58同城汽油价格最新-58同城汽油价格

1.雷克萨斯ES怎么就是神车了？

2.在北京王府井工作，在哪租房子比较合适

3.我的58性别弄错了，怎么改过来啊

4.福特蒙迪欧 2006款2.0 经典型 现在值多少钱？

5.新手练车去哪里找陪练

雷克萨斯ES怎么就是神车了？

以前大家聊神车不都应该是北美传统四大神车本田雅阁、本田思域、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉嘛，加上中国的途观、Q5L……什么时候轮到ES了？

2020年1-8月，中国进口车累计销售大约60万辆，其中雷克萨斯14万辆，相当于每4辆进口车中就有一辆是雷克萨斯。这60万辆中，销量最大的是ES。ES车型卖了6.9万辆，每8.7辆进口车中就有一辆是雷克萨斯ES。排名第二的是雷克萨斯的RX，销量3万辆。

另外，去年、前年、大前年，雷克萨斯ES依然是进口豪华车销量最高的产品！

大家是不是有点感觉了，雷克萨斯ES就算不是神车，也可以高举“进口车之王”的旗帜。

上面这张图是雷克萨斯ES从2005年到2020年每个月在美国市场的销量表。今年迄今，ES在中国销量接近月均9000辆，4-8月份单月销量均超过一万辆。中国市场对ES的渴望远远超过美国。

有些人说雷克萨斯是二线豪华的王者。但是单就ES这个车型而言，已经与E级、5系和A6L并驾齐驱成为一线选手。

除了“进口王”的称号之外，雷克萨斯ES还有一个称号“保值王”。今年，J.D.?Power联合58同城、优信发布了二手车保值率排名。按三年保值率统计，所有品牌中只有雷克萨斯整体保值率超过65%，其中雷克萨斯ES车型达到68%，在豪华车里排名第一。很多人以为混动车不如汽油车保值，而事实上雷克萨斯的混动车型保值率跟汽油车没有差别。

知乎上有个问题：为什么雷克萨斯在知乎上评价这么高？

其中一个回答是这么说的：“假如你有10来万打算买个二手豪华品牌，如果你不买雷车，可能其他的你都修不起。”

除了产品故障率低，雷克萨斯保值率高还有一个原因——新车不会放水降价。江湖上传说中某些新车七折XX、五折XX、骨折XX，它们的二手车价格都很惨不忍睹。

全混动科技是雷克萨斯的精华，塑造了雷克萨斯的技术领先性，而且大量用户愿意为雷克萨斯全混动科技买单。而对应的其他品牌，技术性产品的占比并没有很高。

我自己就是雷克萨斯ES?300h车主。目前平均油耗4.8L/百公里，而我之前的凯迪拉克XTS油耗是11L/百公里……

这一代ES?300h的发动机最高热效率高达41%，是目前量产汽油车的领先水平。同样是这台2.5升自然吸气发动机，ES?300h比ES?260油耗低30%多。

除了省油，ES?300h相比非混动车型在驾驶感受上也有巨大的改变。在低速时，NVH达到玄学魔性境界。油门踩浅了不会动力缺失，踩多点不会抖动。堵车不烦躁，从容不迫。跟普锐斯混动那种纯追求节能的设定不同，ES?300h为性能保留了空间。这一代ES?300h的底盘调校相比前代更有韧性，更加强化了ES?300h的操控性，同时又不失舒适。

我写过一篇专栏《那些说“雷克萨斯ES不就是凯美瑞”的人怎么破》。

这种帖特别带流量。大家公说公有理婆说婆有理，然而买雷克萨斯ES和买凯美瑞、亚洲龙的完全不是一波人。跟一个买ES的人说内室品质比亚洲龙好，他一点感知都没有，没多少用户这么对比车型的。

同类型的口水帖还包括：

迈巴赫不就是换标奔驰嘛

凯迪拉克XTS不就是别克大君越嘛

吉普大切诺基不就是奔驰ML嘛

保时捷Macan不就是奥迪Q5嘛

大众途锐不就是奥迪Q7嘛

我的经验是，没必要反驳那些言必称换壳的朋友。设计、服务、配置、感受、保值率都不一样，谁用谁知道……

对于说品牌溢价都是收智商税的朋友，他们说的也没错。如果品牌溢价不能带来实际收益，不要为品牌付出额外的钱，务实是王道。我在知乎上看到一个话题：在媳妇儿的强烈要求下35万买了宝马320，觉得在宝马这个标上亏了10万，心态已崩，怎么缓解？不知道自己要什么，强行买豪华品牌消费升级，受罪的只能是自己。

如果用户对品牌有需求，他想清楚了要付这个溢价，他就绝对不是韭菜。比如，那些花100元买500ml瑞典进口ABSOLUT绝对伏特加，而不是花25元买500ml波兰进口生命之水伏特加的人，他们肯定不会认为自己是韭菜。他们在做出购买决策之前，心里都已经想得很清楚了。

回到雷克萨斯ES，这个产品系列的价格跨度非常大。ES?200卓越版市场指导价格低至29万，ES?300h卓越版市场指导价37.4万，ES?300h行政版市场指导价达到48.3万，可以同时覆盖34C、56E的用户。

而且，划重点，作为进口车，ES的保值率高于所有这些竞品，售后还提供免费保修保养（燃油车型4年或10万公里、智·混动车型6年或15万公里）。

ES?200加速一般，这是事实。但对于我来说，每天上下班要走机场高速或机场辅路，二十几公里的路程，平均车速才20公里/小时左右。

对提速有要求，可以考虑ES?300h。就算是ES?300h，追求的也不是原地起飞的那种推背感。快就是快，不用搞得先吼两下，再顿挫一下，然后起飞……

无论ES?200还是ES?300h，都能保障在城市路况中高频度走走停停时的平顺性。不然，为什么有些人一天到晚聊史上最慢豪华车，结果ES?200的销量依然很香。只有用户的核心诉求得到满足，他们才会掏腰包购买，销量才有保障。

最后补充一下，有钱就上ES?300h，加速足够用了。

先说负面的。

智能水平无论奔驰还是雷克萨斯都打不赢特斯拉。

如果你追求智能性NO.1，出门左拐，特斯拉Model?3。

PS，雷克萨斯ES现在可以用carlife了。

优点：

4S店**姐特别诚实。她说ES?300h买卓越版就好，核心技术都包含了。不图马克莱文森的音响和竹内饰，没必要买到行政版那个级别。

92号及以上标号燃油即可适用，官方综合油耗低至4.2L/百公里，我自己前600多公里实测4.8L/百公里。

静谧性超绝。据说上一代ES?300h高速时有胎噪，这一代我没有感受到。

ES?300h的ACC自适应巡航搭配车道偏离可以实现L2级别的自动驾驶，高速行驶轻松很多。

纯电行驶时发动机介入几乎察觉不到——顺滑，不知顿挫为何物。

如果重来一次，我还会选雷克萨斯ES?300h，只不过颜色会从目前的白色换成凌波玉。

PS，丰田和雷克萨斯车主，近期购买ES?300h还能享受6000元补贴。

总结一下：

月销破万、连年进口车销量榜首、新车价格不打折、二手车市场保值率第一、用户覆盖BBA从34C到56E的用户，加上低故障率、一贯优秀的售后服务品质，这都让ES用户口碑非常正面。

如果说LS/LM/LC代表了雷克萨斯的品牌调性，那ES就代表了雷克萨斯在主力用户群市场的巨大成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在北京王府井工作，在哪租房子比较合适

北京王府井工作的话，确实租房子是一个大问题，因为现在北京的房价太高，租房价格自然也是水涨船高，作为理财师我自己对于租房子这方面的合理预算，有一定的心得，对于北京王府井在周边的情况也比较了解，下面我和大家分析一下：

第一、王府井的附近首先我们可以考虑的是在灯市口附近租房子，因为那里的交通比较便捷，距离也不是很远，如果你在王府井附近上班，那面的房子基本都能便宜一些，有一定的搞价空间，不过整体的价格比较高，这是一个劣势。

第二、北京王府井的位置比较居中公路线发达，所以您可以考虑去鼓楼那边看看，因为现在鼓楼那边的平房还是保留不少，而且距离王府井也不远，那里的房租比较朋便宜，不过缺点是环境较差。

第三、如果您想找一个环境稍微好一些，房租价格低一些的地方，那么我觉得您肯定应该在通州范围内进行考虑，因为通州距离北京的王府井都比较近，即使下班晚也没关系，有地铁，末班11点多。

第四、大范围的话我们可以考虑出五环以外，有车的话那么可以考虑更远一些，因为相对汽油钱的话，房租的价格更加厉害，距离远一些那么房价便宜，而且可以找到条件相对好一些的地方。

第五、我们选择房源，可以在百度上面搜索一些大的房屋网络平台，比如58同城、赶集网等，这些上面的房源比较多，价格方面也比较的优惠。

综合上面的情况，大家可以根据自己的情况进行选择，希望大家可以找到自己喜欢的房子，记住租房子必须安全第一、交通便利其次、居住环境也很重要，希望我的回答能得到大家喜欢，谢谢大家！

我的58性别弄错了，怎么改过来啊

车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。

福特蒙迪欧 2006款2.0 经典型 现在值多少钱？

10万 开玩笑不可能这价 06年的帕萨特还差不多

06款 的蒙迪欧2.0的话 多少万公里？20万公里 卖毛 直接拿去报废 10万公里以内的 车况好的 顶多也就最高7万 最低5万以上 58同城自己看 手续全的 就这价格 不全的蒙迪欧 根本没人要

蒙迪欧 这车 保养极其贵 跟奥迪一价格 美国病还特多 油泵爱坏 尤其自动档 有些零件依赖进口

更主要的是2.0的蒙迪欧 自动档 油耗可不低 没12个玩不转 市区里12个 高速怎么也得9个

主要因为蒙迪欧缸径87.5 车子自重有1.6吨 缸径越长润滑油还没到缸底就跟着汽油一起烧掉了 导致烧机油现象。。开这成得有还油 保养起来就是贵 还废油

不过。。车算是比较结实的 A B住不是一般的抗撞 地盘也很霸道 但悬挂不是很结实 开快店过大坑容易损坏 车身应该是热成型 或激光焊接 跟大众一样的技术 总之1.6吨的车重 2.0的排量小马拉大车 废店油 经典 蒙迪欧 碰撞安全4星 国4 只是前后撞击 侧面撞击除外

此车不适合刚毕业的学生 养起来有些贵。。进口零件你懂得 长安福特只组装 不生成零件

新手练车去哪里找陪练

由于技术生疏，买车后不敢上路是很多人的通病，但很多人却不知道新手练车去哪找陪练。其实最简单的一个就是到驾校里面去找。

对于大部分驾校而言，都是有提供陪练的服务的。其次，可以找附近的陪练公司，如今提供汽车陪练服务的公司可谓是遍地开花，地图上搜索一下“汽车陪练”简直是任挑任选。

如果实在没办法，也可以找之前考驾驶证时的教练，或者通过他找私人教练。一般情况下，私人教练的费用会比一般的陪练公司和驾校收费要低，但如果不是没有办法，不建议找私人教练。

对于陪练的选择上，最好是选择有营业执照和资质的公司，正规的公司对陪练车型、价格、安全须知等都会有详细的介绍，并会签订明确各自权益和义务的条款，这样下来练车会比较有保障。

新手练车有没有必要找陪练得看具体的需求，以大部分陪练来看，陪练教的内容实质上和驾校教的相差无几。比方说，在行驶的过程中离障碍物有多远，要注意什么东西，以及交通信号等实际的道路驾驶技能。

虽然说陪练教的东西很多都能在网上找到，有视频、文章讲解，但作为新手而言，更多的是希望有个人在旁边肯定自己的做法，或者在旁边指导自己，以此消除的内心的紧张和恐惧。