油价下跌运动模式-油价 下跌

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66年属马一生有几次大灾

通货膨胀是指造成物价上涨的一国货币贬值现象。从这一定义可以看出通货膨胀比如会造成一定的物价上涨，然而通货膨胀又并不等同于一般的物价上涨：一般物价上涨是指某个、某些商品因为供求失衡造成物价暂时、局部、可逆的上涨，因此物价上涨期间不会造成货币的贬值；通货膨胀则是指能造成一国货币贬值的该国国内主要商品的物价持续、普遍、不可逆的上涨。

造成通货膨胀的直接原因是一国流通中的货币量大于本国有效经济总量，因此导致该国货币一直在贬值、物价一直在上涨。 一般情况下通货膨胀是在经济下行时期通过大量引发货币来抑制经济衰退从而导致的。其实通货膨胀是一直都存在的，只不过有恶性和良性之说。通货膨胀其实一直都存在于我们的日常经济生活中，只不过通货膨胀分为恶性和良性两种。

通常在历史上被记载的通货膨胀都是恶性通货膨胀。正所谓“好事不出门，坏事传千里”——人们对好事和坏事的敏感程度是不一样的：碰到好事会觉得理所当然，碰到坏事就会觉得格外反常。良性通货膨胀一直存在于日常经济生活中，因此也就没什么值得花费笔墨记载的。只有那些曾给人们的生活造成过灾难的恶性通货膨胀才会被详细记载，因为人们希望从中总结出如何避免悲剧重演的经验教训。

20世纪先后出现了三次全球瞩目的通货膨胀。这三次通货膨胀所直接造成的经济损失几乎不相上下，同时这三次通货膨胀也都造成了颇为严峻的社会问题。20世纪之一次全球瞩目的通货膨胀发生在一战后的德国。一战令德国损失了10%左右的人口和将近1/7的土地（不含殖民地）以及半数的钢铁工业。对德国工业至关重要的萨尔煤矿区也被交由国际联盟代管15年（实际由法国占领）。

大量领土、人口、工业资源的损失令德国战后的经济复兴举步维艰，同时德国作为战败国还背负了沉重的赔款压力。根据1921年4月英、法、美、意等国协商的结果：德国需要向战胜国赔款1320亿金马克，分30年付清并支付利息。一战后成立的魏玛共和国根本无力向协约国支付巨额赔款。万般无奈之下只得通过向德国银行出售债券来弥补开支和税收收入之间的差额。

然而这种饮鸩止渴的做法也为日后的通货膨胀埋下了伏笔。1922年德国多次请求延期支付赔款。法国方面不仅对德国延期支付赔款的请求予以拒绝，还联合比利时出兵占领了鲁尔区。魏玛号召鲁尔居民以“消极抵抗”的方式法国的占领政策。当时魏玛动用了价值5000万美元的黄金储备用于支援鲁尔区的停工斗争，然而这也使德国经济遭受重创。

马克的价值开始以一日千里的速度下滑，到了1923年4月以后德国基本放弃了对马克进行干预的任何想法。当时德国300多家造纸厂和20多家印刷厂每天24小时不停为银行提供所需的钞票。通胀最严重的时候早上的面包钱到了晚上连面包渣也买不起了。1923年的德国通货膨胀达到了顶峰：柏林一家面包店门口的牌子上清清楚楚写着“一个面包需要一万亿马克”。数字在这时已失去原本的意义。

德国人民再也不用烧柴取暖了，取而代之的是烧掉堆积成山的马克。德国儿童渐渐开始用钞票搭积木玩了，因为用纸币做出来的玩具远比用纸币去买玩具要便宜得多。在1921年一个面包在德国大概价值10到20马克，等到了1922年面包的价格就涨到了200马克，在1923年的下半年更是涨到了2000万马克。1923年初期的1马克可以兑换2美元，等到1923年底大概要6.5亿马克才能兑换1美元。

1923年12月金融天才沙赫特临危受命出任德意志银行总裁。沙赫特上任后立刻从两方面齐头并进：一边寻求外国金融资本的支持，一边进行货币改革。沙赫特意识到马克已失去信任，所以大家都不愿意接收马克，那么就只能重新发行货币。沙赫特拿国有土地和房屋抵押马克取代极度滥发的旧马克。意思就是新马克可以按一定比值换取土地或者房屋。这样逐渐就有人拿着黄金、美元去换取新马克。

德国央行就拿这些黄金、外汇作为抵押发行更多的新马克。当时旧马克兑换新马克的比例是多少呢？1万亿：1。这也就是说要拿1万亿旧马克才能兑换1马克。由此也可以看出当时德国通货膨胀的严重程度。沙赫特在进行货币改革的同时又与美、英、法等国就一战赔款问题进行磋商。美国认为要想从德国获得战争赔款首先必须确保德国经济不至于，否则德国人自己都生活不下去还怎么向战胜国支付赔款？

1924年美国出台的《道威斯计划》试图用恢复德国经济的办法来保证德国偿付赔款。《道威斯计划》的主要内容是：由协约国监督改组德意志银行实行货币改革，同时由协约国方面为德国贷款8亿金马克（折合1.9亿美元）以稳定币值。《道威斯计划》的执行对20年代后半期德国经济的恢复和发展起了重要作用。《道威斯计划》为美、英等国的私人资本流入德国和有效从协约国收回战债创造了条件。

计划实施后德国资金奇缺的问题得以解决，同时德国还从美国得到了大量物质和技术帮助。从此一批又一批美元从美国流入德国，然后再以赔款的形式流入协约国，最后又以战债的形式流回美国，从而形成了一个循环。沙赫特借此东风用银行的黄金储备为基础的新马克以一比三十亿的悬殊比率兑换旧马克。到1924年8月这个过程已基本完成。马克的汇率由此在国际市场上稳定下来。

折磨德国的漫长通货膨胀至此似乎结束了，然而这仅仅只是表面上的结束而已。德国为解决通货膨胀问题把大量的国有土地和房屋被抵押出去了。这样当时的德国和德国依然是非常穷的，因为值钱的东西几乎都抵押出去了。1929年世界性的经济大萧条开始从美国纽约股市迅速向全球蔓延。德国经济走出通货膨胀的困境在相当程度上有赖于美国，因此这场发端于美国的经济大萧条也导致德国损失惨重。

一方面德国的中小企业大量破产，从而造成了大面积的失业；另一方面美国资本集中的电力、钢铁、化工等几大行业中催生出了垄断寡头集团。这时德国人更大的愿望就是对内摆脱经济危机、改善生活状况；对外解除凡尔赛体系的束缚，从而提升德国在国际社会的地位。领导的纳粹党正是在这样的背景下大力鼓吹种族主义——以打破凡尔赛体系的束缚和发展国民经济改善民生为号召吸引了人们的广泛 。

1928年领导的纳粹党在大选中还只有2.6%的支持率，然而到了1930年9月纳粹党以18.3%的支持率成为议会第二大党。1932年7月斩获37.2%选票和230个席位的纳粹党成为了议会之一大党。这一年成为了德国总理，一年后兴登堡总统的去世使成为了德国至高无上的元首。上台后所推动的一系列扩军备战的举动使德国成为了第二次世界大战的欧洲策源地。

中国尽管是世界上最早发行纸币的，然而纸币在宋代以后的中国是和金属货币并行的。明清时期市面上主要的货币仍是白银、铜钱等金属货币，甚至到了民国时期社会上流通的货币一度仍主要是银元大洋。1935年国民决定实行币制改革：放弃银本位、开始发行纸币——法币。刚开始时发行了4.5亿元法币。刚开始法币是与美元挂钩的：1元法币大约等于0.2975美元。

1937年抗日战争全面爆发后国民需要大量的军费投入。抗日战争早期阶段国民在前线屡战屡败，同时财政也渐渐无力支撑战争所需的开支了。国民解决财政问题的手段主要有两种：一是开始征收各种新项目的苛捐杂税，二是通过增加法币的发行量给自己印钱花。这样做实际上就是让国民手上的钱财贬值，从而在无形中把民众手中的钱掠夺到手中。

抗战期间国民发行的货币超过了市场需求的几百倍，结果重庆的战时物价涨到了战前的1700倍。这也就是说不到10年的时间里重庆的物价就涨了1000多倍。战前能买一辆车的钱到了这时只能买两个鸡蛋。等到1945年抗战结束时法币发行总量有5000多亿，比1935年增长了约1000倍，比1937年增长了约400倍。1946年6月当局悍然发动内战。这时一元法币约等于0.0005美元。

中国人民为赢得抗日战争的胜利付出了惨重的代价：至少3500多万军民伤亡、直接财产损失313亿美元、间接财产损失204亿美元。这还仅仅只是日军侵华造成的损失，这其中并不包括中国在抗日战争的军费开支。打了如此艰苦的一场战争以后百废待兴，然而当局不顾人民群众需要休养生息的客观需求悍然发动内战。刚打完抗战又接着打内战使得财政背负了沉重的压力。

当局为了解决财政问题又再次使出了滥发货币这招。从1947年起当局每个月都要印上万亿的纸币：一千元、五千元、万元大钞相继出现在市面上。1947年10月以后全国的市面上均开始拒绝接受五百元以下的小钞。一些市民只能以一斤钞票换一斤菜的价格去跟农民们换蔬菜，可很快币值如脱缰野马一般的法币就贬值到连农民都不收的程度了。

1948年内战进入了转折阶段：领导的人民在人民群众的支持下连战连胜，而军队在战场上节节失利后就更加需要补充军需。当局的印钱之举由此达到了最疯狂的状态：到了1948年8月19日上海的物价指数已相当于内战前的571万倍（通胀率高达571000000%）！1948年的钞票已到了一麻袋钞票买不到一斤大米的地步。当时人们上街买东西都是扛着一麻袋的钱。

《中国物价史》曾记载民国时期100元法币在不同时期可以买到的物品：1937年买两头牛，1939年买一头牛，1941年买一头猪，1943年买一只母鸡，1945年买一条鱼，1946年买一个蛋，1947年买三分之一根油条，1948年买4粒大米。法币的贬值对国民其实是一把双刃剑：国民尽管靠这种方式弥补了自己的财政负担，可由此造成的社会问题也使国民民心尽失。当然内部也不是没人意识到问题。

1948年8月19日召开的政治会议通过了由翁文灏、王云五提出的货币改革方案。当晚即由以总统名义发布“财政经济紧急令”：私人持有黄金、白银、外汇，凡私人持有者限于9月30日前收兑成金圆券；全国物价冻结在8月19日水平。随后国民开始发行新的货币——金圆券。当时1金圆券兑换300万法币。然而国民又走上了老路：金圆券甚至比以前的法币印得还快。

法币改金圆券其实不过是换汤不换药：说起来好像是换了一种新币，可的滥发行为有增无减。法币改金圆券无法从根子上解决所面临的通货膨胀问题。尽管明令私人不得持有黄金、白银、外汇，也不得囤积居奇哄抬物价。甚至专门前往上海进行经济管制，然而在上海查办投机奸商时直接查到了孔祥熙的儿子孔令侃头上。

内的蒋、宋、孔、陈四大家族从来都是一荣俱荣、一损俱损的。在上海的打虎行动在的干预下最终不了了之。无法突破内部既得利益集团的束缚，所以根本无法从根本上解决通货膨胀问题。金圆券很快就像之前的法币一样贬值成了一堆废纸。到1949年下半年的时候500万金圆券约等于刚开始发行的1元金圆券。这时一石大米要4.4亿元、一个烧饼也要5000元金圆券。

政权到最终也没能解决通货膨胀问题。新中国成立后开始在全国范围内统一发行人民币。如果说新中国的货币政策使得中国经济实现了从乱到治，那么位于非洲南部的津巴布韦则经历了从治到乱的过程。津巴布韦这个和南非有些类似：津巴布韦在殖民者统治的时代实行严格的种族隔离政策。统治津巴布韦的白人殖民者还给当地取了一个欧洲化的名字“南罗得西亚”。

1964年南罗得西亚白人右翼势力组成以伊恩·史密斯为首的。1965年11月伊恩·史密斯在英、美等国支持下宣布“独立”。至此南罗得西亚和南非一样在名义上获得了独立，然而这个独立后的依然操纵在白人殖民者手中。1979年9月10日-12月15日南罗德西亚的白人与穆加贝领导的爱国者阵线在前宗主国英国的调停下在伦敦召开了兰开斯特大厦会议。

双方在这次会议上达成了《兰开斯特协定》：在未来十年内不得进行土地改革和土地分配，白人农场主的土地占有依然不变。1980年2月穆加贝领导的爱国阵线在大选中获胜。同年4月18日“南罗德西亚”这个由殖民者取的国名被废除，从此“津巴布韦”成为了这个的新名字。津巴布韦的历史以此为标志掀开了崭新的一页。穆加贝领导的黑人上台执政时津巴布韦是仅次于南非的非洲第二富裕的。

津巴布韦不仅实现了粮食的自给自足，而且还通过对外出口粮食大量创汇。津巴布韦因此在饱受饥饿折磨的非洲大陆被誉为非洲“菜篮子”。津巴布韦建国初期穆加贝在处理种族关系时采取了“和解与协调”的政策：他表示“决不反过来又推行种族主义”，“欢迎白人留下来，共同建设新”。穆加贝高举“反对部族主义”、“反对地方主义”的旗帜号召广大人民以利益为重反对分裂割据。

穆加贝遵守了与白人达成的十年之约：白人时期的总理史密斯在继续享受津巴布韦的退休金的同时还保留了自己的农场。之前因为担心黑人迫害而逃离津巴布韦的许多白人又回到了津巴布韦。英国公司继续在津巴布韦投资，世界银行等国际机构也不断为津巴布韦提供援助。穆加贝执政的前二十年津巴布韦在饱受饥饿、战乱困扰的非洲大陆犹如一处世外桃源。

当其他非洲连饭都吃不饱时津巴布韦却有富裕的粮食对外出口；当其他非洲还在打内战时津巴布韦却实现了民族和解。这一时期津巴布韦作为非洲仅次于南非的富裕在各项事业上都实现了稳步发展。白人殖民时期黑人几乎都是不上学的，穆加贝上台后展开的扫盲运动使津巴布韦的识字率达到了64%。这在我们看来并不算高，然而在非洲已属领先水平。津巴布韦的艾滋病毒携带率一度达到31%。

穆加贝时代通过控制母婴传播途径和推广避孕套成功使津巴布韦的艾滋病毒携带率减少到20%。如果津巴布韦一直照此趋势发展下去也许会在饱受贫困、饥饿、战乱、疾病困扰的非洲成为一个鹤立鸡群的发达。然而津巴布韦的发展在20世纪末迎来了转折：这一时期津巴布韦与英国新的关系恶化，出兵刚果（金）引发的财政危机又导致国内出现反浪潮。

穆加贝为保住自己的执政地位就在2000年的议会选举后开快了土改进程：强行收回白人农场主的土地。由于穆加贝上台时承诺保留白人农场主的土地，所以殖民时期不公平的土地分配现象被原封不动保留了下来。当时津巴布韦全国近一半耕地都集中在6000名白人农场主手中，而700多万黑人居民则处于无地或少地的状态。津巴布韦加快土改进程后土地资源得到了重新分配。

然而在这一过程中缺乏有效的管理政策导致贪腐问题严重，同时也出现了白人农场主遭暴力驱逐等乱象。津巴布韦好不容易实现的民族和解就这样被再次破坏。随着土改进程的加快使得白人农场主纷纷逃离津巴布韦。这些人在离开津巴布韦时带走了先进的农业技术和耕种设备。经过这番折腾之后津巴布韦这个非洲少有的粮食出口国出现了粮食产量暴跌的现象。

津巴布韦在这种内忧外患的形势下使出了滥发纸币这种饮鸩止渴的招数。如果你现在穿越到1980年的津巴布韦赚到了100亿津巴布韦币，然后拿着这些津巴布韦币去兑换美元可以换回147亿美元。然而你却并没把这些钱兑换成美元，而是把钱存进了当地的银行，那么等到2001年的时候你取出来的钱只能兑换到1亿美元了。早上还能买一只鸡的钱到了晚上连一个鸡蛋都买不着。

恶性通胀使津巴布韦被人戏称为“穷得只剩下钱”。津巴布韦发行过人类有史以来面额更大的100万亿纸币：津巴布韦遍地都是百万富翁，然而就连买个早点都得扛着一麻袋的钱去，可能等到第二天一麻袋的钱还不如麻袋值钱。兜里动不动揣着上百万的大面额钞票却什么也买不起。从2000年到2008年津巴布韦的经济萎缩超过三分之一、失业率超过80%。截至2022 年9月30日津巴布韦的年通胀率已突破350%。

2008年3月后津巴布韦的经济状况恶化到顶点：财政、金融、税收等关键部门基本停止运转，水电、通讯、医疗、教育等社会公共管理职能几近瘫痪。津巴布韦的农村一度有550万人面临粮食短缺，在城镇地区也有约220万人无法得到粮食保障。津巴布韦从一个在非洲鹤立鸡群的变成了几乎是全世界最穷的。2009年后津巴布韦不得不用美元和南非兰特替代本国货币。

2022年人民币也成为津巴布韦的法定货币之一。津巴布韦还在国内实行了一系列的改革：大力引进外资、盘活国内的矿产资源。在此之后津巴布韦的经济形势有所好转，然而这并没能从根本上彻底解决问题。由于长期缺乏外币储备、银行实行管制，所以津巴布韦的恶性通胀并没随着本国货币的弃用而彻底终结，反而引发了津巴布韦人的“囤积潮”：民众开始囤积汽车、房产、股票等任何他们认为具有保值能力的东西。

除了20世纪这三次严重的通货膨胀之外目前也有一个正深陷通货膨胀的漩涡。南美洲的委内瑞拉和中东的沙特、阿联酋、卡塔尔等国一样有着丰富的石油资源。2000年委内瑞拉的石油储量约占世界储量的4%，居南美之一位、世界第五位。随着在奥里诺科重质原油带探测到新的石油资源使委内瑞拉的石油储量增粘了41%达到2970亿桶，这比沙特还多出将近300亿桶，一跃成为世界上潜在石油资源储备量更大的。

查韦斯时代的委内瑞拉凭借石油出口的收入支撑起了一整套高福利政策：免费住房，全民医疗，廉价食物一时间在委内瑞拉生孩子免费、教育免费、看病免费，几乎北欧高福利所有的福利政策都被委内瑞拉直接复制，却丝毫没考虑到这实际上已远远超过委内瑞拉财政所能负担的程度。于是在委内瑞拉就出现了这样的场景：产妇在产房门口排队，因为所谓的免费医疗是以削减床位为代价的。

孩子们实际上没地方念书了，因为免费教育是以削减学校建设资金为代价的。这样一来学校都成了危房，谁还敢上课？急诊病人送到医院没人管，因为医疗队伍也缩减了，迟迟等不到保养更新的医疗设备不仅不能起到治病救人的作用，有的甚至成为事故频发的利器一开始委内瑞拉制度上的问题还表现得并不十分突出，这主要是因为委内瑞拉丰富的石油资源。

然而委内瑞拉的经济结构相当单一。没能建立起完整齐全的工业体系的委内瑞拉几乎完全依赖石油出口创汇：石油收入占它总出口的95%。这种发展模式在油价高企的时候是没问题，但是从2022年下半年油价开始下跌之后问题就出现了：收入锐减，为了弥补财政赤字委内瑞拉想出的高招居然是增发纸币，于是全国的印钞厂开足马力加班加点印制钞票，结果恶性通胀不可避免地降临在这个头上。

在国内财政难以为继的情况下查韦斯选择利用外汇储备来缓解，可这样做的结果无异于坐吃山空饮鸩止渴，最后委内瑞拉不得不靠举借外债度日，所借外债及其利息成为压在委内瑞拉财政之上的一块巨石。最后委内瑞拉的腐败问题更进一步加深了财富流失：高官们在海外开立私人户头，将本属委内瑞拉全体国民的国有资产转移到自己名下的户头。

这不仅令委内瑞拉损失了大量财富，也使底层劳动人民备受打击，从而阻碍了生产效率的提升。从2013年开始委内瑞拉的超市就经常面临断货的窘境，委内瑞拉人开始逐渐习惯排着长队购买日用品的生活。当初查韦斯为强调自己的玻利瓦尔主义这一政治色彩而将委内瑞拉的货币更名为委内瑞拉玻利瓦尔，然而印在委内瑞拉纸币上的这位解放者并没成为委内瑞拉经济的保护神。

在委内瑞拉高达高达700%的通货膨胀率下更大面值的100玻利瓦尔仅价值2美分。如今的玻利瓦尔已贬值到和昔日的金圆券、津巴布韦币一样了。委内瑞拉经济民生上动荡也波及到政治领域并一直延续至今，而美国势力也趁委内瑞拉国内动荡之机卷土重来：委内瑞拉国内反对党领袖、议长瓜伊多自封临时总统，以美国为首的西方随即纷纷支持瓜伊多并对委内瑞拉展开制裁。

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美国库尔斯公司70~80年代的背景资料

自布雷顿森林体系崩溃后，美联储的货币政策逐步由价格目标向数量目标过渡。但是，受到凯恩斯主义的影响，美联储在实际操作中，仍是把利率作为货币政策体系的首要地位。因此，在此转变阶段，货币政策不稳定，再加上，高通货膨胀背景下，利率波动较大，最终导致了货币供应量过大。

具体而言，虽然1970 年伯恩斯上任不久后就宣布以货币总量为供给目标，但是实际上却是以联邦基金利率为最终目标。每隔六个星期，联邦公开市场委员会就会重新制定各种货币总量的目标区间，以及与该目标区间所匹配的联邦基金利率。如果联邦基金利率高于或低于目标区间，就通过调整货币供应量的手法将联邦基金利率保持在目标区间内。因此，货币供应量往往会出人意外地螺旋式上升或者下降，极不稳定。

另外，选择利率作为调控目标，也有不利的一面。首先，虽然关于利率的信息每天都能得到，但不容易控制。其次，影响总需求的主要因素是预期的长期真实利率。所谓预测的长期真实利率，就是市场参与者通过在名义利率减去预期通货膨胀率来推测的真实利率。而恰恰在20 世纪70 年代，美国出现了比较高的通货膨胀。在这样高的通货膨胀时期，名义长期利率和总需求之间的关系既不稳定，也不能预测。

因此，在滞胀期间，美联储的货币政策没有能够帮助经济增长，反而由于货币供应量过大，被认为是推高通货膨胀的因素之一。

银行信贷业务扩张也对通货膨胀的产生起到了推波助澜的作用。 能源和食品价格上涨使通货膨胀直接上升至两位数

世人常常把上世纪 70 年代的经济“滞胀”归因为石油价格上涨。我们的研究也发现，石油价格大幅上涨与其后的经济衰退的确有着密切的关系。第一次石油危机发生于 1973-1974 年。十月战争爆发，欧佩克为制裁西方，联手削减石油出口量。国际油价从每桶3 美元涨到12 美元。而与此同时，西方发达国家的经济开始衰退。从1973 年到1975 年美国实际GDP 增长下降了0.7%。第二次石油危机发生于 1979-1980 年。伊朗爆发革命，随后伊朗和伊拉克开战。石油日产量锐减油价骤升，从每桶14 美元飞涨到近40 美元；第二次石油危机也引起了西方主要工业国的经济衰退，1979 年到1980 年，美国实际GDP 下降了0.23%。第三次石油危机发生于 1990 年。1990 年8 月，伊拉克入侵科威特，次年1 月，美国对伊拉克开战。三个月的时间，石油价格从每桶14 美元上涨至40 美元。从1990 年到1991 年，美国实际GDP 下降了0.17%。

为什么油价上涨会引起经济衰退的连锁反应呢？首先，生产率与石油价格关系密切，石油价格上涨会导致生产率下降。美国工业部门在19 世纪70 年代对石油的使用量达到高峰，

石油价格上涨直接影响了使用石油为燃料和原材料的生产部门。

其次，石油价格的上涨直接推动了本来就高企的通货膨胀率。石油以最终消费品和中间产品这两种形式影响物价的走势。

除此之外，不仅是油价格上涨，食品价格也由于粮食紧缺而大涨，在一定程度上增加了通货膨胀压力。1972 年，自然灾害席卷全球，世界粮食总产量比上年减少2.9%，许多国家发生严重的饥荒。前苏联在这一年到处抢购，大量进口，造成战后前所未有的粮食短缺。1974 年世界粮食再次减产，紧缺状况进一步加剧。第二次石油危机出现之前的1978 年，再次出现世界粮食短缺。

由于粮食供应不足，粮食价格上涨幅度较大，1973 年和1974 年，美国食品和饮料价格上涨幅度分别达到13.2%和13.7%；1978 年和1979 年，上涨幅度分别达到9.7%和10.7%。 布雷顿森林体系崩溃与美元贬值

石油价格的上涨从表面上看由石油危机所引发，但实际上也与美元持续贬值不无关系。1975 年，美国与海湾国家相继签订协议，协议的主要内容只有一个：这些国家只用美元进行石油结算。石油价格由美元标注，这造成原油价格与美元汇率反向运动的逻辑关系。1970 年，布雷顿森林体系崩溃后美元持续贬值，为油价上涨提供了充分的理由。 滞胀对全球经济的影响

滞胀对美国经济造成了致命的打击。一方面，美国工业经历了长时间的生产下降。1973 年发生的经济危机使得美国的工业生产下降了15.3%，持续时间为18 个月；1979年发生的经济危机使得美国工业生产下降了11.8%，持续时间约44 个月。另一方面，大量企业破产，失业率上升到战后历次危机的最高值。1979 年发生的经济危机造成了近1.5 万家企业破产倒闭，失业率最高时达9.2%，失业人数约836 万。在1979 年发生的经济危机中，企业倒闭、银行破产数和失业率都创出战后最高纪录。企业破产数量达25 300 家，失业率最高时达10.8%。此外，固定资产投资大幅下降、物价严重上涨都严重影响了美国经济发展。“滞胀”阶段是美国“二战”结束后最为艰难的一个阶段。从 1969 年12 月爆发经济危机，到1982 年12 月经济复苏为止，美国约有13 年的时间停留在滞胀的阴影下。平均每3 年多就有一次衰退，实际GDP 平均增长速度只有2.9%，而其它时期的经济增幅平均为3.87%至5.69%。与此同时通货膨胀率前所未有地高涨，年平均通货膨胀率达到10.46%，而美国战后各经济阶段的平均通货膨胀率为2.33%至3.54%。 “滞胀”时期美国各产业的表现

70 年代美国“滞胀”时期，各行业的表现不一。我们统计发现，大多数行业，特别是制造

业表现较差；但是，具有定价权的上游资源行业和下游服务业，以及出现新的盈利模式的行业，增速明显能超越CPI 的涨幅。70 年代，美国增长最强劲的行业分别是采掘业、农林牧渔、金融服务业、公用事业，平均年增速超过10％，远远超过CPI 的上涨。其中，采掘、农林牧渔的年增长几次超过50％，主要是受益于石油价格暴涨和全球性粮食涨价。金融服务业的年增长也曾经接近20％，则是因为70 年代美国的银行业了出现新的盈利模式——国际贷款业务的兴起。中东“石油美元”最终又存回了美国的银行，再加上美元持续贬值刺激不产油的欠发达国家贷款来支付其国际收支逆差，因此，70年代美国的银行业处于信贷扩张、高杠杆、高盈利的丰厚时期，直至80 年代初债务危机爆发。

70 年代，美国温和增长的行业，包括，信息服务业、教育医疗业、房地产、住宿食品服务业、文化娱乐业等行业，扣除通货膨胀的因素后，基本实现正增长。信息服务业的增长主要是受到当时美国电信行业的垄断格局被打破，行业竞争机制刺激了居民对通信的消费增长。

70 年代，美国增长呈现停滞状态的行业涉及面较广，包括，制造业、交运仓储、建筑业、零售业、批发贸易等，主要是受到经济停滞、失业率高的影响。

滞胀翘高全球能源和大宗商品价格通货膨胀导致了固定收益类资产贬值，经济衰退又拖累了股市上涨，缺乏投资渠道的资金开始涌入大宗商品市场。黄金作为规避通货膨胀的保值工具在1980 年创下了每盎司850 美元的高点。 滞胀对美国股市的影响

经济的衰退通常伴随着股市的下跌。我们分析了1942 年至1995 年股市的牛熊周期，发现这期间总共有8 次经济衰退，每次都伴随着股票市场走熊。股票市场走势是经济增长的领先指标，8 次经济衰退前的股市有7 次已经提前下跌已经提前下跌，而经济开始复苏前，股市一般会提前4 个月左右起稳。当然并不是每次股市走熊都与经济周期有关，14 次股市调整只有8 次与经济周期有关。信贷周期等其他因素也同时左右着股票市场的走势。 整个滞胀时期，股票市场经过了 6 次调整，约有一半的时间处于熊市之中。也就是说，1946-1995 年美国股市的14 次调整有一半是发生在滞胀时期的。滞胀严重影响了美国股市的发展1973 年-1974 年的股市大调整中，美国S&P500 下跌了近43.3%，为历次调整中最大跌幅。从个股的表现看，在70 年代股市调整时期，仍有部分行业的股票出现了一定的涨幅。比如，金融股、国防股、采掘股和服务类股。总体来说，板块的走势还是与当时的行业景气度密切相关。

西方国家“滞胀”对全球影响——资金向欠发达国家巨额转移

虽然 20 世纪70 年代，西方国家都陷入了滞胀的局面，但是，美国信贷规模的持续扩张，也促成了全球尤其是欠发达国家的发展和世界贸易的扩张。国际贷款业务的兴起至少可以追溯到1973 年的第一次石油危机时机，主要由三方面因素促成的。

其一、资金。1973 年，加速的通货膨胀与利率上调的不利影响无法支持美国银行正常的融资活动，导致了银行系统的演进走上了另外一条道路。当时石油涨价带来的巨额财富源源不断地流向了产油国，这些石油美元最终又存回了美国银行。缺乏正常融资渠道的银行一下子拥有了巨额的资金。

其二、需求。借款需求的产生与70 年代宽松的货币政策、过低的实际利率相关。宽松的货币政策，美元贬值，负利率降低了还本付息的费用，也间接增强了借款国的信用度。下跌的实际利率、扩张的世界贸易、不断提高的商品价格、再加上贬值的美元，这一切都鼓励了债务国，并给与他们增加负债额的机会。国际上，不产油的欠发达国家需要贷款来支付其国际收支逆差，而产油国家则需要贷款来支持经济扩张计划。适逢东西方关系缓和，美国银行成为信贷的源泉。

其三、利润。当时，欧洲美元市场不受管制，美国银行不必为自己海外分公司的债务保持最低的准备金。国际贷款的利润相当的丰厚。

国际贷款业务成为整个银行业务中发展最快的业务。加上各家银行争夺市场份额的竞争，对贷款条件的要求就相应宽松很多。借债国为获得贷款而提供的必要资料少得可怜，一些贷款银行甚至不知道贷款对象在其他地方的借款数额。就这样整个国际信贷市场迅速的发展起来。1982 年，墨西哥债务危机爆发后，国际信贷市场的发展才算告一段落。20 世纪90年代开始，私人资本才开始显著流入新兴市场。 美国如何走出“滞胀”？

以往当发生经济衰退时，在生产下降、失业率增加的同时，往往伴随着物价水平的下跌，正是由此实际情况作后盾，以通货膨胀率为代价换取失业率下降的凯恩斯主义经济政策才能大行其道。然而，此时情况却发生了变化。滞胀时期，异常的通货膨胀率和失业率同时发生，使得美国政府进退两难。 渐进的经济恢复政策

福特和卡特的两任政府都实行了渐进的经济恢复政策。1976 年1 月，失业率为7.9%，福特政府设置了一条将失业率压制到1980 年时5.2%的经济路径。也就意味着在这段时间内，失业率每年需要下降0.6%。卡特总统在任职期间，也将这一目标路径沿袭下来。其具体措施是：一是减税以刺激经济上升；二是拨款举办公共服务事业；以增加临时工作位置。

前一项措施虽然起到了一定的积极作用，但却扩大了预算赤字，从而加剧了美国依然存在的通货膨胀，以至于1978 年又出现“双位数”的通货膨胀率；后一项措施则因拨款不多，以致收效不大。通货膨胀的上升导致卡特政府不得不将重点重新转移到治理通货膨胀上，采用紧缩的货币政策，联邦基金利率在70 年代末甚至超过了10%。由于卡特政府在治理通货膨胀和刺激经济增长的问题上摇摆不定，货币政策时紧时松，也没有执行前后一至的战略。最终，卡特政府也在“滞胀”的阴影中下台。 稳定货币供给量和结构性财政政策

1979 年沃尔克就任美联储主席，强力提升美元利率。高息的强势美元政策，吸引了大量的外国资本流入美国，将美国推入强势美元时代。1981 年，里根入主白宫，里根政府认为，国家对经济过度干预，限制了经济活力，是造成经济恶性循环的根本原因。为了对付"滞胀"，里根政府改弦易辙，采用了四个措施：稳定货币供应量、减轻税赋、缩减开支、减少政府干预。最为有效的两条是稳定货币供应量和减少政府干预。

首先，里根政府以控制货币供应量为主要目标，即使利率过高触发经济危机，也不放弃从紧的货币政策。里根政府在期上任初期虽然遭遇了严重的经济危机，但是稳定的货币供应量抑制了通货膨胀，使得通货膨胀逐步下降。到1984 年已经降到3.8%。其次，里根对企业实行的加速折旧政策和原来的投资课税扣除等优惠，使得企业手中的现金流量增加，对刺激传统产业更新设备起了很大作用；另外，由于生产资料的价格上涨低于前期，也鼓励了企业投资。除此以外，能源消费结构的变化引起了油价的下跌；美元升值也使得进口产品价格下降；工会为保证工人就业而放弃提高工资的要求等客观原因也使得通货膨涨出现了下降的态势。经过里根政府的持续努力，美国终于1983 年迎来了新的经济增长高峰，此轮经济滞胀一共经历了13 年的时间。

跑高速时，是D挡省油，还是S挡省油！

自动挡车型的前进挡，最常用的是D档和S档。这是两个完全独立的档位，同时也是两个非常类似的档位。它们都是属于前进挡，日常用车过程中，都是可以用来正常开车的。

但是在跑高速的时候，车速比较快整体的转速也比较高，一旦用错了这2个档位，就会造成车辆的油耗大增。现在油价这么高，如果用车的油耗还增大的话就会很吃亏。

今天就来跟大家讲一下，自动挡车型跑高速的时候，到底是D档省油，还是S档省油，希望能够帮助到大家。首先我们要先了解一下D挡和S档的区别，它们虽然都是前进挡，但是换档逻辑是不一样的。最直接的表现就是换档的转速不一样。

D档讲究燃油经济性，在D档工作时，汽车会以平稳和节能的目的，在细节上控制油路系统。需要注意的是，它是在细节上控制油路系统，绝不让行车电脑多喷油，也不允许少喷油。转速到达临界点就换档，保持动力够用，点到为止。

S档则是为了动力而生，它不计较油耗只求获得更大的动力。在换档过程中有很强的延迟性，所产生的效果就是拉高发动机转速，从而提高发动机动力。

有种在燃油经济性和动力方面做利益交换的味道。S档一般设置在无极变速箱的车型上，也叫运动模式，是最适合用来超车的。在D档状态下，行车电脑的换档转速比较低，通俗来讲就是比较灵敏。

反之，S档换档的转速比较高，看起来就有点反应迟钝。例如，在D档状态下可能转速到2000转的时候，行车电脑就自动升高档位了。

但是在S档的模式下行车电脑则会等到转速上到2500转，才自动升高档位。这就是D档和S档最本质的区别，从这里可以看出，在跑高速的过程中确实是D档比较省油。

我们再来看看车辆行驶中降低油耗的几个条件，分别是低转速行驶、匀速行驶以及保持经济时速。理论上来说，低转速行驶是最省油的，因为发动机转速低就意味着少喷油。

D档的逻辑是尽可能的压低发动机转速，S档则恰恰相反。它追求的不是省油而是动力，S当是通过增大换档延迟来拉高转速，从而获得更好的动力。所以在大部分情况下跑高速用S挡要比用D档更费油。

但是由于D档在前进阻力较大的路面上行驶的时候，加速效果比较差，通俗来说就是油门踩到底速度却加不起来，这样就会导致车辆油耗增大。并且D档状态下如果突然急加速，就会出现发动机转速一下子上到3、4千转却不走的现象，也会造成燃油浪费。

在高速上频繁出现此类现象，积少成多也会造成油耗增大。反观S档就不容易出现这种问题，因此这种情况下切换到S档就能降低油耗。

总之，一般情况下在自动挡跑高速，用D档比S档更省油。但是在路况比较复杂的路段或者坡度比较大，司机朋友控制不好自己的脚感又喜欢急加速的话，用S挡反而更好。

汽车长期处于ECO模式可以吗？使用ECO模式真的可以省油吗？

从事汽车行业十多年了，对汽车各个驾驶模式了解较深，并且专门作过各种驾驶模式对油耗影响试验，ECO模式真的可以省油，这个是毫无疑问的。如果正常D档或S档开车，打开ECO模式，会明显感觉到变速器档位上升，发动机转速下降，车辆动力下降，这个信号就是在使用节油模式，牺牲车辆动力。

ECO模式条件下，发动机输出扭矩较小，喷油量相对较均匀稳定，燃烧效率也会高一些；对于变速器来讲，不同的驾驶模式采用不一样的换挡图，ECO模式换挡MAP图升档比较积极，降档不容易，车辆变速器换挡不积极，经常在一个档位行驶，这种情况下，车辆动力显然不好。

有些人告诉我们ECO模式不省油，主要是由于这些人开车对车辆动力需求比较大，油门踏板踩的比较深，甚至经常加速减速，在加速超车时，油门踏板踩的更是没谱，这种情况下，汽车不省油属于正常现象。毕竟我们要的是动力，油门踩的深，发动机喷油量多，燃油燃烧不充分，必然导致汽车油耗增加。所以ECO模式省油，是针对开车比较温柔，对汽车动力要求不高，可以平稳驾驶的人来说。

对于车主来说，我个人建议城市开车选用Normal模式，这种情况下，车辆属于动力和油耗兼备情况，车主不糊感觉车辆太肉，也不会感觉动力太猛，同时油耗还可以接受，这种状况属于最佳工况。对于Sport模式来说，主要应用于超车加速，想要较强动力情况。ECO模式，适用于不紧不慢开车，对车辆动力要求不高，同时比较关心油耗的情况。

大家根据自己需要，选择合适驾驶模式就可以。如果有疑问，可以关注并咨询“汽车概况”。

理工男解密土鳖，欢乐表的奥秘，瑞虎8二保

6月徐徐而来，带着热浪，也带着暴雨，像四川气候如此稳定的地区，竟然会下冰雹，还是雅安地区，看来2020注定不平凡。 2020年哈有啥可干的？摆摊？见证历史？我想最重要的一点，还是把钱省着用，每一分钱都要花到刀口上。这句话我直接戳中同事，让其放弃昂克塞拉以12.7万的价格入手了顶配的观致3五门版。 千万不要被网上所谓的鸡汤洗脑，所谓的人生在世吃喝二字啊，什么活在当下什么的。不过貌似信奉这句话的，都是女性或者年轻男性，真正肩上有重量的人，都不会这样想。到了35之后，人的想法就变了，基本上标志着人生进入下半场。 当下的30岁青年们，80后们，也基本上脱离了那个苦海，回想十年前，80后基本上苦海无边回头无岸。那时候把，社会财富增长刚刚开始不久，一切秩序什么的都还很混乱，那个时候是公知们的天下，一大波人在带节奏，包括我，内心都一直处于愤怒中，恨天恨地恨命运。 十年过去，这十年社会财富继续增长，努力的80后们，虽然拿着跟自己的努力不太相符合的工资，但是依然走入了人生了新的阶段。以前遥不可及的梦想，结果这十年间逐步实现。以前被带偏的思想，大家又凭着强烈的自我认知和社会认知，纠正回来。公知们现在的日子不好过，因为靠着这批年轻人，作为国家的燃料，直接用事实，让公知们走向精神灭亡。 2020年6月，我的生日月，35岁，以前就唠叨，现在更唠叨。喜欢存钱，喜欢节约（除了买相机之外），喜欢阅读，喜欢喝酒，喜欢运动，个性鲜明的楼主我每次发帖都一大篇，读者们褒奖不一，当然，有人读了觉得喜欢然后留言能够增加我的信心。 这十年的经历，很重要，当然，这十年土鳖的风云2、艾瑞泽7、小蚂蚁、胡巴全程陪伴，未来的几十年，我还会选择土鳖。继续沿用一句话，不是买不起BBA，而是我了解得太多。有句话叫啥来着，“不是因为寂寞才想你，而是因为想你才寂寞”，那么我就是不是迫不得已爱土鳖，而是知道太多才去爱。这不，产品经理、理工男的楼主，不看代码，今天将学学老中医，通过“把脉”，解读土鳖的续航里程显示设置的奥秘。 5月底我的小蚂蚁和胡巴双双突破一万公里，都经历了二保。小蚂蚁是新能源，跟4S店也不太熟，保养贴直接省略。作为胡巴，我常年固定一家4S店保养，跟技师也很熟悉了，二保当然要写。 这一万多公里的胡巴，不论是小蚂蚁还是胡巴，都让我更喜欢开车，比开艾7更喜欢。小蚂蚁就不说了，电动车，动力强又基本上忽略电费，车子不动就不耗电，但是是给老婆用的。胡巴呢，得益于出色的技术，和近期油价的下跌，使我的公里成本就在三毛多一半的水平。 有时候看着一些主机厂发布的数据，真的是很感人，一个明明就是研发能力很弱的主机厂，非要跟你说热效率38%或者39%，更夸张的直接说40%。反而让一些人直接高潮，你们叫花车，才37.1%就不得了哦。还有那个动力参数，有些主机厂也是很吓人，具体我就不点名了。对于这种情况，我就直接跟群友们说，你们就当他们是那种群里常见的宣传自己能随便坚持一到两个小时的男人好了，听听就得了。 很多时候在群里看到讨论这个问题多了，我又没办法每次都出来说半天，于是我总结了1.6T土鳖的菊花机的五个优点，也算是直喷机的几个技术指标。分别是： ①动力强 星途不具有代表性，胡巴就可以，胡巴一个1.6T的中型越野，提速啥的，大家有目共睹，说不快的，基本上是喷子。 ②省油 目前看来，只要不是存心跟汽油过不去，7—8之间是大部分，我的是六点几。 ③不产奶 两田产奶，马自达一心在自吸走到黑，反正1.6T也有三四十万台的装机量了吧，谁产奶了？ ④吃粗粮 92号油，爆发出强大动力，菊花机界的良心啊 ⑤耐操 100万公里质保，而且30000公里车主反馈一切良好。

某个地方有一篇小野菊，特别好看，我当然喜欢来这里拍咯

虎八沉稳的样子，特别好看。

来，加入一个小精灵，是不是整个画面就活了？

我特别喜欢这张，衣服和帽子是星途发的。

这张肖像是自拍，自己设定延时拍摄，五张选了一张出来。

作为茶商，到大山茶园是家常便饭。

买了那么多的衣服，还是星途的衣服合身，当然，日常锻炼必不可少。

为什么星途要给我发衣服？当然是为了这张图咯。不过回头一看，还是没拍好，有点后悔。

岳父家的小楼，这个车位仿佛是为我而定制的。

进入宽广的车间。

我那天比较霸道，歪歪斜斜的就停那儿了。

一会儿就上了架子。

看看整齐的地盘。

后悬挂结构，还有油箱

开始放机油，出于对虎八的自信，我没有加护板。

这是前方的悬挂，传动和转向。前驱车就是结构比较复杂。

这个是后面悬挂，仔细看了下用料和结构，其实我不咋个懂。看起来还是挺放心的，简单皮实。

这是机率所在地，确实比较难拆，师傅给垫了东西，以免机油滴出来。

发动机舱不算特别规整，不过不出毛病才是最重要的。

开始加注机油，本次保养免费，因为推荐了兄弟伙购车。

下次我一定用全合成的机油。

所谓的土鳖欢乐表，指的是土鳖行车电脑计算的剩余续航里程。很多人说，我加了一箱油，有时候显示剩余七八百公里，吓人得很，其实最后跑下来，结果就四五百公里，认为土鳖的车载系统就是个垃圾。其实本着对土鳖的ECU、雄师系统和其他系统的信任，况且现在是新时代，一切基于“无罪推论”，我们姑且相信，这方面不是土鳖的bug。 这里，作为一一个互联网产品经理，听我娓娓道来。开局两张图，同一箱油，从剩余续航500多公里，看我是如何给你跑到剩余续航670多公里的。来，先有请我们的一号、二号、三号。

行驶里程，11240，剩余里程548.满满一箱油，跑了才20公里，就只剩548了，流泪吗？

行驶里程，11356，剩余里程679.跑完136公里，觉得还是可以嘛，还剩679，有点欢乐了。

行驶里程，11472，剩余里程668.继续，跑完250公里，我靠，还剩668，这是该欢乐还是咋的？

呃呃呃呃，这是怎么回事？是不是一大波黑子欣喜若狂的赶来？且慢，让我慢慢的分析，现在我将呈现我一路所拍摄的仪表盘，来给大家说说这是怎么回事。 早在开破7的时候，我就发现了剩余续航这个问题。不知道是因为我是完美主义者的原因，还是因为长期以来节约的习惯，喜欢盯着油耗看。之前很多人讨论，无非有几个讨论结果。 ①剩余油耗就是瞎扯淡逗你玩 ②是拿剩余油量除以平均油耗 我呢，推测是的第三种结果，就是剩余的油量，结合最近一段距离的行驶路况的油耗平均值，相除的结果。开我的小蚂蚁的时候我也是这样觉得的。但是这个一段距离是多久呢？ 首先说我怎么排除①和②的。 ①剩余油耗就是瞎扯淡逗你玩——作为技术土鳖，不可能这么随意，同样的车不可能在加满油的情况下给一个随机续航值。 ②是拿剩余油量除以平均油耗——如果以平均油耗为分子，那么分子作为7.1和6.5，不可能出现这么大的续航剩余值差，满油状态结果是548续航，开了250公里结果是668，补齐已经行驶的应该续航是900。 然后我就基于我的第③点假设，我试图找出以一定距离的路况油耗，找出这个一定距离的值。 我的设想是，这个作为分母的区间油耗，是一个动态的。这一箱油最开始续航少，因为近期开空调在城里转得太多，拉高了区间油耗，所以除下来的续航就小。刚好我周末要跑雅安，一路高速，于是我就设想，我在这个高速路上一直以最节油的状态行驶，随着区间油耗（分母）不断被拉低，续航（剩余油量为分母，除以区间油耗）会一直增长，从开始增长，到确定续航不再增长或者一定距离下保持不变，为啥保持不变呢，增长数被行驶数抵消，实际上也是在增长，中间的行驶里程，就是这个区间油耗计算距离。我的预判是以50公里内的综合油耗为分母，结果行驶结果让我大吃一惊，我觉得我已经把这个测算距离推高到了150公里，之所以没有继续往前推，是因为条件有限，来回就200多公里，后来还遇到堵车。而且还经历了两次行车，成都到名山区一百公里，然后名山区到成都一百公里。

下了班，开着空调行驶了一段距离，高速路上，油耗下降，开了81公里，续航长到592，里程11319（出发时1237）。我觉得这样没有意义，果断关空调，以90迈的速度行驶，发动机1500转，第二天也是如此。

行驶里程，11323。仅仅四公里，续航迅速升到609。

行驶里程，11325。行驶6公里，续航升到617。

行驶里程，11332。行驶13公里，续航升到627。

行驶里程，11337。行驶18公里，续航升到645。

行驶里程，11340。行驶21公里，续航升到675，这里有个下坡。

行驶里程，11344。行驶25公里，续航掉到671，这里有个上坡。

行驶里程，11345。行驶26公里，续航升到677。

行驶里程，11352。行驶33公里，续航掉到666。

行驶里程，11355。行驶36公里，续航升到675。

行驶里程，11356。行驶37公里，续航升到679。

行驶里程，11363。行驶44公里，续航升到672，我以为拐点到来，映证了50公里区间平均油耗的推测，续航将在我保持一致的省油状态下，开始下降，因为没有更低的油耗来拉低平均值，所以随着分母的减小，结果会不断变小。

然后遇到一个下坡，开启运动模式，让油耗降为零。

行驶里程，11367。行驶60公里，续航升到674。这里已经到达岳父家，测试停止。 第二天要赶回成都，那么我的计划是，直接上高速，看续航是在持续增加，还是不变，还是随着里程的增加对应的降低。

紧接着头一天的测试，开始。 初始里程，11367。起步，续航延续昨天的674。

表显里程，11371。行驶4公里，续航掉到657，因为有一个坡，对应的是昨天下坡的时候用的运动模式带档滑行。

表显里程，11376。行驶9公里，续航保持657。

表显里程，11378。行驶11公里，续航上升到658。

表显里程，11394。行驶27公里，续航上升到662。

表显里程，11400。行驶33公里，续航掉到到660。

表显里程，11406。行驶39公里，续航掉到到659。

表显里程，11409。行驶42公里，续航掉到659。

表显里程，11413。行驶46公里，续航保持在659。

表显里程，11420。行驶53公里，续航掉到655。我以为续航将会持续下滑，意味着区间平均油耗是以100公里为平均值。

表显里程，11425。行驶58公里，续航掉到656。但是现在续航几乎还在保持，我就觉得事情还没有完。

表显里程，11434。行驶67公里，续航掉到649。

表显里程，11441。行驶74公里，续航掉到641。续航掉得快是因为有一公里缓行，因为暴雨地原因。

表显里程，11458。行驶84公里，续航长到662。

表显里程，11462。行驶88公里，续航保持661。

表显里程，11469。行驶95公里，续航掉到658。因为温江遇到有几公里缓行。

表显里程，11472。行驶98公里，续航升到668。

表显里程，11478。行驶104公里，续航掉到643。 进入城区之后，堵车环境，续航迅速下掉。

从这200公里的行驶环境来看，基本上算路况很好，一直保持发动机低转速，并且忍着没开空调，发现在关掉空调之后的150公里内，一直有低油耗里程加入区间拉低油耗，若不是里程短的原因，应该续航还会继续增加。有机会直接跑300公里试试，不过四川的高速路环境都不太好，海拔起伏太大，这也是我测试过程中，续航还是有一些起伏的原因。最好的测试环境，应该是成都第二绕城，因为路比较平，选择凌晨测试，开两圈，在测试之前，疯狂的堵车一段，然后 加满油，观测实际行驶和剩余续航的数值，我想是可以得出这个相对准确的区间数。目前我推到了150，希望有更多车友感兴趣的来试。个人觉得这样的剩余续航显示设置，非常良心，非常土鳖。 或者干脆找个土鳖的工程师问一下，直接问出真正的设置，省得我忍着不开空调在那里瞎鼓捣。

尾声，这批80后90后，现在我要带上90后了，因为十年前，我们就像现在的90后一样，被60后和70后洗涮，说我们是蜜罐里长大的一代，垮掉的一代，就因为我们追求了马桶台，追了超级女声和快乐男声，追了韩国的HOT，追了SHE，还有满身纹身的郑伊健和陈小春的暴力**。现在我们看90后，又洗涮他们脑残，洗涮他们喜欢娘炮，喜欢那啥吃鸡什么的，我快说不出来了，因为我基本不关注娱乐圈。不过我最近阅读的一个大V，是个90后，让我由衷的佩服，还有90后也跨入30岁大门了，他们会长大，他们问我的问题，跟我当年的想法是一样的。 继续放一组茶山美图。 这批80后90后实在不容易，我们小的时候，是在爸妈的棍棒下长大，而我们当了父母，又把子女当祖宗一样哄着。在这样的矛盾中，反而促进我们认真思索人生的意义，这两代人，战斗力会非常非常强。我们拭目以待！