秦皇岛汽油价格调整最新-秦皇岛油价查询

2024-11-21 17:47:51

1.大连自驾游提供个方案

2.现在有几种煤都什么价格？

3.从黑龙江绥化（哈尔滨）到秦皇岛自驾游的问题

大连自驾游提供个方案

秦皇岛汽油价格调整最新-秦皇岛油价查询

北京—大连自驾游路书

1.时间：2005年5月1日-5日；

往返里程：往返行车路程大约1,876公里，其中北京东四环路四方桥至大连高速收费站单程距离840公里；

2.行驶线路：北京—北戴河—秦皇岛—兴城—盘锦—大连；

3.往返高速路费：共计620元；

4.往返油费:大约515元，平价百公里油耗6.9升(未开空调)；

5.旅游总费用：一家三口此行的全部费用为4265元；

6.单向行车时间：大约8小时，高速路平价车速130公里/小时；

7.驾车车况：99年购买的富康车，排量1.4(不带转向助力)，目前行驶11.4万公里；

北京至大连

　◆行驶时间表：

1、 “五一”7∶30a.m，我们从北京东四环路上的四方桥出发(里程起点)，驶入京沈高速路口。我们5分钟后到达京沈高速的白鹿收费站，领卡后正式在京沈高速上飞驰。(收费站距离北京东四环出发点8公里)

2、 8∶00 a.m，到达河北香河收费站，高速路费20元。我们从此驶入河北境内。(距离北京42公里)

3、 10∶30 a.m，到达山海关收费站，高速路费110元。从此驶入辽宁境内，沿途经过玉田服务区、滦县服务区、卢龙服务区(四星级服务区)、北戴河服务区、山海关服务区。(距离北京293公里)

4、 11∶30 a.m.到达兴城服务区(五星级服务区)，吃饭休息40分钟。(距离北京400公里)

5、 12.45 a.m.在塔山服务区为我的汽车第一次加油，3.94元/升，费用105元；

6、 13.00 p.m.在辽宁省盘锦市附近离开京沈高速，右转驶入盘海营高速(盘锦——海城——营口)，高速公路上有明显指示牌。(距离北京540公里)

7、 14.00 p.m.，在辽河服务区休息10分钟。(距离北京590公里)

8、 14∶30p.m.，到达六盘收费站，高速路费110元。出站即见到“鲅鱼圈——大连”的路标指示牌，驶入沈大高速公路。(距离北京625公里)

9、 16∶15p.m.，到达大连收费站，高速路费70元。(距离北京840公里)

10、17∶00p.m.，到达下榻的棒槌岛宾馆。

大连至北京

◆行驶时间表：

1、 5月5日8∶00a.m，我们从棒槌岛宾馆出发。此时大连薄雾笼罩，30分钟后到达高速路入口。

2、 10∶10 a.m，到达六盘收费站，高速路费70元。

3、 12∶45 p.m. 到达辽宁万家收费站，高速路费110元。

4、 16：00 p.m. 到达香河收费站，高速路费110元。

5、 16：30 p.m.，到达白鹿收费站，高速路费20元。

6、 16∶35 p.m.，到达东四环四方桥终点，大连自驾游全部行车里程1876公里。

◆全程路况：

北京-大连一路全程高速，三段高速公路完全连接，换路的地方有明显的指示牌。旅途上路况很好，其中京沈高速为单向三车道，盘海营高速为两车道，沈大高速为四车道(极佳)。在京沈高速和盘海营高速上，有少量地方正在进行道路维修，需要慢行，而沈大高速上全线畅通。

◆所需费用：

1、高速车费：

在整个路程中，共有四次高速收费，单向共计310元，分别是河北香河收费站20元、山海关收费站110元、辽宁六盘收费站110元、大连收费站70元。

2、汽油费用：

在北京至大连单程路途中，我的车在北京是加满油箱出发的(油箱为51升)，在旅途中加油一次，是在塔山服务区加油，加93#汽油。同行的另外二辆车分别是宝马5系、赛纳，他们加油的时间与我保持同步，在兴城服务区、塔山服务区都有97#汽油。扣除出发时油箱内原有油量和到达后剩余油量，全程总共汽油花费515元。

◆特别提示：

1、在一路上经常会有指示牌提示高速公路限速，一般为小轿车120公里/小时，面包车110公里/小时，还是应该注意安全，车多的时候别开太快。沈大高速一般在指示牌附近会有测速仪，该收油的时候就收油。

2、兴城服务区不愧是五星级的，环境很好，有餐饮、住宿和热水供应(免费)，如果你愿意野餐，可以在服务区里的小树林里席地而座，开吃！注意中午不要吃的太饱，开车容易犯困，我提神的手段是在用冰镇毛巾绑在额头！

3、大连的汽油都是添加酒精的，93#汽油价格为3.92元/升，对我们的车行驶没有什么感觉和影响。

4、高速路上基本在130左右，最高瞬间飙到160时感觉车有些发飘，此时发动机噪音已无法忍受，应形容为怪叫！风噪和胎噪很大。

5、高速路雨天驾车心得：雨天刹车一定要留有提前量；不管是晴天还是雨天，下长坡的时候一定提前刹车；让速不让道；离大货车远点，超车时将雨刷器调快一档，大货车摔出的雨水会使你犹如在洗车房的感觉。

现在有几种煤都什么价格？

煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化学工业的重要原料，有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤这几种分类。著名作家朱自清也曾以煤为标题写过一首诗，赋予其独特的象征意义。截至2010年，全世界最大的产煤国是澳大利亚，澳大利亚每年生产全球70%的煤。截至2010年，全世界最大的煤消费国是中国，中国每年的煤消耗量占全球消耗量35%。

煤有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤等几种。云南常用的是褐煤、烟煤、无烟煤三种。煤的种类不同，其成分组成与质量不同，发热量也不相同。单位重量燃料燃烧时放出的热量称为发热量，人为规定以每公斤发热量7000千卡的煤作为标准煤，并以此标准折算耗煤量。　1．褐煤：多为块状，呈黑褐色，光泽暗，质地疏松；含挥发分40%左右，燃点低，容易着火，燃烧时上火快，火焰大，冒黑烟；含碳量与发热量较低（因产地煤级不同，发热量差异很大），燃烧时间短，需经常加煤。　2．烟煤：一般为粒状、小块状，也有粉状的，多呈黑色而有光泽，质地细致，含挥发分30%以上，燃点不太高，较易点燃；含碳量与发热量较高，燃烧时上火快，火焰长，有大量黑烟，燃烧时间较长；大多数烟煤有粘性，燃烧时易结渣。　3．无烟煤：有粉状和小块状两种，呈黑色有金属光泽而发亮。杂质少，质地紧密，固定碳含量高，可达80%以上；挥发分含量低，在10%以下，燃点高，不易着火；但发热量高，刚燃烧时上火慢，火上来后比较大，火力强，火焰短，冒烟少，燃烧时间长，粘结性弱，燃烧时不易结渣。应掺入适量煤土烧用，以减轻火力强度。　(4)泥煤：碳化程度最浅，含碳量少，水分多，Mar可高达90%，所以需要露天风干后使用；泥煤的灰分很容易熔化，发热量低，挥发分含量很多，因此极易着火燃烧。　泥煤可燃性好，很容易着火燃烧，反应性强，含硫量低，灰分熔点低，但机械强度较低。因此，泥煤在工业上使用价值不高，更不宜长途运输，一般只作为地方性燃料使用。产区分布于西南各省和浙江（西湖泥煤）等地　1989年10月，国家标准局发布《中国煤炭分类国家标准》(GB5751-86)，依据干燥无灰基挥发分Vdaf、粘结指数G、胶质层最大厚度Y、奥亚膨胀度 b、煤样透光性 P、煤的恒湿无灰基高位发热量Qgr，maf等6项分类指标，将煤分为14类。即褐煤、长焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、气煤、气肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤和无烟煤。　根据其岩石结构不同分类，可以分为烛煤、丝炭、暗煤、亮煤和镜煤。含有95%以上镜质体的为镜煤，煤表面光亮，结构坚实，含有镜质体和亮质体的为亮煤，含粗粒体的为暗煤，含丝质体的为丝炭，由许多小孢子形成的微粒体组成的为烛煤。　根据煤中含有的挥发性成分多少来分类，可以分为贫煤（无烟煤，含挥发分低于12%）、瘦煤（含挥发分为12-18%）、焦煤（含挥发分为18-26%）、肥煤（含挥发分为26-35%）、气煤（含挥发分为35-44%）和长焰煤（含挥发分超过42%）。其中焦煤和肥煤最适合用于炼焦碳，挥发分过低不粘结，过高会膨胀都无法用于炼焦，但一般炼焦要将多种煤配合。

从煤炭一出矿，就开始了不断加价的旅程，直到送入热电厂的锅炉，价格飙升一倍。总费用主要包含坑口费、运费和中介费。坑口费就是出厂价，包括生产费和各种资源费、税费；运费包括汽油费、路桥费、人工费和其他杂费；中介费是煤炭经销商对每吨煤的加价，一般几十元不等。

煤一出矿，每吨加价近百元

11月26日，陕西神木县海湾煤矿的面煤价格是每吨530元，燃烧值能达到6000多大卡的“三八块”煤，每吨则达到670元。价位不低，但装煤的汽车仍源源不断。

煤炭经销商张林在陕西榆林、神木一带做了十余年生意，对煤价行情了然于心：今年冬季，当地的煤价每吨普遍比去年高出近百元。其中，5000多大卡的煤每吨500元左右，6000至7000大卡的煤，每吨价格600至700元。

在张林看来，近几年，煤矿资源整合，不少小煤矿关闭了，加上用煤量逐年攀升，煤炭供不应求，涨价已是不争的事实。

以最有代表性的秦皇岛5500大卡煤炭价格为例，已从2003年底的275元/吨上涨到2011年10月底的850元/吨以上。

张林将煤炭坑口价上涨的原因，归结为供不应求的市场作用。但在山西长治从事煤炭经销的李庚却坚信，煤炭出矿后累加的税费，与煤炭价格上涨有直接关系。

以山西长治煤矿为例，目前政策环境下，每吨煤除了直接生产费用外，还需要额外支出的费用包括：资源费、矿产资源使用费、水资源补偿费、维检费等等，合计近百元。这还不包括国税、地税等相关税费。

公路运费有时比煤价还高

11月26日，蒙阴司机殷本贵从神木运40吨煤到山东新泰，每吨运费400元，比5000多大卡的煤炭价格只低100多元。但殷本贵认为这样的运费并不贵。“这已经是今年价格的低点了，运费高的时候曾达460元，快和煤价持平了。

殷本贵拉煤跑一趟能拿到16000元运费，但最后剩下的收入并不多：往返一趟的支出就要12000多元，主要包括油钱和过路过桥费。从神木到山东，加油费近8000元，还有4000多元的路桥费。

其中，在神木地区有张板崖、盘塘等多处收费站，每次收费55元至70元不等；在山西较大的平定收费站，一次就要交费1000元左右；到河北、山东还各有一个收费站，费用都在500元上下。

事实上，除了收费站、加油站之外，依附在煤炭产业链上的行业，都想从中分一杯羹。为了找到货源，司机要向物流中介交登记费100元；路上堵车，两个司机吃顿早饭就要50元，一壶开水也能卖到5元；遇上交警检查，交几百到上千元的罚款也是平常事……“如果遇上碰瓷的，摆平还要交上几百元。”殷本贵说，这些数字累加起来算算账，运费有时比煤价都高。

除去路上的各种开销，还有大车司机的工资和车辆维修保险费用，每天约合600元。在殷本贵这样的个体运煤司机看来，以目前的情况，如果每吨煤的运费低于350元，就没账可算了，“我们不如在家玩。”

铁路运费低，但车皮难搞定

张林曾认真地考虑过运输成本，铁路运输成本要比公路运输低不少。每吨煤的公路运费400多元，铁路运费每吨只有100多元。

但用铁路运煤有一个非常让人头痛的问题——想拿到车皮，非常难。“现在铁路运力有限，先交上计划费，才能订上车皮。”张林说，一列火车停在那里，先给谁发都可以，就是拿到车皮后是否能准时将煤炭运出去，也是个未知数。

铁路运力有限，让不少煤炭经销商选择公路运输。“虽然公路运费贵一些，但是车源有保障。”张林说，有些大电厂用煤量大，有铁路专用线，一般会选择铁路运煤，而用煤量小的企业，干等车皮就不值得了。

经常给电厂供煤的煤炭经销商李庚发现，用火车运煤的损耗太大，“用铁路专线发3000多吨煤，最终到达电厂损耗三五十吨很正常，多的时候能损耗200多吨。”李庚计算了一下，将损失分摊到剩下的煤炭成本中去，铁路运输的成本优势已经大打折扣了。

煤贩子还要每吨加价几十元

“很多用煤客户不是从矿上直接进煤，而是走煤炭经销公司。”济南热力负责采购煤炭的郭毅说，有些客户用煤量小，矿上看不上眼，也有些公司为了省心，用煤直接找经销商代理。煤炭经销商也就是人们俗称的煤贩子，在买方卖方两头都积累了很多老客户。

今年，济南热力面向12个煤炭经销公司招标，最后选中了4家。这些经销公司在济南郊区有煤场，从山西、陕西、内蒙古等地运回煤后储存起来，再卖给周边客户。

一般来说，煤炭经销商获取利润的方式有两种。一种是从煤价中，也就是在生产商提供的坑口价基础上，每吨加几十块钱；另一种是直接与买家商量抽成比例。

煤炭经销商张林说，他与客户之间经常采用的是前一种方式。生意好的时候，每吨煤至少加价50元；萧条的时候，加10元、20元也做。

作为煤炭从陕西到山东的终端用户，郭毅曾多次到神木考察，并详细计算过煤炭价格：现在每吨5000多大卡的煤坑口价500多元，路上运费400元以上，煤炭经销商加价几十元，煤炭价格就像滚雪球一样，越加越高。到自家公司的储煤场时，已达千余元。其中，物流成本、税金、各环节加价，大约占到终端价格的50%。