1.95 号汽油有望回归 9 元时代,油价还会下降吗?

2.国内成品油零售限价迎来下半年的首次下调,下调了多少?

95 号汽油有望回归 9 元时代,油价还会下降吗?

成品油价格调整机-成品油价调整机制

今年以来,大部分的成品油调价都是上调的,所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看,相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格,调价周期是10个工作日,而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时,国内成品油价格该涨就涨,该降就降。就现在国际市场原油价格而言,处在2014年左右的价格位置,并处于上升通道趋势,所以猜测成品油价格短期内不会下降。

1、成品油的价格受原油价格影响,而原油价格受国际各国供需方的影响。

只要国际市场原油价格不下降,所以成品油价格也不会下降,而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。

从几个产油国来看,分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口,俄罗斯处在和乌克兰的冲突中,所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产,也只有石油产量上升,才会有国际原油价格的下降。

我国乃至世界各国,随着疫情的复苏,经济的发展和需求,对原油的需求和依赖是离不开的,而且还会有不断提升的趋势,随意原油价格一定程度很难下降,从而成品油也很难下降。

2、国内的原油进口量来看,对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。

我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右,预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量,很难使得原油价格的下降,也很难使得成品价格下降。

如果随着新能源的代替和大规模使用,促使对原油的依赖大幅下降,相信也有可能使得成品油价格的下降。

3、从国内成品油价格调整机制来看,油价也不会再大幅上升。

成品油的定价机制,当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时,成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右,往上涨的空间还有一定,但是对于国内成品油价格而言,已经快接近天花板了,所以价格很难再大幅提升。

作为拥有油车的消费者而言,还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油,就现在而言,加满一箱油需要接近500元左右,还是有点心痛的。

国内成品油零售限价迎来下半年的首次下调,下调了多少?

在本次调价落实之后,多地的95号汽油将会重新跌入5元时代,车主加满一箱油可以省13元左右。

零售价下调是定局,变化率可能继续负向加深

国内的成品油零售限价首次迎来了大幅下调。今年的9月中旬为汽油和柴油调价周期的第7个工作日,大宗商品资讯机构测的原油的变化率为负的9.52%,也就是说,对应汽油和与柴油的价格则是每吨下调390元。这一次的下调是今年下半年以来国内成品油调价的首次下调,产品由行业的分析师对外表示。

目前调价窗口已经开启,零售限价下调已经是板上钉钉的定局,未来变化率有可能会继续向负向加深,地板价的保护机制,还有可能再次启动,而根据国内现行成品油价格的调整机制来看成品油价格的调整,的确存在着天花板价和地板价,也就是说当国际油价高于130美元每桶的时候,汽油和柴油的零售价格不能够提价或者是尽量少的提价,而当国际油价低于40美元每桶的时候,汽油和柴油的最高零售限价不降低。

原油市场供过于求,影响成品油降价幅度

也就是说当国际油价在40~130美元每桶之间正常运行的时候,国内的成品油价格机制可以进行正常的调整,该涨就涨,该降也不含糊,和9月18日调整窗口之后,国内成品油降价幅度将达到420元到430元每吨,而具体的降价幅度将会以发改委的细则结果公布为准。

而根据本轮计价周期来看,国际油价将继续维持下行的趋势,目前由市场处于供过于求的状况,因为全球新冠疫情的情况仍然在蔓延,而且美国暑期驾驶高峰期已结束等等的利空因素,导致市场对石油的需求已经到了疲软状态,种种因素都印证了国内的成品油零售将迎来一次下调。

国际油价处于地位,成品油几连降价

除此之外,欧佩克月报还下调了全球原油需求,以及利比亚结束封锁,恢复原油出口,受到这多方面的影响,导致国际油价持续下跌。而在未来的工作日内,国际原油价格大幅上涨的概率相对而言比较小,甚至可以说近期应该不会上涨。

目前国内95号汽油的价格大约在6元到6.25元每升,而在调价落实之后,95号汽油将进入5元时代,而从今年以来国内成品油零售限价经历了17次调价,一共有三次涨幅,三次跌幅,以及11次搁浅的态势,目前由于国际油价处于低位,所以国内成品油价曾经一度经历6连停。