江西汽柴油价格-江西柴油价格历次调整表

1.2014年国内油价共调整多少次

2.柴油短缺的原因

3.股指期货瀑布效应

4.调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌

5.国内油价何时再次迎来了调价窗口？

6.06年6月97汽油每升价格

2014年国内油价共调整多少次

2014年国内油价共调整25次。

其中油价总共搁浅6次、上调4次、下调15次。以下为2014年度全年汽柴油价格调整和搁浅时间表以及调整价格。

国内油价调整涨幅加大的原因：成品油消费税涨了近7倍。中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升。2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。三次上调后，汽油消费税为1.52元/升，维持至今。

世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。

扩展资料：

成品油定价机制变化：

现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。

正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，“两桶油”确实曾为高油价“买单”。

人民网-油价九连跌概率大 2014年成品油价历次调整情

柴油短缺的原因

国内成品油不紧张，目前的紧张是人为制造出来的。 这就是国际原油降价了30%而我国的成品油迟迟不敢降价的原因，石化双雄了中国的石油供应，这就是这次降价成品油只降了0,2元的原因。一旦降价两桶油会借口检修和其他借口制造油荒，不降价还可以使用高价油，降了价高价油也没有了。 我们先来看看到底是哪些加油站缺柴油，哪些加油站不缺柴油呢？据多家机构调查统计，目前全国有44005家民营加油站，其中，超过一万家的民营加油站正面临柴油断油问题；而相反，中国石油、中国石化所属加油站一切燃料油供应正常。 目前国内并不缺油

在商言商，这话说的似乎也在理。我们来仔细分析一下这些话，首先中石化说，"三季度燃料油紧张"，真的那么紧张吗？我们来看看国家发改委的数据，据国家发改委上周末公布的数据显示，1－9月，国内生产成品油1亿8428万吨，而成品油消费量为1亿8043万吨，二者之间差额385万吨。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。

那为什么中国不缺油，可民营加油站缺油呢？前两天，国家发改委专家也给出了答案。国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜在其微博上称："数据表明国内并不缺油，而是中石化等企业在以垄断排挤民营成品油分销商。"

而这一点，中石化其实早已明明白白的告诉给了我们所有人，如他们所说："我们要首先保证自己的加油站，没有保证民营加油站的责任。"

我们所有人都很清楚，石油、石化行业是一个垄断行业，现在我国的的原油、成品油资源包括地炼资源绝大多数都是由国内几大石油巨头统购统销，这些石油巨头不仅控制着上游的石油资源开采权和炼油企业的生产加工权，同时还掌握着原油、成品油的进口权，在国内石化领域拥有绝对的市场支配地位。

这是个资源为王的年代，谁掌握了资源，谁就掌握了一切。那么国家赋予了石油巨头垄断的地位，石化双雄掌握了资源，他们就有了决定一切的权利，给谁油、不给谁油，让谁生存、让谁毁灭。神一样的权力。

而石化双雄依托这一神力，对民营加油站进行冲击、进行控销，早已不是什么新闻，几年来，历次油荒，其中都有着居于垄断地位的石化双雄的身影。 石化双雄了中国的石油供应，想结束油荒应该从破除垄断开始！

股指期货瀑布效应

1.股市从998点以来上涨的回顾

从2005年6月6日开始，中国股市进入了第二波周期为8年以上的波澜壮阔的大牛市。其时间跨度之长，空间幅度之大，不是一般人可以想象。具体的空间点位我不做推测，但是可以说明，已经过去的3000点只是基本的，4000点是肯定要被踩在脚下的，8年之后最终到达的空间点位是多少，我不能预测，相信也没有人能精确预测。从2005年6月6日至2007年2月16日，时间跨度是1年半左右，上涨幅度是200％。在这么短的时间内，这个幅度不可谓不大，但是其性质我归纳为恢复性上涨，为什么呢，我们可以仔细回顾一下1年半以来的市场情况。

第一阶段：熊市完结，股市试探性缓慢反弹（2005年6月～2005年11月）。

这个阶段的特点是熊市虽然已经完结，但是人们饱经摧残的脆弱心理仍不愿相信牛市已经到来，若有上涨，仍将其看作熊市中的反弹，一切都犹犹豫豫，小心翼翼，生怕惊动了沉睡的熊大哥。只有极少数的先知勇敢的买入，因为这个时候的股票，太便宜了，真的太便宜了，遍地黄金啊，可能十年内都再没同样的机会了…....这个阶段缓慢的上涨，快速的下跌，但是又跌不破前一个底部，磨啊磨啊，终于磨掉了那些不坚定的人，然后就到第二阶段了…

第二阶段：大梦初醒（2005年11月～2006年5月）

第二阶段的特点是拉高成本，脱离估值太低不合理区域。这个阶段没什么，就是明白事理的人越来越多，怀疑的人越来越少，大家都知道机会来了，赶快搞一把再说，在第二阶段行情的末端，就是2006年5月初，形成了一个小小的疯狂波，接下来就是较大的调整…

第三阶段：峥嵘初现（2006年8月～2007年2月）

2006年5月～8月，经过对第二阶段的彻底清洗，股指从2006年8月开始，进入到显露峥嵘的岁月。从8月起，在大象股的强力拉升下，股指强势进入主升浪，这个阶段，牛是没有回头吃草的时间的，拉升再拉升，把人都搞疯狂了。营业部门庭若市，新股民开户一再创新高。这个阶段，只要你买股票，随便怎样都赚钱，股指涨得象疯狗样，所以都叫疯狗浪。但是，再怎么强大的力量也不能使股指永远上涨而不休息，牛始终会回头吃草的。在2007年1月30日到2月6日这一段时间，牛低头了，大盘6日内暴跌近500点。暴涨带来的暴跌让很多人消受不起，也给了投资者上了生动的一课，股市有风险，入市需谨慎。

一年半以来，大盘虽然经历了几个阶段，但从大趋势来讲，股指在年基本属于单边上涨，投资者多有斩获。虽然股指已经上涨很高，但是趋势没有改变，股指的连创新高开拓了牛市的空间，增强了投资者的信心，吸引了大量的增量资金，为下一阶段行情的演变打下了基础和铺垫了条件。

2.股市在2007年可能出现的波动

2007年对于指数的不利的因素：

1）.市盈率太高：现在股市的平均市盈率已经从1年半以前的15倍左右上升到现在的接近40倍，不管从哪个角度讲，这个数据“现阶段”是高了，从可持续发展的角度讲，这样下去是没有出路的。我国是处于高速发展的新兴市场，又有高速发展的宏观经济基本面支持，再加上人民币升值因素，市盈率可以适当高估，可以让人接受的长期平均市盈率波动值可以考虑在20倍到25倍（欧美港是15倍），最多也不能长期脱离30倍。所以，市盈率偏高是个问题。

2）.短时间获利盘太多：1年半时间股指从1000点到3000点，这个市场的资本回报率太高，基本是暴利。一般资金年回报率在15％就有很多人开心的不得了，现在这个市场的资金年回报率超过50％的比比皆是，不是很正常。历史告诉我们，市场不会让你这么舒服的赚钱的，市场肯定会用他自己的方式让投资者抬高成本。

3）.市场进入题材股阶段：一般牛市的板块炒作都大致的模式，刚开始是价值投资，然后扩散到炒作二线蓝筹股，后来炒作有实质性题材的板块，最后进入到炒作垃圾题材的阶段。现在这个市场基本是进行到疯狂炒作题材的阶段，不管消息是真是假，先炒了再说。大致浏览一下个股，每个股票都基本上都经历过了一段飙升段了，再涨的空间有多少呢。这些表明行情在逐渐在进入末期。

4）.从波浪理论的角度来看，从2007年2月6日开始的上升段，很象某个稍大级别波段的5浪，5浪过后是什么呢，是对应更大级别波段的调整浪。

5）.从江恩的时间周期来测算，2007年春节过后3到5周，是及其危险的时间之窗，是大波动的主要时间周期和小波动的次要时间周期的重合点。如果这段时间冲高上涨的话，则更加危险，那表明时间周期点将落在空间的顶点，这个信号预示着下跌不可避免。

总的来看，大盘股指的上涨力量在逐渐减弱，上涨的时间在逐渐缩短，下跌的时间和空间在加大，下跌的推动结构一次比前一次强。上证指数可能在3100点到3500点之间，时间在春节后3～5周内见到2007年春节后的第一个高点，然后进行一个大级别的调整，调整的第一参照点是上次暴跌的低点2541点。

同时声明一点，技术性调整的目的是什么呢，是为了下次更好上涨。在技术性调整中，可以等待市盈率逐渐跟上股价上涨的幅度，对股价形成基本面的支撑。同时也为了抬高投资者的成本，消化获利盘。也就是人们常说的，以时间换空间。

*三、把握趋势*

1、加息改变不了大牛势的趋势

中国人民银行决定，自2007年3月18日起上调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率上调0.27个百分点，由现行的2.52％提高到2.79％；一年期贷款基准利率上调0.27个百分点，由现行的6.12％提高到6.39％；其他各档次存贷款基准利率也相应调整。

加息对股市无疑是一个利空，对股市的确也会产生一定程度的影响，但本次加息对股市的影响不至于大到可以改变本轮大牛势的格局。因此，基金长线投资者的操作思路没有必要随着加息而进行调整。

历次加息对股市的影响：

第一次加息：1993年5月15日

中国人民银行决定提高人民币存、贷款利率，各档次定期存款年利率平均提高2.18个百分点，各项贷款利率平均提高0.82个百分点。这次加息，使得首个交易日沪指下跌27.43点。

第二次加息：1993年7月11日

央行再次调高利率，一年期定期存款利率由93年5月15日9.18％上调到10.98％，利率升幅为19.61％。首个交易日下跌23.05点。

1993年的两次加息，使沪综指在随后3个月时间里从1392点迅速下跌到777点，跌幅达到44.2％。

第三次加息：2004年10月29日

一年期存、贷款利率均上调0.27％。正处于下跌途中的沪综指大跌1.58％，当天报收于1320点，其后经过几个交易日的盘整后虽有一波小幅反弹，但最终仍未能摆脱下跌趋势，沪综指于2005年6月6日跌破千点创出了998点的多年新低。

第四次加息：2005年3月17日

央行决定住房贷款加息。这对绝大多数购房自住的市民来说，意味着支付房贷的负担将增加5％至10％。沪综指当日下跌了0.96％，次日再跌1.29％。稍作反弹后，沪综指一路下跌，最低至998.23点。

第五次加息：2006年4月28日

2006年4月28日，金融机构贷款利率上调0.27个百分点，由现行的5.58％提高到5.85％。28日，沪指低开14点，最高1445，收盘 1440，涨23点，大涨1.66％。其后依然维持上涨势头，并在5月份展开了一波历史上少见的逼空行情，到2006年7月5日最高摸至1757点。

1993年—1998年，美国经历了数次加息，但是美国股市从3520点一路涨到8300点，涨幅高达136%，走出了长大5年的大牛市。

综上所述，在前四次加息中，由于房地产等占的主导比较大，受影响也比较大，必然会对大盘产生很大的影响，同时股市还没有改革，工商银行，中国银行等大市值还没有引进。但现在除了市值发生变化外，关键是投资者已经逐渐适应了加息。从去年的加息看，股市已经发生了根本性的变化，加息不再是毒药，而是催生股市健康发展的良药。有些人并不理解加息的真正涵义以及用途，只会盲目跟风杀跌，其实大盘历来暴跌的罪魁祸首很大程度都要归咎于恐慌盘，所以，投资者的心态是关键。

2、股指期货推出之日便是A股深调之时

天下既然没有不散的筵席，也就没有一路狂奔的牛市。人们都关心股市何时调整？何时终结？这就要从牛市的发动机谈起。对于中国牛市的非典型性，我从2003年以来一直在思考，所以在2003年5月19日特意加班写出了 “非典型牛市的典型开端”，刊于中国证券报的头版。在我看来，中国牛市的发动机过去一直是政府，政府不掏钱就没有牛市，这就是人们常说的“政策市”。经济的高速增长必然产生证券化的需求，所以股市动态超前反应经济趋势，这就是所谓的“晴雨表”机制。但是中国经济的高速增长不仅没有伴随着股市的相应上升，反而伴随着长达五年的大熊市，这一直困扰着中国证券市场上的投资人。其实道理很简单，就是一个司机和发动机的问题。中国股市这部车是政府造的，政府当司机，用的是老式柴油机。投资人不当司机，也就想不到要换发动机，只想“搭车”，不想开车，所以政府下车就没人开车了。2004年上半年，这一轮牛市就启动过一回，当司机的政府本想让这台车出厂，但没想到后面没人接手，司机下车，车就“熄火”。所以 2004年的股市就像飞机起飞后又紧急迫降，管理层开始寻找新的司机，启动了股权分置改革。股权分置改革解决了两个问题：第一是解决了“司机”队伍的问题，第二是解决了股市发动机的问题。机构投资者带着三种动机进入市场，第一个动机是中国经济成长的证券化，然后在证券化的过程中获利；第二个动机是在股市中创造新的博弈棋局，然后在大并购中获利；第三个动机是把企业变成商品，然后在制造“企业商品”的市场上获利。全流通市场的背后是企业的商品化，企业商品化的背后是金融的证券化，金融证券化的背后是证券市场的产业化。三者缺一不可，构成了本轮大牛市的基础，于是在今年才让中国的“隐形牛市”浮出了水面。

行为经济学和理论经济学的差别就像天主教和基督教的差别一样，亚当.斯密的市场界定如同天主教的上帝，在瞑瞑太空之上遥不可及，纳什均衡的市场界定把上帝拉下神坛，变成了买方与卖方的博弈。所以在行为经济学的市场上，司机可换，行为亦变。当司机从政府变为机构投资人之后，新司机就要换发动机，市场的游戏规则就变了。因为在政府当司机的时候，股市的第一原则是稳定；在机构当司机的时代，股市的本源就是波动。波动的原因有时来自买方，有时来自卖方，就像汽车的轨迹一样，趋势在于道路的走向，波动在于司机的驾驶。从这个原理来分析市场趋势，股市调整发生的时点和深度就主要取决于投资机构的行为了。有机构预测明年是“年初上涨，年中调整，年末回升”，但是要具体分析本轮牛市的发动机，就会发现股市调整更大的概率会发生在年初，或者更确切的说，将发生在股指期货推出之时。

我把这个牛市的驱动力之一界定为“移民效应”，是场外的投资机构作为股市“新移民”入市推动的牛市。原来在场外的新移民是机构，其中不少是海外机构或者是受海外机构训练的基金经理。机构投资人有一个职业习惯，就是每到出季报年报的时候，都会“粉饰窗户（Window Dressing）”，让投资人,老板或股东们赏识他们的远见卓识。所以牛市越接近年底，就会越涨的越高，因为基金经理们在追涨补仓。中国的股市成为今年全球股市上升幅度最高的时候，如果哪个基金经理在年底还没有用完他自己可以使用的中国投资额度，没有持有今年涨幅最高的中国蓝筹，就等于说你没有看准市场。由于有这种压力，年底之前大家都会把额度用完，于是就出现了越涨得好的蓝筹就越涨，越牛的股市越牛。

这样的机制推演下去的结论就是每年过了年底就会有机构先推高市场，伺机抛售，“装饰窗户”的工作完成了，没有必要再继续“装饰”，这种职业习惯会引起市场的小幅调整，如果市场上有避险投资工具，还会有较大幅度的修正，因为机构可以先在衍生市场上布局，然后再开始抛售。这样的对冲交易，可以使基金在正股调仓中的亏损由衍生品市场上的收益对冲，从而在基金调仓的过程中，不会导致基金净值的大幅下跌。所以除了基本面的因素外，从行为面看股市调整要加一分小心：小调看“窗”；大调看“仓”。

这个机制告诉大家，“装饰窗户”后的调整多半是小幅调整。但是，在股指期货推出之后，由于机构能够用衍生产品来对冲正股的亏损，就可能出现较大幅度的修正。较大幅度的修正有双重作用，其一是机构调仓。在调仓的过程当中，由于有衍生品投资的收益来对冲亏损，账面净值变化不会很大，但可用现金却增加了。其二是散户“震仓”。修正幅度超过一定点的时候，散户会成为惊弓之鸟。于是在散户跟风抛售的时候，又为机构创造了机会。所以，机构抛售加衍生产品的对冲会在市场上创造新的投资机会。

机构和散户的博弈是一个永恒的主题，每一个人都会说保护投资者，但是保护哪一类投资者？是机构还是散户？又都各有一本帐。对散户的保护只能在制度上、程序上、和信息披露上来完成一般性的承诺，而市场上新推出的产品基本上都是为机构投资者服务的。所以在市场和产品创新的过程中，保护投资者自然而然就倾向于保护机构投资者。衍生产品市场的开放，股指期货的推出，其实主要是为保护机构投资者提供新的避险工具。

所以我认为，明年初可能有“装饰窗户”后的小幅调整。但是，在股指期货推出之后，市场可能会出现深度调整。牛市之中的调整只要不跌破20%的心理线，牛市的基调就还存在，机构就会不断发动新一轮的拉升，这是我对明年股市调整机制的看法。

中国股市换了司机，新司机换了引擎，市场又从基本面和政策面产生了新的“加速器”：

第一是人民币升值。今年升了3%，专家预测明年升幅会是5%以上，于是人民币升值的预期推动股市继续向好；

第二是公司的盈利。预计明年公司的利润会大幅超出预期，这是中国经济成长证券化的内在动力，是基本面的因素；

第三是“隐形收益”的回归。在管理层的利益和股票价格脱节的时候，上市公司的经营性现金流往往有三个出口：一条出口流到总公司；一条出口流到关联公司；一条出口流到上市公司。于是，上市公司的管理层在赚钱的同时还要考虑利润分流，通过利润分流来平衡三个口袋的不同利益主体。大口袋通常是大股东的，大股东的利益和上市公司管理层的帽子连在一起。小口袋是管理层和关联机构的，小口袋的现金流关系到管理层和关联机构的间接利益，也关系到上市公司是否能够持续盈利。所以在两头照顾完之后剩下的才流入上市公司的口袋。在这样的机制存在之时，上市公司实际创造的利润会有相当部分会流出上市公司。但是在股权分置改革之后，有三个因素会改变上述机制：其一是明年将推出的管理层股权激励，明年开始试点，上市公司管理层在准备积累可分配利润；其二是公司治理水平和透明度的提高。由于有强势的投资机构进了市场，机构人不参与管理，但是监督管理的功能强化了，三个口袋就不那么容易随便调剂了；其三是新的会计准则和新的考核办法，市值的考核会逐步替代原来的净值考核，新的会计制度和新的考核方式也会使现金流回归A股，超出预期的利润就会带动股价进一步上升。

第四是税收制度的改革。税制改革已经提上议事日程，“两税合一”会解决中国企业制度中的一个重大问题。当年为了对外开放，我们对三资（外商独资、中外合资、中外合作）企业实行了优惠的税收政策。除了 “两免三减或三免五减”之外，外资实际享受了很多的优惠，实际纳税平均只有内资企业的一半左右。两税合一以及包含着两税合一之后的减税，估计会把新的统一税率下调四分之一左右，也就是说在原来的盈利水平上，税收制度的改革会使上市公司的利润增加8%到10%，这会直接影响到目前仍然以内资国企为主导的中国 A股市场，并且还会激励外资参股中国上市公司的动机，推动A股市场股权结构的多元化。

第五是证券市场的开放。A股市场的对外开放也是国家和跨国公司之间的博弈，结果是把境外的中小型企业排斥在中国市场之外。QFII政策也好，其他对外国机构投资者开放的政策也好，都是在全球排名在前的大行影响之下制订的。以QFII为例，诺大一个香港地区和台湾地区，居然没有一家公司能够达到申请QFII额度的资格。大型的跨国金融机构控制着中国的对外开放，这种情况在明年会有所改善。我预计明年QFII的申请门槛会降低，金融市场会进一步开放，甚至可能把那些通过进出口报价偷偷进入中国市场的热钱“弃暗投明”转化为新的机构投资者。

第六是机构投资的规范。目前除了基金公司之外，一般企业如果以投资股票为主营业务之一的话，最好还是用“人头账户”进行投资。因为法人的投资和一个自然人的投资相比，除了法人承担有限责任的优点之外，法人的投资回报要承受多层课税。中国目前的税制实际上是不鼓励机构进行证券投资的。许多机构藏在自然人的背后进行投资，一方面是为了隐形，另一方面也是为了逃税。机构投资收益的税收问题不仅困扰着机构投资的规范化，而且阻碍着资产证券化和房地产信托等创新产品的发行和交易。

第七是A＋H的一体化。随着越来越多的蓝筹股上市和H股的“回乡”，A+H模式会逐渐导致A股市场和香港市场的一体化，进而提出B股市场退出历史舞台的问题。B股市场的关闭应当借鉴股权分置改革的经验，通过协议回购，私有化的退市，或者准QFII的方式来解决，从而加强A股和H股之间的一体化。

总体来说，从宏观、微观、国内、国际、税收改革和企业制度改革等各方面的因素看，明年中国股市继续向好的基础非常强劲，今年的储蓄增长率首次下跌仅仅是开始，是大规模资金投入股市的开始。储蓄如蓄水，投资如泄洪，从制度上开启储蓄资金自动流入证券市场的变革才刚刚开始。

3、把握趋势

对于趋势的判定方法有多种，可以用道氏理论，可以用波浪理论，可以用均线理论，更可以简单到用一把直尺往图表上一放。而对于如何把握趋势，使趋势为己所用，则见仁见智各有各的妙法。事实上，趋势简单得吓人，简单到可以这样描述：在多头市场中做多，在空头市场中做空。说的好容易，可做起来真的很难。这也怨不得自己也怨不得别人，其实这是由人类的本性所决定的。人性的诸多弱点是来自先天，如恐惧、懒惰、冲动、贪婪等等，而许多优良的品质却需要依靠后天的培养和历练，因此也就造成了人们知与行的无法统一。大家看股评的时候，股评师一般会说看空看多的理由，并指出了未来的支撑或阻力，还很好心的建议在支撑处低吸抢反弹，在阻力处减磅。这些先生们的勇气都很可嘉，但我们不能苟同他们的做法，在一个空头市场中低吸抢反弹，恐怕会淹没在向下的瀑布里；在多头市场中做空，恐怕会一脚踩在直升机上。趋势是无敌的，这些趋势运动过程中的阻力支撑能和趋势对抗吗？趋势是如此简单，你只需要有简单的思考就会有简单的动作，而在这个市场里，往往简单的动作却受的阻力最小。以市场来讲，跌深酝酿反弹；涨多酝酿回落。不过又有多少人能抓住这个极点呢？有句话说：只要市场中还有人在和趋势对抗，那么趋势便不会终止。在趋势行进过程中，又有多少“敢为天下先”的“聪明人”被市场无情消灭啊。趋势可以辨认。之所以还有那么多人亏损，一是源于人性的问题，即知道了趋势的方向，却因为贪婪恐惧等等，或者以为自己比市场更聪明，而在不知不觉中选择了和趋势抗衡；二是不知道什么是趋势，完全凭感觉在市场里行走。因此，等趋势明朗了，等盘面热火朝天了，等你知道了明白了，你想不赚钱都难了，那时再做不迟啊。重要的是，在自己迷惘的时候应该身处局外，而不该置身其中。你不能用自己的资金赌在自己的迷惘里。做聪明人没用的，关键是要做个赚钱人。

调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌

调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌

　调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌，在此之前，国内成品油调价于2018年有过一次“五连跌”，但2019年以后，国内油价再无“四连跌”。调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌。

调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌1

　随着国际油价上演“过山车”行情，国内油价在经历了“四连涨”后，有望迎来“四连跌”行情。

　8月9日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启，机构预测本轮成品油价格将呈现下跌行情，迎来年内的第五次下调。

　在本轮计价周期内，国际油价曾跌至半年来最低水平，回吐自俄乌以来所有涨幅。8月4日，美国WTI原油期货结算价下跌2.34%，报每桶88.54美元，布伦特原油期货结算价下跌2.75%，报每桶94.12美元。8月8日，布油开盘后继续下跌，截至发稿时，报每桶93.42美元，距离每桶90美元关口仅一步之遥。

　受国际原油价格震荡走低影响，机构测算，截至8月8日，本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶99.38美元，变化率为-1.64%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨110元，折合汽油、柴油每升下调0.08元左右。

　在金联创成品油分析师韩政己看来，近期，国际油价整体呈现区间震荡的走势，投资者继续保持观望，国际原油在经历此前下跌后已经位于2月初以来的低点。当前，市场对经济衰退前景的.忧虑情绪升温，投资者担心这将严重冲击能源需求增长前景。

　不过，韩政己也表示，供应面对油价的支撑仍然存在，特别是在OPEC+仅小幅增产后，OPEC（欧佩克）难以增产的问题再度被投资者关注。此外，随着伊核谈判重启，美伊关系也越发值得注意。

　2022年国内成品油历次价格调整情况。（数据来源：国家发改委）

　“国际油价下跌是由政治、经济和金融这三点因素叠加造成的。”对外经济贸易大学国际商务战略研究院执行院长董秀成在接受中新财经采访时表示，“经济衰退时候，能源消费需求会趋弱。”因此他认为，后续国际油价还存在下跌空间。

调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌2

　此前国内油价历经“四连涨”，不少燃油车车主直呼顶不祝但好消息是，现在国内油价有望迎来“四连跌”。8月9日24时，也就是今晚，国内新一轮成品油调价窗口将开启。在此之前，国内成品油调价于2018年有过一次“五连跌”，但2019年以后，国内油价再无“四连跌”。

　目前来看，油价是朝着下跌的趋势发展的，有望迎来年内的第五次下调。截至8月8日，第9个工作日，相关机构预测油价累计下调幅度为100元/吨，折算下调为0.08-0.09元/升左右，算下来加满一箱油（50升）可节省4元。

　如果算上此前三次累计下调的38.5元，那油车车主加满一箱油（50升）将累计少花41.5元。国际油价方面，8月8日，布油开盘后继续下跌；截至9日，价格接近每桶90美元

　据统计，今年国内成品油价格经过14轮调整后，汽油价格总计上调1740元/吨，柴油价格总计上调1675元/吨，呈现“十涨四跌零搁浅”格局。如果今晚油价下调，那今年国内油价将呈“十涨五跌零搁浅”的格局。

调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌3

　今日(9日)24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预测，本轮国内油价大概率迎来“四连跌”，同时也是年内第五次下调。

　对于原油价格变动，中宇资讯分析师胡雪分析称，国际原油前期在库存回落及OPEC+消极增产的影响下维持趋强，但进入8月以后，受经济下滑、燃料油需求走低、原油汽油库存上涨以及亚洲疫情反扑等利空因素影响，国际油价开始震荡走跌。

　卓创资讯成品油分析师徐娜指出，本轮计价周期以来，国际油价底部不断下移，原油变化率由正转负，并在负值内不断加深，调价由搁浅向下调转化。卓创资讯数据监测模型显示，截至8月5日收盘，国内第9个工作日，参考原油变化率为-1.62%，预计汽、柴油下调80元/吨。按升计算为92号汽油下调0.06元，95号汽油及0号柴油分别下调0.07元。

　中宇资讯数据显示，截至8月8日，本轮第9个工作日，中宇原油估价99.89美元/桶，原油变幅为-1.34美元/桶或-1.45%，汽、柴油对应下调120元/吨。

　据金联创测算，截至8月8日第9个工作日，参考原油品种均价为99.38美元/桶，变化率为-1.64%，对应汽、柴油下调110元/吨。

　以上述三家机构最小预测值及油箱容量在50L的家用轿车计算，加满一箱92号汽油将少花3元。加上此前三次累计下调38.5元，加满一箱将累计少花41.5元。

　2022年国内成品油价格已经历14轮调整。汽油价格总计上调1740元/吨，柴油价格总计上调1675元/吨，呈现“十涨四跌零搁浅”格局。如果此次价格下调落实，2022年成品油调价将呈现“十涨五跌零搁浅”的格局，同时将成为自2019年来首个“四连跌”。在此之前，成品油调价于2018年以“五连跌收官”。

　根据“十个工作日”原则，下轮调价窗口为8月23日24时。尽管OPEC+增产大幅小于预期，但全球主要经济体制造业指数回落，利空原油消费，原油消费下滑将打压油价。

国内油价何时再次迎来了调价窗口？

今日（4月12日）24时，国内成品油零售限价再次迎来调价窗口。由于本轮计价期内，原油价格整体走弱，机构预计油价本轮调价搁浅概率较大，不排除出现压线上调的可能。

本轮计价期内，原油期货价格先跌后涨，宽幅震荡。前期，美原油库存上涨、俄罗斯产量回升及沙特下调亚洲地区原油售价、中美贸易摩擦等因素导致油价下行。近两日，叙利亚局势加剧中东地区紧张气氛，沙特暗示可能将延长减产协议等推动原油价格出现大涨。

截至10日收盘，美国WTI原油期货收涨2.09美元，涨幅3.30%，报65.51美元/桶；布伦特原油期货收涨2.41美元，涨幅3.5%，报71.06美元/桶。11日，中国SC原油期货收报417.8元/桶，涨幅1.88%。

但中宇资讯分析师孙晓飞称，本轮计价期内，原油价格依然整体呈下滑走势，导致国内成品油零售限价调价由最初的上调预期转为现在的搁浅预期。

中国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于50元/吨时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

2017-2018年国内成品油历次价格调整概况。来源：隆众资讯

目前来看，本轮调价仅剩一个工作日，对应的调价幅度仍低于50元/吨的调价线。据卓创资讯测算，截至4月10日，按第9个工作日参考的原油变化率计算，对应的成品油零售限价上调38元/吨。

卓创资讯成品油分析师薛珊称，原油期货价格在本轮最后一个交易日有望继续上涨，不排除变化率受原油期货价格上涨拉动，继续正值内攀升，出现压线上调的可能性。

2018年，国内成品油调价已呈现“三涨两跌一搁浅”的格局，今年汽油和柴油累计涨幅均为55元/吨，折合升价92#汽油涨0.04元/升，0#柴油涨0.05元/升。

孙晓飞认为，现在国内主营油库及炼厂汽柴油库存高位，但清明过后阶段性补货将陆续开始，预计新一轮计价期国内柴油价格或有窄幅上行可能，而汽油价格将继续守稳为主，视出货情况零星涨跌。

06年6月97汽油每升价格

2006年5月24日油价上涨

成品油价格06年第二次上调

关注据发改委消息，自5月24日起成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。据悉，这是历次提高油价幅度最大一次。(全文) (北京成品油调价对比表)

· 各地涨价情况

北 京：93号汽油零售涨0.44元

上 海：90号汽油价格每升上调为4.52元

重 庆：汽柴油每升上涨4角多

河 北：高幅上调成品油价格

黑龙江：90号汽油每升上调至4.49元

福 州：汽油柴油今起涨价约10%

2006年3月26日油价上涨

国内成品油价格再次上调

13个月内第六次上调 93#涨0.30元

《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》：经批准，决定适当提高国内成品油价格，并同步出台对部分弱势群体和公益性行业的补贴措施。调整后的价格自2006年3月26日零时起执行。(全文)(评论)

·国内成品油与原油价格倒挂是调价原因

进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，致使炼油亏损。(全文)

·专题：成品油价06年首次上涨>>

经批准，国家发展改革委决定自3月26日起，将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。(全文)

2005年7月23日油价上涨

北京所有标号汽油价格上调0.30元

全国油价上涨 北京油价格上调0.30元

北京市加油站所有标号汽油价格年07月23日起均上调3角左右，其中93号汽油从原来的3.96元／升涨为4.26元／升，90号汽油涨至3.99元／升，97号油涨至4.54元／升。98号汽油涨至5.13元，另外0号柴油调整为4.04元／升。(全文) (评论)

·7月23日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·为车友算经济账>>

丰田皇冠油耗以8升／百公里为例，以一个月行驶2500公里计，比涨价前多掏50元。花冠以7升/百公里为例，比涨价前多掏35元。千里马以6.5升/百公里，比涨价前多付25元。(全文)

2005年6月25日油价上涨

北京提高汽柴油价格 93号油上涨0.17元

北京提高汽柴油价格 93号油上涨0.17元

受国际原油市场价格近期持续走高的影响，北京成品油价格再次上调。按照《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》规定，北京自6月25日零时起调整成品油价格。成品油具体零售价格可由经营企业上下浮动8%。(全文)

·6月25日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·养车成本有多高>>

长安奥拓：排量：0．8升；以一个月行驶1500公里计，用油75升，以每升4元计油费共：300元，每年的用车成本不低于1．2万元，以使用10年计，使用成本约12万元。(全文)

2005年5月24日油价下调

全国汽油价格下调 北京93#油降0.13元

全国汽油价格下调 北京93#油降0.13元

根据国际市场油价变化及现行油价接轨办法，发改委决定，自5月23日24时起降低汽油价格，汽油出厂价格每吨降低150元，零售中准价格按出厂价降低幅度等额调整…(全文)

·5月24日全国各地汽油柴油价格 下调列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·评论油价降得有理：>>

这次降价说明什么问题？说明高油价会影响“国计民生”，同时对经济增长产生一定的抑制作用。而降价不仅体现了油价一路走低的趋势，更改变了油价“只涨不跌”传统认知模式，使人们看到了国内油品定价体制改革的希望。(全文)

2005年5月10日柴油价上涨

0号柴油售价上调0.13元

0号柴油售价上调0.13元

记者在北京市发改委转发的《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》中看到，0号、-10号、-20号及-35号柴油的批发价及零售中准价均从今天开始上调。具体零售价格可由经营企业在零售中准价格的基础上，上下浮动8%。(全文)

·2毛钱搅乱柴油车市场 卡车市场遭受重重一击>>

全0#柴油涨价，给卡车市场带来的压力是非常残酷的。一汽解放汽车厂家一负责人在接受记者采访时称，卡车特别是重型卡车，由于载重量大，可谓是“油老虎”。因此，柴油价格上涨，肯定会给用户增加养车费用。 (全文)

2005年03月23日油价上涨

北京23日起93号每升涨0.26元

北京23日起93号每升涨0.26元

根据近期国际市场油价变化情况，我市自2005年3月23日起调整成品油价格。柴油价格不调整。汽油具体零售价格可在零售中准价格的基础上，上下浮动8%(全文)

·2月23日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·养车成本看涨 捷达车每年多支出468元 >>

以一辆捷达百公里耗油量10升为例，全年约耗油1800升。93号汽油价格上调0.26元。捷达车一年多支出468元