就地报废,同时根据国家有关政策,鼓励更新购买国五及以上排放标准的柴油车辆和新能源 汽车 。
(三)先受后补、统一发放。对符合补助条件的国三柴油车申请提前淘汰的,先对提交的材料予以受理审核,待审核通过后按受理先后顺序发放补助资金。
二、符合补助的条件
(一)2017年4月1日前在本市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区、西湖风景名胜区注册登记的车辆;
(二)车辆注册登记所有人为个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的 社会 组织;
(三)国三排放标准的柴油发动机车辆;
(四)非因自然报废或交通事故等导致直接报废的车辆。
补贴标准
重型柴油车从2014年7月1日才正式落实国四,也就是说有的国三车到现在为止注册还不满三年!
全国范围内陆续有城市推行国三老旧车报废政策,相信未来会有越来越多的城市引导实施。
老百姓买个车养家糊口容易吗?你的政策法规变来变去!现在又分个单桥拉46吨!双桥49吨!请问你专家是怎么研究分出这个结果的?同样都是六轴车!现在路上跑的百分之八十的都是单桥车!有的都是不到一年的单桥车!你们这样这不是把单桥车往路上逼啊!同样的半挂车单桥就要比双桥少拉三吨货!这你妈算过吗?
国三柴油车现在就是一坨屎,用国五标准来检测国三车,那能检测合格,不合格就不能开,而且到处限行,就是逼你自己报废,他们又不用补贴了,老百姓苦啊,买了一部车,开了几年夲钱刚回来,还来不及赚钱,车子还很好就不给你开了。你说尾气污染,要车主背锅真是说不过去,车子也不是我们自己造的。
希望政府放宽国3车子的使用年限,我用的徐工起重机都是国3,如用强制国3报废,我就急的跳楼了,因为吊车〈起重机〉成本太高,还没收回本钱就报废,那我没法活,我清障车,吊车共6台,投资有3佰万了,都是借的钱。
一群无知的专家教授,想过弄车的感受吗?一家老小贷款买辆车是为了生活过得好点,这样就报废等于是让跑车的雪上加霜,卖车70万跑四年多刚还完贷款就让人家报废补助4万这还让人过吗?!!!应该安市场价补贴
如果你不换车车企就会,毕竟权利掌握在这帮极少数人的手里,你开15年他不饿了吗!于是乎就有环保之说,毕竟掌权的极少数人是团结的,大多数车主散杀一片认人宰割,没办法我们还得供养这群虫子!
我是13年8月入手,欧曼,当时也就是国三,国4是14年7月天始的,才用了四年,就开始报废,老百姓容易吗?现在运输这么难干,四年呀,是什么概念,将近四十万,四年成了一堆废铁。。砸锅卖铁的,弄辆车养家糊口,唉,唉。。唉
假如强制报废国三车,纯粹就是耍流氓!
我们这里国三柴油车(蓝牌)2018年按照国五标准,2019年按照国六标准尾气测试,今年还不知道,按照估计,国三柴油车(蓝牌)2021年差不多淘汰(按照国2柴油车淘汰时间表),国三柴油车(中型,重型)2020年09月份淘汰报废。
不过蓝牌货车目前有太多的不确定性,也可能延后,也可能提前,我兄弟是黄牌国三货车,9月底报废,有补贴,不多,好像是7000多元。
蓝牌车目前来看在淄博没有事,官方也没有明确的说法,这两三年蓝牌车还能审车。
官方(淄博)2019.12.17日已经下文,2019.01.01至2020.09.30期间报废的国三营运柴油车,按初次登记时间分别给予0.4万—4万元不等的资金补贴(达到补贴范围及标准的)。
国家大趋势淘汰国三(非营运),牵一发而动全身,需要方方面面部门配合,国三车市场上占有率太高,超市配货主要力量,光补贴就是不小的数目,今年经济下行压力大,财政压力大增,所以国三蓝牌车还可以开几年没有问题。
不管咋说,厂家生产说是十五年,行驶证上也是十五年,不能亏了消费者?
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