2021油品调价日-油价调整德系车型

1.为什么说有钱买大众，省油买丰田，穷人买国产?

2.日系和德系车在20万公里以后，会出现哪些区别？

3.品质跟卡罗拉不相上下，这德系破百仅需7.9秒，实测油耗却才4毛5

4.跑20万公里以后，日系车和美，法，德系车之间有什么区别？

5.美系车与德系车的区别

6.德系车、日系车、美系车同台竞争，哪个故障多？

为什么说有钱买大众，省油买丰田，穷人买国产?

有钱买大众，因为大众的品牌知名度高，开出去有面子。省油买丰田，那是因为丰田有省油耐造的优势。穷人买国产，确实是因为国产车的价格偏低。

事实上，有些人选大众并不是为了面子。许多人购买大众只是因为他们喜欢德系车的技术。毕竟，大众是一个相对较早进入该国的合资品牌，其质量多年来一直为大家所认可。虽然它有着万年不变的外观，有根深蒂固的双离合，但整体印象还是很好的。大众旗下的许多经典车型也给每个人留下了深刻的印象。正是因为大众汽车具有经久耐用的品质，所以它在家用汽车中占据了很高的地位，这使得许多人在买车时把它视为首选。

说到省油汽车，大多数人都想到日系车，这与日本缺乏资源有关，所以日本汽车具有省油的特点。尽管丰田的技术不是最好的，但这么多年的造车技术也使它的各项品质发展的很不错。除了燃油经济性之外，舒适的汽车环境也是大家最喜欢的地方，这也是目前消费者买车的标准。因此，丰田在中国这么多年的地位也是非同一般的。

现在我们自己的品牌出现了，许多人放弃了这些优秀的合资品牌，选择了国产汽车。毕竟，国产汽车的发展历史不是很长，而且技术只是在最近几年才得到改进。销量如此之大，人们不得不觉得许多人选择国产汽车是因为他们买不起合资汽车。说白了也就是穷，如果他们有钱，估计一般人不会考虑国产汽车。不完全是，因为国产汽车的技术确实有所提高，而且价格也很诚实。毕竟，每个人的钱都是辛苦挣来的，所以他们非常关心性价比，国产汽车在这方面做得特别好。

日系和德系车在20万公里以后，会出现哪些区别？

汽车的发展史有几百年的历史。经过一百年的发展，不同国家的汽车特点也会有所不同。比如日本车耐用，德车驾驶质量好，美国车豪迈，法国车底盘结实。除了外观和内部动力，汽车还会考虑其耐用性。所以在国内市场，德的日系车型一般比较好卖，所以跑了20万公里，来讨论一下。

以一年2万公里为例，20万公里是10岁。这个时候，或多或少的车辆都会出现一些问题。跑了10年，哪些车问题少，哪些车型问题多？我们先来看看日系车型。

日本车：

众所周知，日本车经久耐用，尤其是在丰田，卡罗拉，皇冠、霸道甚至雷克萨斯都是世界闻名的。由于日本，的地理原因，他们的资源稀缺，他们总是更喜欢追求更高效的产品。因此，日本汽车通常更省油，排量也更低。

同时，由于日本人有手艺，对工作非常讲究，日系车质量非常稳定可靠，省油省心耐用，是国内消费者使用要求的代名词，所以日系车在国内也很受欢迎。20万公里后基本没有大修，除了一点噪音和一点底盘松动，没有什么大问题，这也是日系车保养率高的原因。

德系车：

由于历史原因，德的汽车工业发展较早，所以德汽车的质量也很可靠。然而，他们喜欢追求新技术，更喜欢相对不成熟的技术，如涡轮机和双离合器变速箱，因此许多德汽车会漏油。此外，德车也注重驾驶品质和驾驶乐趣，底盘很坚固，高速很流畅，驾驶乐趣也很高，这也是德车的跑车里有很多小钢枪的原因之一。

行驶20万公里后，你会发现德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。

美系车：

20万公里后，日美、法、德部门有什么区别？美国人口稀少，乡村道路宽阔，油价低廉。所以美国车无论是外观还是动力都很英气。他们喜欢大扭矩和出色的传球能力带来的后推感觉。另外，美国车驾驶舒适性好，喜欢用大排量动力，动力充足，钣金很厚。但是由于美国车重量大，排量大，所以美国车的油耗非常高。

另外，虽然美国车整体感觉很豪华，但细节上做工并不完美，中控异常噪音，材料之间接合不完全等等都是常见的事情。美国老爷车在路上很少见到，因为美国车开不到十年就有很多问题，比如发动机变速箱漏油，换挡平顺性差等等。这样一来，很少有车主能开10年以上的美国车，美国车的保存率也很低。

法国汽车：

法国车是所有车中最小的，感觉要退出国内市场了。法国是浪漫的城市和潮流的首都。这个国家奢侈品很多，很多设计都走在潮流的最前沿，包括汽车的外观和内饰设计。但是过于天马行空的设计显然不符合国内消费者的胃口，也导致销量不佳。

法国车的底盘训练是出了名的好，开起来很稳。但是开久了也比较松，动力系统也比较过时，也没有太多精力去开发新动力，这也导致法国车动力弱。开久了就不努力了，发动机积碳问题也严重。行驶20万公里后，会有异常噪音，油耗增加。严重的话就大修。

总结：以上是日德美法车的优缺点和开20万公里后的区别。一般来说，日系车最耐用，其次是德系车，但两者各有优势，而美系车和法系车耐用性相对较差。其实每辆车都有自己的优缺点。而且现在的车型更新非常快，很多人都不会开到20万公里，20万后哪个表现好你也不用做太多。

品质跟卡罗拉不相上下，这德系破百仅需7.9秒，实测油耗却才4毛5

全世界范围内，知名度最高同时也是最具有影响力的家用车，恐怕就是丰田卡罗拉了，累计销量超4800万的成绩，对于每一款家用车来说都是希望达成的目标。而之所以丰田卡罗拉能够获得如此优异的销量成绩，在笔者看来无非就是丰田车标所代表的顶尖品质，以及卡罗拉在省油方面的出色表现，所以才能长时间在家用车市场之中屹立不倒。由此可见，如果具有和丰田卡罗拉一样出色的品质，同时还具有不俗的节油经济性，势必会得到市场的认可，并取得销量上的突破。

就好比目前国内家用车市场之中真正的销量王大众朗逸，就是一款品质和卡罗拉不相上下的家用轿车，同时还在燃油经济性方面丝毫不输丰田卡罗拉。并且相比卡罗拉这款全球车型来说，大众朗逸还是一款专门为国人打造的产品（即特供车），因此相比卡罗拉，大众朗逸更清楚国内消费者需要的是什么。所以具体从销量上来看，大众朗逸在华的总体销量，一直都是排在丰田卡罗拉之上。

确实，德系大众作为目前在华合资品牌中最成功，同时也是销量最好的合资品牌，它旗下车型所代表的德系品质早已受到国人的认可。同样，大众朗逸则是基于大众著名造车平台MQB而来，其秉承的乃是国际一流标准，整车用料、核心三大件底盘、发动机和变速箱均十分优秀；在此基础上，结合德国人一贯严谨的造车理念，从而造就朗逸与卡罗拉不相上下的品质，使得朗逸同样被消费者冠以开不烂的美誉。

除开品质足够出色外，大众朗逸还为消费者提供了多种动力组合，目前其在售的车型就多达数十款，为其傲视同级的销量埋下了伏笔。以朗逸目前比较走量的1.4T车型为例，这台发动机就是大众应以为傲的EA211系列发动机，虽然需要加注95号及以上汽油，但是这台发动机却具有150马力和250牛米的动力输出，和本田思域搭载的1.5T发动机不相上下。

与此同时，大众朗逸匹配的传动系统还是换挡效率十分出色的7挡双离合变速箱，因此在EA211发动机和变速箱的绝佳配合下，大众朗逸实测仅需7.9秒就能完成从0到100km/h的加速，并且实测刹停距离也是同级领先的38.66米，无论是加速还是刹车都是同级之中领先的存在。不仅如此，在保证如此出色性能的前提下，朗逸还做到了实测6.5L的油耗，折合油价来看，相当于一公里才4毛5的油费，丝毫不输丰田卡罗拉。

另外还值得一提的是，在空间舒适性方面，大众朗逸也是不输丰田卡罗拉丝毫。仅仅是从参数方面来看，大众朗逸具有的长宽高和轴距分别是4670×1806×1474mm、2688mm，而丰田卡罗拉的车身长宽高和轴距则分别是4635×1780×1455mm、2700mm；对比来看不难发现，大众朗逸在车身三围方面占据优势，而丰田卡罗拉则是在轴距方面具有微弱的优势。

因此大众朗逸不管是从外观视觉方面来看，还是乘坐和使用方面来看，都要比卡罗拉优秀一些，能够满足国内消费者对大空间的需求。以身高173厘米的体验者为例，于朗逸前排乘坐来看，调整坐姿后头部还剩余一拳+一指的空间，而在后排乘坐头部和腿部则剩余三指和两拳多余量，表现还算也算在主流水平，日常乘坐不会感到压抑。

因此综合来看，大众朗逸能够坐稳家用车销量王的宝座，确实也是其实力所在。跟丰田卡罗拉相比，朗逸首先在品质方面就不落下风；在此基础上，朗逸不仅表现出了比卡罗拉等同级车更强的加速性能以及油耗经济性，而且还具有同级中上的空间表现。最关键的是，目前的大众朗逸在终端还普遍有着一定的优惠力度，低至9万出头的起步价，更是进一步增强朗逸的市场竞争力。因此，在国内家用车市场之中朗逸的销量在卡罗拉之上，也就是在情理之中了，你们认为呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑20万公里以后，日系车和美，法，德系车之间有什么区别？

日系车：

日系车是出了名耐用的，特别是丰田，无论是卡罗拉、皇冠、霸道甚至雷克萨斯，都在世界上非常出名的。因为日本的地理原因，所以它们的资源比较匮乏，一直比较喜欢追求比较高效的产品，从而日系车的车型都普遍比较省油，排量也比较低。

同时也因为日本人做事有工匠精神，非常讲究，所以日系车的质量非常稳定可靠，省油，省心，耐用就是日系车的代名词，这点与国内消费者的使用要求也比较符合，所以日系车在国内也是非常好卖的。在20万公里之后基本无大修，除了噪音有点大，底盘有点松散之外，其他都没有什么大毛病，这也是日系车保值率高的原因。

德系车：

德系车由于历史原因，汽车工业发展的比较早，所以德系车的质量也是很可靠的，但是他们非常喜欢追求新科技的东西，偏爱涡轮以及双离合变速箱这些相对不够成熟的技术，所以很多德系车会有漏机油，换挡顿挫异响等情况的发生，另外德系车还注重行车的品质与驾驶乐趣，底盘非常扎实，走高速非常的平稳，驾驶乐趣也极高，这也是德系车的跑车小钢炮多的原因之一。

在20万公里之后，你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多，三大件的损耗程度比日系也高很多， 但是也不至于要大修什么的，另外德系车在车漆这方面就要做得比较好，开个10年后做个抛光还能恢复八成新。

美系车：

美国由于地广人稀，乡村公路的道路都非常广，油价又不高，所以美系车无论是外观还是动力，都非常豪迈，它们非常喜欢大扭矩带来的推背感以及出色的通过能力，另外美系车的驾乘舒适性比较好，喜欢用大排量动机，动力非常充沛，钣金也非常厚。不过也正因为美系车的整车质量重，排量大，所以美系车是非常耗油的。

另外虽然美系车整体感觉非常豪华大气，不过细节上的做工并不完美，中控异响，材质之间的接缝不完整等等都是常见的事。路上很少见到老款的美系车型，因为美系车开不够十年的毛病就很多了，发动机变速箱漏油，换挡平顺性差等原因，导致很少车主能把美系车开到10年以上，另外美系车的保值率也很低。

法系车：

法系车是所有车系中最小众的车系，感觉都快要退出国内市场了，法国是浪漫之都，也是潮流之都，这个国家有很多奢侈品，也有很多设计都走在潮流最前端，包括汽车的外观内饰设计，但是太过天马行空的设计明显不符合国内消费者的胃口，这也导致它的销量不佳。

法系车的底盘调教是出了名的好，开起来非常稳健，不过开的久之后也是比较散漫的，而且动力系统都是比较过时的，没有太过用心去开发新动力，这也导致法系车的动力比较弱，开的时间久了，就会使不上劲，发动机积碳问题也比较严重，在开20万公里之后，会出现异响，油耗增加等问题，严重的话还要进行大修，所以法系车在我国是比较小众的，保值率也极低。

总结：上面就是日德美法车系的优缺点以及开了20万公里之后的差别了，总得来说是日系最耐用，其次就是德系，不过这两者各有各的优势，而美系车与法系车的耐用度就相对比较差了，其实每辆车都有自己的优缺点，何况如今车型的更新换代非常快，很多人开车都不至于会开到20万公里，所以对于20万之后哪个表现好哪个表现差大家也不用太过于在意。

美系车与德系车的区别

现在买车并不少见，但选择还是比较重要的。国产车虽然性价比高，但进口车和合资车的质量更稳定，而豪华车则以美系系车和德系系车为主。那么如何选择美式系车和德式系车呢？其实两者的区别还是很明显的。毕竟，由于国情不同，汽车本身的性能也不同。

美系车与德系车的区别

现在买车并不少见，但选择还是比较重要的。国产车虽然性价比高，但进口车和合资车的质量更稳定，而豪华车则以美系系车和德系系车为主。那么如何选择美式系车和德式系车呢？其实两者的区别还是很明显的。毕竟，由于国情不同，汽车本身的性能也不同。

美系车和德系车的区别

美系系车印象最深的就是外观霸气，动力惊人，油耗惊人。主要原因是美国地广人稀，连乡间小路都是六车道，进口油价被美国政府控制得很好。因此，中国人可以享受强大的扭矩带来的推背感和强大的通过能力，而不用担心油耗。然而，在金融危机和环境恶化之后，他们也开始重视起来，不像以前那样了。

此外，由于美国道路复杂，碎石土路多，底盘相对耐操作。一般悬架比较简单，但是连接器和减震弹簧比较厚。这样的底盘非常适合高速巡航。快速稳定，但转弯笨拙。毕竟是关于极速的。

德国系车完全不同。德语是质量的保证，口碑一直很好。外观上没有太多创新，所以很多人一看就知道是不是德国的。在动力性能上，德国幅员辽阔，人口密度低，没有急需的石油和能源，高速公路也没有限速，所以动力也非常充沛。

但是德国有很多狭窄的老街，所以性能比美国系车灵活得多，机动性也强得多。悬架也比较漂亮系车比较复杂，减震器和弹簧更要注意，这样才能保证车子跑得又快又稳，舒适性相对漂亮系车好很多，油耗也更低。

所以，美系车和德系车的区别是非常明显的，但如果要说美系车和德系车如何选择，这主要还是看个人的追求。如果性格比较张扬，个人推荐选美系车。如果性格比较冷静，

美系肌肉跑车有哪些

国内习惯叫科迈罗大黄蜂，都是因为变形金刚**里的情节。雪佛兰科迈罗是一款美式肌肉车，它出现在大街上的概率非常高。甚至有人说它有潜力成为跑车中的街车。从销售情况来看，很少有人买科迈罗，那么为什么很少有人买科迈罗？过来看看。

科迈罗起售价39.99万

科迈罗是美国雪佛兰汽车公司旗下的一款跑车。目前其第六代车型在国内销售，起步价39.99万元。买科迈罗会被人看不起吗？为什么这么少人买科迈罗？看到这个问题，很多小伙伴大概都坐不住了，看不起。怎么可能？它是一只大黄蜂。很酷。你的头被门挤压了吗？如果你买得起这辆车，你在说什么？...其实问这个问题的网友是有原因的。

外形设计别出心裁

外观方面，个人认为科迈罗的拉动指数高于福特野马。一是有自己的话题，毕竟是“大黄蜂”的感觉背书。尤其是**的彩绘科迈罗，在街上奔跑真的很吸引人的眼球。很多小女孩会说“哇，大黄蜂！”；第二，造型设计有点不一般，容易打动人。目前的车型是第六代科迈罗，比之前的车型更加犀利。像这种前脸设计，显然更猛。

科迈罗的海外价传闻

此外，价格问题一直受到人们的批评。很多人总喜欢用科迈罗的故事“2万多美元，国内40万W”来影射买科迈罗的人是傻子，但这个确实需要澄清。首先，2万多美元只是乞丐版科迈罗的起步价，落地后会超过这个价格，包括配置成本和关税。

通过以上信息，我们已经知道了科迈罗的基本信息。现在回到最初的问题，为什么买科迈罗的人这么少？有几个原因。首先，动力和其他跑车有些差距。其次，还有价格。科迈罗交易价格没有折扣，所以这是一个缺点。 美系车与德系车的区别 美系肌肉跑车有哪些 @2019

德系车、日系车、美系车同台竞争，哪个故障多？

在国内市场当中一直以德系车，日系，美系车三者为主导，其中德系车一直以安全性能可靠，日系是省油，美系车以凶猛越野而被大家所熟知，要是这三款车同台PK，到底谁的故障率更多，哪一款车又值得被我们大家所购买呢。德系车、日系车、美系车谁更胜一筹？谁故障率最高？结果让人吃惊。

首先来看德系车，这一阵子德系车出的事可不少，而现在在汽车圈儿里有一句话就是开过德系车的人都学会修车，由此可见德系车就是大毛病不多，小毛病不断。这几年德系车最严重的一个问题就是漏机油，就拿奔驰为例，最近奔驰漏油事件，应该说是人尽皆知，德系车面临的最大的问题就是发动机漏油以及变速箱异响等等情况。

再者来看日系车，日系车给人的印象就是皮实，省油，耐造，十年不修发动机，不过这些车虽然有着这么多的噱头，据各位车主们所反映，日系车除了省油，没有一个是靠谱的。

汽车市场的不断竞争，日系车不断降价来吸引消费者，不过羊毛出在羊身上，车子大幅度降价，它安全配置方面就会简配，尤其是现在日系车，车身皮薄的就像是一张纸。现在日系车也普遍面临着减配的等问题，日系车在这三款车纸中，底盘也是最差劲的。如果大家不信，去跑一趟高速，就知道到底是三者的底盘谁最差。

最后再来看美系车，相信大家喜欢美系车的原因就是它具有肌肉感，狂野奔驰在路上的感觉，能够给各位车主不一样的感觉，而美系车也是出了名的油耗大，这种车在美国会非常受欢迎。

主要是美国那边的油价和中国的完全不同，所以这种车子一来到国内就经不起推敲，美系车一直被吐槽的小毛病也是挺多的，发动机异响，变速箱问题，抖动，都是美系车的缺点，而在这三款车当中，美系车也是故障率最多的。

综合来看，这三款车是各有各的优点，各有各的缺点，要说谁的毛病最大，从三者的受欢迎度就知道，现在美系汽车已经开始慢慢的退出市场，而美系车也是故障率最高的。