江门油价查询-江门最新油价调整时间

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3.一台车补贴40万没人买？氢能源车是真香，还是真坑

4.7月10日起江门成品油价格上调（7月10日起江门成品油价格上调了吗）

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山青水秀洞奇石美的桂林山水-------------自驾车、骑自行车、坐轮船、坐竹筏、徒步游玩阳朔，都是很不错的选择。价廉物美，心情愉悦。

“桂林山水甲天下，阳朔堪称甲桂林”高度概括阳朔山水在世界所占有的重要位置。

阳朔百里山川，处处奇山秀水，自然景观与人文景观交相辉映，整个阳朔恰似一座魂丽多彩的大公园，吸引着众多的中外游人。丰富的文化遗产、古建筑、古桥梁、名人纪念地、摩崖石刻等，点缀于山水之间，为山光水色又添神奇色彩。

1.乘竹筏游览国家AAAAA景区漓江(游览约120分钟)上的“黄金钻石”风景段，精华景点络绎不绝，不同的气候，有着它不同的神韵，沿途可欣赏杨堤风光、文笔峰、童子拜观音、浪石风光、苹果山、下龙风光、九马画山……

2.国家AAAA景区世外桃源(游览约80分钟)全国首批农业旅游示范点和世界旅游组织推荐的旅游胜地，世外桃源景区向我们展示了一幅古桥、流水、田园、老村与水上民族村寨融为一体的绝妙画图“世外桃源”主要有荷花池、燕子湖、燕子洞、侗乡风情和原始部落组成“这是一个被遗忘的故乡，这是一个放松身心快乐人生的乐土

3.遇龙河竹筏漂流，穿梭于迷人的山水之间，独特的田园山水，定让你惊喜不已。在清澈见底的遇龙河上打水仗、嬉水，或躺在竹筏的躺椅上悠哉游哉，好不惬意。

4.上码头后，游兴未减继续游古榕公园、聚龙潭---图腾古道（国家AAAA景区）、蝴蝶泉（国家AAA景区）等。

5.晚上欣赏张艺谋导演的大型山水实景演出《印象?刘三姐》。常言“桂林山水甲天下，阳朔堪称甲桂林；看了《印象?刘三姐》，真心想做桂林人。”

6 .龙颈河景区到桂林市区只需90分钟车程，距阳朔县城仅35公里，距桂梧高速路阳朔出口不足30分钟车程，柏油路、水泥路直通景区，在各主要路口均设有醒目的路标。开通了柳州市、桂林市、阳朔县接送游客的专线车，交通十分便捷。龙颈河漂流是桂林乃至全国非常有特色的水上探险型漂流，其漂流类型分为两类。

勇士漂：漂流河道全长6公里，整体落差达180米，河谷两边山峦叠嶂、森林苍莽、清溪潺潺、聚泉成流，水质极为清澈。河谷两岸还有古树、奇石、果林，有10多个3-6米的落差刺激处，108个旋转弯，沿途精彩连连，充满惊险与刺激，让您秒秒钟嚎吼尖叫。

猛士漂：

7.桂林九马画山是桂林漓江著名的景观之一，是大自然的笔墨奇观。位于兴坪镇西北4公里，山高400余米，宽200米。宋代诗人邹浩比作天公醉时的杰作：“应时天公醉时笔，重重粉墨尚横”。 九马画山峡谷漂流全程3.5公里，从高空俯瞰，宛如一条玉带深阙峡中，整体落差80米。峡谷中水流鲜活澄静，空气清新，两岸尽是葱郁植物。

一漂一景的独到设计，漂流途中每一个休憩处都有观景区。纵情飞舟，投身自然，摇曳之中邂逅九马画山一隅，让游客们漂在峡谷中观望漓江山水，可以欣赏到多角度、多层次的秀丽风光。

8.刘三姐水上公园漂流： 阳朔县城经福利镇至普益乡长约20公里的漓江下流水道，被一些旅游专家誉为“钻石水道”，谓其比上游段“黄金水道”更具特色。这一河段曲折、江面宽阔，水流平缓，有别于上游江段的高峻奇崛。从县城码头出发，一路上可饱览诸多名胜景点，由白鹤饮江、碧莲出水到龙脊耸翠、桥影双虹；过大桥后可观卓笺挺立、书童独秀；雪岭双狮、秀才看榜；过狮龙后有飞凤腾霄，麒麟送子；到福利则可领略古镇遗风和渡头流韵；由此而下可欣赏白面明碑和留公三潭。

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行程安排：

第一天：阳朔十里画廊套票260.00：大榕树+聚龙潭+图腾古道+蝴蝶泉+朝阳码头-工农桥漂流

晚上 张艺谋导演的大型山水实景演出《印象刘三姐》150.00

第二天：世外桃源（4A)80.00 + 漓江精华游150.00 晚上 西街---洋人街、地球村

第三天：漓江下游(刘三姐水上公园）80.00 +福利古镇+兴坪九马画山漂流80.00

游多多旅游自助超市-------阳朔漓水情

2022江门油价92号汽油价格（今日江门油价92汽油）

92号汽油

调整时间：自2022年9月21日24时起执行

最高批发价格：10560

最高零售价格元/吨：10860

最高零售价格元/升：8.21

2022年油价调整日历1月17日星期一1月29日星期六2月17日星期四3月3日星期四3月17日星期四3月31日星期四4月15日星期五4月28日星期四5月16日星期一5月30日星期一6月14日星期二6月28日星期二7月12日星期二7月26日星期二8月9日星期二8月23日星期二9月6日星期二9月21日星期三10月10日星期一10月24日星期一11月7日星期一11月21日星期一12月5日星期一12月19日星期一

一台车补贴40万没人买？氢能源车是真香，还是真坑

太平洋 汽车 网 行业频道不知道你最近有没有在朋友圈中，频繁看到新能源车的身影，不是喜提特斯拉Model 3，就是在逛比亚迪的4S店……纯电动车因为它的绿牌、环保彻底地火了，但可能还有很多人不知道氢能源其实才是终极的清洁能源方案。

那么，氢能源车到底是真香，还是个坑？

国内加氢站都在亏钱？

首先亏钱这事不是我瞎说，这是央视爸爸专题报道说的：

为什么亏钱？一方面，新建造一家加氢站动辄需要上千万元，每年运营成本也高达200多万元，建设和回报周期长。另一方面，现在氢能源车的体量非常小，达不到规模效应，导致加氢站还找不到可行的盈利模式。

目前国内的加氢站模式主要分为纯加氢站、油氢站以及气氢合建站。因此，油氢站、气氢合建站应运而生，大大节省了土地资源、运营成本等，逐渐成为主流模式。

在工作日，我来到了由中石化建设的 全国首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站 。顾名思义，它是利用原油站改造，增建加氢站，不涉及新增用地，只是在原来的基础上，增加了控制柜、储氢罐、压缩机等大型设备。

刚来到这座油氢站的入口，就能清晰看到“加油站、加氢站”的标识，而且矗立的油价牌上也增加了氢气的价格： 每千克为80元 。

而当我开始走近加氢区域时，工作人员已经把我遏制住：“靓女，不要走过来。”

原来这位工作人员刚好在为氢燃料电池公交车加氢，作业期间明确禁止使用手机、寻呼机等设备，也禁止穿和怕打化纤衣物（避免产生静电，某些加氢站会设有静电消除机，供工作人员在加氢前使用）。

于是关闭手机后，我试图跟工作人员套近乎。他说这里最大的储氢容量为是800kg，目前只为周边的氢燃料电池公交车服务，还没对其他商用车开放。

不远处就是露天的储氢罐，由于现场不具备制氢能力，所以所用氢气是由江门市运输而来。

据工作人员所说，现在每辆氢燃料电池公交车 每次加氢量大约为10千克，用时10分钟左右，续航里程为300km 。意味着这座油氢站每天最多能为80台同类型公交车加氢， 而每次每台车的加氢成本为800元。

其实80元/千克的价格相比全国其他加氢站贵不少，上海安亭某加氢站的价格为35元/千克。如果以此计算，氢气应用在乘用车具有一定的价格优势。

虽然光这么看，氢作为能源有一定的优势，但正如前面所说，加氢站的建造和运营成本都极为惊人，要像加油站一样大面积覆盖还不太现实。咱们就拿建设成本来说，一座加氢站主要涉及储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等设备， 其中还有一种设备占据了30%的总成本，它叫压缩机 。

国内有不少企业能生产氢气压缩机，但主要还是用于化工领域，输出压力均在30MPa以下（目前用于氢能源车为35MPa和70MPa两种），无法满足 汽车 用的加氢站技术要求。这就导致国内加氢站在压缩机上还严重依赖进口，成本下不来。

如果像压缩机这样的核心零部件无法做到国产化、产量化，供应链无法做到体系化，加氢站在数量上很难突飞猛进。

根据央视 财经 报道， 截止2020年底，国内加氢站数量为118座。 这算不多吗？

这要结合国外来看，截止2020年底，日本共建成142座加氢站，韩国建成60座，全亚洲合计275座加氢站；北美地区共拥有75座，大部分位于美国加州；欧洲大约有200座加氢站，其中大约有100座位于德国。

可以看出相比日本、德国、美国等国家，中国即使地缘辽阔，加氢站的数量和密度其实并不算太高。

去年9月，国家五大部门宣布将对“燃料电池 汽车 购置补贴政策”调整为“示范应用支持”，也就是以往买氢燃料电池车能获得国家巨额补贴，变成符合产业化条件的示范城市才能获得奖励。

示范城市要求是这样的： 四年内“推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池 汽车 ，平均单车 累积 用氢运营里程超过3万公里；建成并投入运营标准加氢站15座 ……（奖励细则和示范城市的名单还未正式出炉）

为了争当示范城市，各大城市也是拼了，特别是沿海发达地区。从数据来看，珠三角、长三角、京津冀这三大经济最发达的区域是加氢站数量最大的，这一点毫无悬念。

以我探访的佛山市为例，当地政府专门出台了针对氢能源 汽车 产业的补贴办法，其中用于氢能公交车补贴5亿元，加氢站建设补贴1.5亿元。在上亿元真金白银的补贴下，佛山目前加氢站数量达到16座，也引进了东风 汽车 等重点企业。

由国家政府牵引，再由地方政府执行和刺激相关企业发展，这样的思路与十年前新能源 汽车 “十城千辆”计划推广思路十分相似。

一方面，预示着氢燃料电池车将走向成熟化；一方面，这些示范城市之间其实也会形成“内卷”，就像现在纯电 汽车 成为城市GDP竞赛的重要赛场，合肥、上海、广州等城市暗自内都想打造中国最大的新能源车产业群。

某种程度上，“内卷”这种被自愿性竞争是种向好趋势，至少我们会看到越来越多加氢站和氢燃料电池车。

补贴40万的氢能源车你买不买？

当然了，按照现在氢燃料电池车的体量，目前的加氢站已经基本够用。截止2020年底，中国大约已有氢燃料电池 汽车 6002辆在运行，主要分布在广东、上海、北京、江苏等地区，多数为公交车、物流车。

如果你恰好是生活在上海、广州、佛山、盐城等城市，那么你大概率能见到氢燃料电池车的公交车。而在我们接触比较少的物流车等商用车方面，包括东风、福田、飞驰等制造商都已经研发出了氢燃料电池货车，并且部分已经投入使用，续航里程在500km左右。

为什么氢燃料电池车常见在商用车领域，而不是乘用车上？最重要的原因是成本，因为整条产业链还在初步搭建阶段，一台氢燃料电池车比纯电车、燃油车的成本还高出2-3倍。再者是现在加氢站的数量还无法满足大规模的加氢需求。

而商用车的路线相对固定，对加氢站要求也较小。而且氢燃料电池加注时间短、高续航里程等优点也注定了适合应用在商用车上。

欧美地区的发展也印证了一点，戴姆勒放弃了氢燃料电池乘用车的开发，并且与沃尔沃合资开放氢燃料电池客车；大众集团的CEO迪斯更是耿直地说，氢燃料电池车成本高，决定终止相关研发。

而美国方面，诞生出了普拉格能源（Plug Power）、尼古拉（Nikola）两家最炙手可热的氢燃料 汽车 相关的企业，都是专攻商用车方向。普拉格能源生产氢能源电池和叉车，基本垄断了全球氢能源电池叉车的市场。

尼古拉专注氢燃料重型卡车，被视为燃料电池界的特斯拉，在上市后市值最高峰时还一度超过了福特等车企，即使至今还是“PPT阶段”。

可以总结出欧美车企都一致将技术路径指向商用车，毕竟押输了也不太影响主营业务，押对了就可以马上应用在乘用车。

不过，日韩就有相反的看法了，也就是专注乘用车领域。比如丰田的氢燃料电池乘用车Mirai如今已经迭代到第二代，续航提升了30%达到850km，据说累计已经卖出了一万余台。

本田在2015年也发布了旗下首款氢动力燃料 汽车 ——Clarity Fuel Cell，续航可达750km。

现代 汽车 在2013年推出第三代氢燃料电池车型ix35 FCEV；2018年还发布了续航800km以上的NEXO，2019年销量4987辆，比Mirai还多。

而中国，则坚持商用车与乘用车双线并举。虽然在乘用车的应用上落后于日韩等国家，但其实已经有不少车企推出或展示过氢燃料电池车。根据氢云链数据库统计数据显示，从2008年开始，国内市场上出现过的燃料电池乘用车大约有25款，其中工信部产品目录的有9款。

最具代表性的是上汽大通，分别在2017年广州车展和2020年北京车展推出了FCV80和EUNIQ 7上市。FCV80售价高达130万元，在国家及地方各50万/辆的补贴力度下，终端售价为30万元，仅相当于中配的燃油版V80。

EUNIQ 7扣除国家和地方补贴共40万元后，终端售价约为29.98-39.98万元，相比其售价28.98万的燃油版G20最高配，并不算太贵。

但这两款车其实跟普通消费者并没有半毛钱关系，都是主要供应给政府单位、客运公司等组织机构。在上汽大通的官网上，甚至根本查询不到FCV80和EUNIQ 7的经销商信息，也查询不到相应的销量。

相比日韩已经卖了成千上万台氢燃料电池乘用车，中国在这方面明显滞后。一方面，国家对于氢燃料电池车特别是乘用车领域，并没有做出统一的战略规划，或者说只是萌芽阶段。一方面，加氢站、氢燃料电池车等关键技术、成本问题也制约着商业化落地。

可以说，即使现在能补贴数十万元，氢燃料车还不是真香。因此，业内对未来的技术路线普遍达成的共识是以纯电动为主，以氢燃料电池车为辅，而且更适合应用于商用车、长途卡车等。

攻克氢能源 汽车 还有这些难点

即使因为地方政府推动建设加氢站，车企大举进军氢燃料电池车领域，行业内还存在着许多难点。

首先是制氢，虽然我国是全世界最大的产氢大国，2019年全国氢气产量为2000万吨，但主要制氢原料还是以化石能源为主（如煤、天然气、石油），其中尤以煤制氢占比最高，气化装置投资价格高，另外还会排放大量二氧化碳，需要额外的技术加以控制。

最理想的制氢方式是通过电解水制氢，一来纯度高，二来易于可再生能源结合，是真正的绿氢，不过占比较小。

再者是储运，中目前中国普遍使用20Mpa的高压气氢拖车，比如一辆30吨的大卡车可以运载300-350kg的氢，适合加氢站现在日需求量500kg的规模；当用氢量达到一定规模，就需要用到液氢槽车，但液化过程的能耗和固定投资也很大。

中国科学院院士欧阳明高曾表示，氢燃料电池商用车应用的瓶颈“不在两头，在中间”，就是 车下运氢、车载储氢和氢能加注 ，同时还以为这个技术还要5年 探索 之后才能决定是不是具有大规模应用的可行性。

将占全球20%的市场份额？

回想2009年，新能源 汽车 推出“十城千辆”政策后，产销量出现拐点，从不足万辆到如今遍地开花，甚至在非限购限行城市也能看到各式各样的纯电动车。而如今，“十城千辆”政策的氢能源车版将至，产业供应链加速完善，像极了纯电动车的爆发前夜。

关于氢能源车的未来，有不少相关机构做出极为乐观的预测。譬如根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，氢燃料电池 汽车 将占全球机动车的20%-25%，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。

我想当以上这些难点被完全攻克，氢燃料电池车也完全可能跟纯电动车分一杯羹。（文：太平洋 汽车 网 曾惠君）

编辑推荐阅读：

这就是终极能源形式?探访国内最具规模氢能产业基地

7月10日起江门成品油价格上调（7月10日起江门成品油价格上调了吗）

根据国家成品油价格形成机制，结合近一段时期国际市场油价变化情况，国家发展改革委决定自2020年7月10日24时起上调国内成品油价格，即在现行价格的基础上，广东省汽、柴油价格每吨均提高100元。调整后，广东省成品油最高销售价格见下表。

广东省汽、柴油最高销售价格表

品名

最高批发价格

最高零售价格

元/吨

元/升

0号柴油

5875

6175

5.29

89号汽油

6820

7120

5.30

92号汽油

7247

7547

5.70

95号汽油

7674

7974

6.18

注：表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。