乙醇汽油今日价格-乙醇汽油基础油价格

1.中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？

2.合成机油好吗有没有合适的品牌？

3.机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？

中石化的石油好像比中石油的更加耐烧一点。

中国石油和中国石化，在我国被广大老百姓亲切的称为两桶油，这两桶油有什么联系吗？其实没有必然的联系，都是大型国企，中石化在我国的南方比较多，而中石油主要占据北方的市场。

中石化是调和油中和密度，而中石油炼厂生产多大密度就多大，不中和。所以中石化汽油密度保持738左右，柴油84左右。而中石油汽油密度大在76左右，小在728左右，柴油大密度87，小在828左右。

合成机油好吗有没有合适的品牌？

每一位车主都知道：机油对于汽车“心脏”—发动机是极其重要的！

机油，不仅为引擎提供最基本的润滑，而且还为运转中的发动机提供冷却、清洁、密封、抗震、防腐等重要功能。因此，将其比作汽车引擎的“血液”并不为过。

在2019年即将结束之际，笔者精心甄选出十款性能卓越的合成机油产品奉献给读者朋友们。

这其中，有国内车主耳熟能详的知名品牌产品，也有各种因市场营销原因，而使读者感到陌生的精品。

◥繁多的高性能合成机油一文呈现

本文中的合成机油产品，并不完全以销量作为唯一参考指标，而是以产品的优异性能与独有特点来进行选择。

其目的是让各位读者全面了解各种高性能合成机油品牌及其产品特点。

本文亦可作为参考资料收藏，以便您在选择机油时不至陷入茫然、纠结的境地。

Mobil 1 /0W-20（美孚1号 /0W-20）

◥美孚1号 /0W-20全合成机油

美孚1号 /0W-20全合成机油的润滑能力和发动机保护性能令人印象深刻。

埃克森?美孚卓越的配方技术实力，使该产品能够在发动机相关摩擦面，建立非常良好的油膜层，因此发动机的预期磨损将会极大减少。

同时，该合成配方机油的清洁能力非常优秀，通过持续保持引擎的洁净工作环境，进一步保护发动机，延长其机件的使用寿命。

该产品长效特性使其拥有较长的换油周期，这意味着着用户不用频繁地进行更换机油的保养工作。

其0W-20的SAE粘度特性，非常适合冬季极寒地区的汽车使用。

在极寒环境下，产品仍能保持油液的低粘度水平，充分润滑引擎机件表面。

当进入夏季，产品能维持稳定性能，保证机油不会因高温而过度衰减稀化，从而确保机油润滑与保护性能。

美孚产品的特点是：配方搭配良好，各方面性能十分优秀、均衡，基本没有任何短板。

该产品的车型兼容性较好，包装上直接指定了部分畅销汽车品牌：日产、通用、丰田和本田，但对于其它大部分品牌的车型也能很好与之兼容。

优点：

良好的多车型兼容性

优秀的润滑能力与引擎保护功能

较长的更换周期

持续稳定保持粘度的能力

缺憾：

价格较贵

国内市场中，正品一直被假冒伪劣产品纠缠

Castrol EDGE/0W-40

嘉实多极护 EDGE/0W-40

◥嘉实多极护 EDGE/0W-40全合成机油（黑桶版）

该产品是经过高压环境测试的高级全合成机油，毫无疑问，也是目前您能买到最好的全合成机油之一。

这款产品优异的综合性能使其跻身高性能机油前列！

其独特的钛流体技术，使其在品牌竞争中脱颖而出。

现代汽车引擎的设计制造，涡轮增压技术的引入，使发动机工作在日趋强大的高温高压环境，这无疑对机油的长效性有着非常负面的影响。

该产品在生产过程中引入钛元素（有助于润滑油抵抗上述压力，并保持其稳定的润滑性能）。

这款机油在润滑能力、保护性、清洁性、提高燃油经济性等各方面都表现得非常亮眼。

高效、稳定的油膜，确保引擎在各种转数下都能保持发动机的最佳性能，同时它也能一定程度降低油耗，其强大的清洁能力能防止油泥沉积。

超宽范围的SAE 0W-40粘度特性，意味着这款全合成机油，能在冬季与夏季都能发挥较好的性能，非常适合四季温差较大的地域使用，而低粘度机油固有的高温性能衰减，也被减小到最低限度。

这款全合成机油非常适合高性能引擎使用，但部分较为老旧的车型应谨慎。

优点：

独特的钛元素流体技术

提供极佳的润滑与抗磨能力

在冷热极端环境下保持粘度稳定

兼容性好，非常适合高性能引擎

严格测试，针对引擎极端高温、高压环境进行产品性能优化

能提高燃油效率

缺憾：

价格较贵

存在假冒伪劣产品

Liqui Moly Premium /5W-40

力魔 Premium /5W-40

在国内，这款机油并不为大多数车主所熟悉。

但是，在德国乃至整个欧洲高性能汽车中，力魔机油是最受欢迎的引擎机油之一。

它的规格以及某些方面特性与后面我们要提到的壳牌Rotella T6相似，但是这款产品居然可同时兼容

汽油与柴油两种引擎。

◥力魔 Premium /5W-40全合成机油

这款机油在同级别机油中具有最好的粘度特性表现，在盛夏能为引擎提供出色的保护，而在寒冬也能在发动机冷启动时提供良好的润滑与保护。如果您的车型说明书指定这种粘度类型的产品，此款机油非常适合被选为四季通用机油使用。

而且，这款德国机油拥有较长的换油周期及里程，其长效性、稳定性令人放心。

使用这款机油，引擎会运行得更平稳、更安静。

德国的不少汽车维修技师，非常喜欢推荐这款机油，有意思的是，由于厂商使用了独特的添加剂配方，该机油的油液呈现少有的灰色。

该产品对提高车辆的燃油经济性亦有所助力。

同时，良好的引擎兼容性，使其能同时适配汽油与柴油引擎，这在单一机油产品成分搭配上是有难度的。

优点：

同时适用于汽油与柴油引擎

最好的全季机油之一，在极端高低温的夏冬季拥有比同类产品更好的润滑性能

较长的换油周期

与涡轮增压车型配合较好

国内遭遇假冒伪劣产品的机会较小

能提高燃油经济性

缺憾：

价格昂贵

部分车型不适用

Valvoline SynPower /0W-20

胜牌 SynPower /0W-20

◥胜牌 SynPower /0W-20全合成机油

同样，这款高性能全合成机油，国内很多车主也根本没有听说过。

产品拥有不可否认的高效润滑与引擎保护能力，清洁能力也十分优异。

其0W-20的粘度指标，特别适合在寒冷环境中使用，当然，高温环境下不可避免会有少许性能下降。

胜牌这款产品的主要突出特点是：与其它部分竞争产品相比，产品出厂内含的添加剂成分，在抗磨性能方面有相当优势，这种长效配方添加剂在机油中持续作用时间较长，能够在高里程运行时，一直保持产品的抗磨性能。

良好的兼容性也是其产品特色，无论您的汽车引擎是自然吸气，还是涡轮增压，都能与之匹配工作。

同时，该产品对降低油耗，提高燃油经济性非常有帮助。

优点：

抗引擎磨损能力突出

兼容各种类型发动机

能提高燃油效率

国内几乎没有假冒伪劣产品

缺憾：

价格较贵

Motul 8100 X-cess /5W-40

摩特 8100 X-cess /5W-40

在国内，摩特机油显然是小众品牌的存在。

但是，事实是：真正意义的100%全合成润滑油是由这家企业发明的！

我想，这句话的分量足以说明一切。

◥摩特 8100 X-cess /5W-40全合成机油

与上面介绍的德国力魔 Premium /5W-40机油类似，该产品同时兼容汽油与柴油引擎。

5W-40的产品粘度特性，表明其可作为四季机油全年一直使用。

在高低温环境下，这种机油都能很好地保持其粘度，确保机油能够高效润滑各个工作面，优质的配方添加剂使该产品具有良好的润滑性能、稳定性与长效性。

较长的换油周期内能持续减轻引擎磨损。

同样的，产品的良好性能有助于提高燃油经济性。

优点：

同时适用于汽油与柴油引擎

良好的润滑性能

优秀的全季机油，在极端高低温的夏冬季，拥有比大部分同类产品更好的润滑性能

较长的换油周期

能提高燃油经济性

遭遇国内伪劣产品的机会较小

缺憾：

价格昂贵

Shell ROTELLA T6 /5W-40

壳牌 ROTELLA T6 /5W-40

曾经，国际润滑油行业常年排名第一的壳牌机油，在国内如日中天！

一直以来，被假冒伪劣产品强力冲击也是“残酷”的事实。

壳牌的金装极净超凡喜力全合成系列产品，拥有优异的综合性能，想必读者朋友们已十分了解，本文就不过多累述了。

本文中，笔者为柴油车主独家推荐其柴油专用产品（也是本文中唯一款）—壳牌 ROTELLA T6！

◥壳牌 ROTELLA T6 /5W-40柴油专用机油

如果您是柴油重型机械、货运卡车、柴油SUV/皮卡，甚至拖拉机与摩托车车主，该款机油都是极好的选择。

该产品符合API CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4和CK-4标准。

壳牌 ROTELLA T6具有优良的抗磨损，油泥沉积物控制和耐热性等综合性能，壳牌专有的全合成基础油与一级方程式（F1）赛事配方技术结合，研制出的引擎三重保护功能配方，为其提供了惊人的发动机保护和性能增强功能。 先进的低灰分配方，能减少尾气排放污染，对柴油车型的DPF（微粒物过滤器/捕捉器）非常有好处。

另外，尽管拥有良好的抗磨性能，但其产品不含抗磨添加剂成分。

这款机油也能提升引擎的燃油经济性。

更为让人吃惊的是，国外某些玩家，甚至在部分汽油车型上使用此款柴油专用机油，其表现竟然比部分汽油引擎专用机油还要优秀。。。。。。

优点：

具有三重防护增强技术的柴油引擎专用全合成机油

优异的润滑和保护性能

低灰分特性助力排放环保并适配尾气处理装置

优秀的全季机油，在极端高低温的夏冬季拥有比部分同类产品更好的润滑性能

有效控制涡轮增压器沉积物

能提高燃油经济性

较长的换油周期

几乎找不到假冒伪劣产品

缺憾：

如果一定要说缺点的话，那就是包装密封不好，物流运输很容易泄漏

与前几年不同，目前极难在国内购得（如果找到销售商家，不妨通知笔者参与团购，呵呵）

AMSOIL Signature Series?/5W-30

安索签名系列?/5W-30

◥安索签名系列 /5W-30全合成机油

安索是本文中最有意思的机油品牌。

无论是在国外还是在国内，安索一直都是非常小众的品牌。

当然，这几年，国内知道它的消费者倒是越来越多。

厂商成立时间并不算长，员工也不多，其颇令人争议的销售体系，基本是以类似厂家直销方式进行（这一点曾引起过质疑与争议）。

这，就是为什么您在绝大部分商店，几乎不可能见到其产品的原因。

但是，1972年，安索研制出第一款符合美国石油学会（API-American Petroleum Institute）标准的全合成机油产品。

这意味着全合成机油真正可以作为商品投放民用市场，这一标志性事件令该品牌迅速跻身高性能机油供应商的行列。

客观地判断哪款全合成机油更优秀，其实并不容易，更何况本文中的各种机油产品，哪一款不是行业中的天之骄子呢？

尽管如此，许多专家与玩家都认为安索签名系列机油是最好的合成机油之一。

该产品的特点主要集中在两方面：与其它大部分竞争品牌相比，独特的抗磨添加剂能提供更大的引擎保护效能，即使在极端恶劣的工作环境下，产品仍能长期保持稳定的润滑性能，厂家验证承诺的换油周期更是远远高出其它同类产品！

优点：

优异的润滑和抗磨性能

优秀的全季机油，在极端高低温的夏冬季拥有比同类产品更好的润滑性能

能提高燃油经济性

令人吃惊的超长换油周期

国内假冒伪劣产品较少

缺憾：

另类的直销方式，基本只能通过网络购买

价格昂贵

Pennzoil Ultra Platinum /5W-30

鹏斯超白金 /5W-30

◥鹏斯超白金 /5W-30全合成机油

在国内市场，鹏斯机油几乎无人知晓。

但在美国市场，该品牌亦是一种畅销品牌。

如果您要选择一款最纯净的全合成机油，鹏斯超铂金全合成机油是一个不错的选择。

其独有的PurePlus技术从天然气，而不是原油中提取基础油。显然，这意味着其基础油的杂质比其它品牌少。

正因为如此，其产品特色为：良好的润滑、清洁能力与引擎保护功能，在高低极端温度工作环境下能保持良好的工作特性。

这款全合成机油，某些老旧引擎使用起来仍有非常良好的表现。

同时，该产品的车型兼容性不错，尤其适用于绝大部分美系车型，它完全满足包括克莱斯勒、福特、通用等多种不同美系车型的要求。

优点：

采用PurePlus技术从天然气，而不是原油中提取的基础油，成分最为纯净

优异的润滑和抗磨性能

对某些老旧引擎保护效果较好

优秀的全季机油，在极端高低温的夏冬季拥有比同类产品更好的润滑性能

较长的换油周期

国内几乎没有假冒伪劣产品

缺憾：

价格较贵

不能提高燃油经济性

标准认证滞后

Royal Purple/5W-30

紫皇冠 /5W-30

◥紫皇冠 /5W-30全合成机油

国内市场的紫皇冠机油绝对属于极小众品牌产品。

但您可能不知道，偏偏就是这款机油，其实非常适合国内部分地区的用车环境。

其它品牌全合成机油具备的基本特性，笔者就不多说了。。。。。。

我们来看看它独特的地方：

该款产品的配方添加剂，对发动机保护功能，主要体现在抗磨与防腐蚀两方面，这一切都得益于一种特殊的添加剂技术：Synerlec，它能在分子层面通过在发动机金属表面间形成高强度的离子键，其机油性能会随着粘度、强度和润滑性的变化而同步改变，从而使发动机始终保持最佳性能。

同时，这种机油有着非凡的兼容性，不管是普通矿物油，还是其它品牌合成机油，产品都能很好地与之匹配工作。

对于中国车主来说，最后这个特点非常值得关注：由于产品的抗腐蚀能力很强，这使得该机油在发动机使用乙醇汽油作为燃料时，在自身抗变质以及保护发动机机件方面有着出类拔萃的表现！

优点：

卓越的引擎防腐蚀及保护性能

特殊添加剂促成产品优异的润滑性能

与乙醇汽油配合效果佳

优秀的全季机油，在极端高低温的夏冬季拥有良好的润滑性能

较长的换油周期

能提高燃油经济性

国内几乎没有假冒伪劣产品

缺憾：

价格较贵

建议新车等待首次换油后再使用

Mobil 1 /5W-30

美孚1号 /5W-30

◥美孚1号 /5W-30全合成机油

最后这款机油笔者不想多说了！

美孚机油的性能有口皆碑，这也是为什么本文中有两款美孚产品的原因！

这款机油之所以上榜，并不在于其作为全合成机油，拥有各种这类产品应该有的优异性能。

而在于消费者对该款产品的高认可度，其粘度指数恰好能适配非常巨量的车型群体，因此该款产品销量亦名列前茅。

优点：

具有全面而良好的性能指标

自然吸气与涡轮增压引擎通用

清洁能力良好，抗油泥

优秀的全季机油，在极端高低温的夏冬季拥有良好的润滑性能

稳定的润滑与良好的耐磨能力

能提高燃油经济性

缺憾：

知名度、销量太高，难逃假冒伪劣产品的骚扰

总结

写到这里，本期图文又该与大家说再见了。

由于目前市面上合成机油品牌繁多，文章篇幅有限，无法对文中每种产品过多阐述，也无法完全覆盖文中所列以外的其它品牌产品。而产品外包装时有更新，国内外包装、名称亦略有差异，图文若有不当处，还请各位海涵。

机油选择问题，无论在哪个车主群体内都是热门话题。

但这确实也是门大学问，为爱车选择合适的机油，仅仅只是一个开始。。。。。。

其实，如果您不追求高性能合成机油带来的各种极致表现，使用性价比高的普通产品定期保养，也没有任何问题。

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油，通过对各种天然物质进行提纯和分解，在以不同的成分混合成新的物质，在经过无数次的试验后才得出合成机油（配方是绝密、一般人无从得知）。

以这种方式制造润滑油已经有90年的 历史 ，初期合成机油并不是用在 汽车 上，而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造，这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点，重要的是这种机油没有一点矿物机油成分，润滑效果是非常理想的。后期随着 汽车 发动机性能的逐渐提升，机械对润滑的要求也是越来越严苛，所以这种机油也被 汽车 采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂，所以全合成机油的价格确实很高；不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价，或者是一些级别很高针对赛车使用的机油，对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油，知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了，所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级，对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一，在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油，因为使用石油作为原料且级别最低，所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高，这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的，所以矿物机油的低温流动性往往比较差，合成机油能做到0W（-35℃），矿物机油则很难达到同样的等级，即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低，作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区，针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的，5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机，矿物机油已经不能满足，于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油，而加上全的定义是为与半合成区别开来；半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制，有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多，但匹配的发动机又不需要过剩的性能的，所以加入矿物机油又能拉低制造成本，所以这种油是适合量产车最多的类型。

从2.0~2.5L到1.5~2.0T，稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成，更换里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照 汽车 说明书的建议选择，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

那么全合成机油为什么比较贵呢？这个主要是制造成本导致的，全合成机油的制造成本相比矿物油要高出不少，所以价格就比较高的。特别是对于赛车使用的机油那要求就更高了，而一般的普通车实际上没有必要全上全合成机油。 一般的话，我们建议蜗轮增压发动机或者是大排量的轿车/SUV推荐使用全合成机油。

如果你不知道自己爱车使用哪种机油还是要 按照 汽车 说明书的建议来选择 ，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级，这是原则问题。

全合成机油由四类、五类基础油合成，相比于矿物质机油、半合成机油，它具有更强的稳定性，更宽泛的适用性，更强的润滑性、清洁能力以及耐久度等。

选机油一定要看厂家指导书！机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成，因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的，自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的1.5T双离合的SUV，厂家要求使用C3/40W的机油。但是很多4S店都不一定有。另外告诉你们用C3/40W的机油后。千万不能加乙醇汽油，乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记！！！

关于机油，可以写一本书，不是三言两语就可以概述清楚的，一类，矿物，二类，加氢矿物，三类，加氢异构化蜡，三类半GTL,四类，PAO,五类，酯类。

其中一二类为矿物机油，三类为半合成，严格意义上来说，GTL也属于全合成，四类和五类为全合成。

全合成的优势在于化学结构的抗氧化能力，润滑能力都较前三类好，是二战以后直至70年代后化学工业大发展后的产品，在此之前，人类只有矿物机油可以选择，合成机油需要石油原料在高温高压环境中合成，类似生产聚乙烯塑料，比如GTL合成机油，其名称叫做异构化烷烃，也就是天然气（烷烃）在高温高压下合成，而PAO,也就是聚阿尔法烯烃，是烯烃气体在高温下合成，酯类不在此之列。

在五类机油中，PAO的抗氧化能力最强，酯类润滑能力最强，GTL性价比最高，至于矿物和半合成，相对来说性价比也可以，但清洗和溶解积碳的能力较弱，在高温下也容易氧化形成积碳。

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

合成机油绝对不是伪命题！

当然机油也不是越贵越好！

选择机油要谨慎，对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的，用什么等级的机油说明书上都有，照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处，甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档（SG/SJ/SJ级别）机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题，所以全合成机油润滑油是好润滑油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

选用油品时，不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量，涡轮，驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器，换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用：10万到30的家用车都适用，如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

错了全合成不是伪命题，没有积碳油泥，使用寿命长，润滑效果好。而合成油、半合成、合成技术这几个才是伪命题。打文字概念，实际还是矿物油。